【摘 要】
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为解决区域管制扇区在危险天气、军方活动和管制员工作负荷等因素影响下通行能力降低的问题,提出了基于动态网络流理论的扇区通行能力优化模型,界定了容量和通行能力的区别。
【基金项目】
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国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合基金(U1633124),国家自然科学基金资助项目(41501430)
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为解决区域管制扇区在危险天气、军方活动和管制员工作负荷等因素影响下通行能力降低的问题,提出了基于动态网络流理论的扇区通行能力优化模型,界定了容量和通行能力的区别。考虑航路容量、管制员负荷、危险天气和军方活动,构建了扇区内航路的通行能力模型,建立了与流量和通行时间有关的航段阻抗函数,建立了一个以航行时间最小为目标的优化模型。针对扇区内交通流动态变化的特点,设计了一种阶段性的分配流量的近似算法,并通过改进的算法对模型进行求解。仿真结果表明,所设计的模型和算法能够在受扰状况下有效分配流量,提高扇区的通行能力。
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