【摘 要】
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近年来,随着我国国民经济的不断发展,交通量特别是重型运输车辆迅猛增加,对公路路面的要求也越来越高.水泥混凝土路面在高等级路面中所占比例已达到71.6%. 但是也存在着一定
【机 构】
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广东省长大公路工程有限公司,广东广州,510000
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近年来,随着我国国民经济的不断发展,交通量特别是重型运输车辆迅猛增加,对公路路面的要求也越来越高.水泥混凝土路面在高等级路面中所占比例已达到71.6%. 但是也存在着一定的问题,不少路面在短期内就出现了不同程度的破损或开裂,主要原因就是混凝土耐久性劣化. 本文以广东省连州(湘粤界)至怀集公路先行段路面工程为依托,参考国内外前沿研究成果,分析水泥混凝土路面配合比影响因素. 通过对粗集料19mm、16mm、9.5mm三个粒径的通过率进行正交设计得到振捣堆积骨架空隙率比原粗集料级配小2.3%的优化级配.以优化粗集料级配为基础,通过正交试配法对经验取值和平行实验得到的水泥混凝土路面配合比进行优化,分析各因素与抗折强度的关系,拟合抗折强度的预测模型,得到最优的施工配合比.
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