中国究竟有多少富豪？
　　根据胡润的报告，中国内地十亿富豪大约有4000人，其中只有1363人为阳光财富；内地五十亿身家富豪约有700位，阳光富豪不足300人；百亿富豪大约有200人，其中97人为阳光财富。在这些阳光富豪中，企业主的比重占95%，有5%属于“投资家”，拥有总价值1000万元以上的汽车，总价值1亿元以上的自住房产，并收藏了价值3亿元的艺术品。另一方面，随着财富总额的增加，富豪们隐藏自己身家的困难也在不断增大。
　　
　　海天盛筵
　　
　　隐形富豪虽然低调，但是在各大奢侈品展会和活动上，仍然可以嗅出他们的踪迹。
　　所谓“奢侈品”，在国际上被定义为“超出人们生存与发展需要的消费品”，又称为“非生活必需品”。比如，大至私人飞机、豪华游艇、高档汽车，小到珠宝首饰、名贵手表箱包和高级成衣等。奢侈品的最本质特点，一是昂贵，二是非必需。也就是说，它是有钱人的“专利”，往往成为“炫富”的标志和身份的象征。这种现象在中国尤甚。
　　据麦肯锡发布的《崛起的中国奢侈品市场》，2010年中国市场的奢侈品消费额达到120亿美元；到2015年，这一数字将达到270亿美元，中国继而超过日本成为全球最大的奢侈品消费国。
　　为了显示自己卓尔不群（和普通白领有所区分），除了购买顶级珠宝手表和皮包等传统小件奢侈品，这几年的中国富豪对于“大件奢侈品”的兴趣日渐增加。
　　今年4月，2011年国际奢侈品展“海天盛筵”在海南三亚热闹非凡——世界著名游艇、顶级公务机、滨水别墅和珠宝等奢侈品参展。而中国顾客的消费战绩也没有让这些参展商失望，在短短的4天时间里，一共售出了14艘豪华游艇。同样以奢华著称的公务机也不甘人后，10多架世界最新型公务机在三亚凤凰机场停机坪列队“比美”。空中客车公司执行副总裁汤姆·威廉姆斯说：“我们在中国所获得的订单占到了全球订单的25%之多，我们在香港和北京成立了公务机办公室来证明我们在这个市场上未来的计划。”
　　而4月14日至17日于上海展览中心举办的中国国际船艇及其技术设备展览会上，来自20个国家和地区的400余个海内外游艇品牌带来了逾300条实船，据主办方不完全统计，4天里，仅船艇类展商就促成了过10亿元的交易额。据悉，游艇每年的维护成本大约是售价的5%~6%，买下游艇的中国富豪每年至少还要砸进去几十万甚至上百万的费用。因此，游艇是真正富人的消费品。而在中国，具有这种购买力的人有数千人。
　　来自意大利的法拉帝在开展首日即售出一艘价值2900万元的62英尺（约18.9米长）游艇，据悉，购买者是华东某公司老板，买游艇是为该公司旗下酒店、度假村用于VIP客户的接待等。
　　被誉为“海上劳斯莱斯”的英国圣汐豪华游艇收获3份意向订单，总金额达1亿元。去年8月，万达老总王健林就花7800万买下圣汐“战舰108”限量版游艇，是当时中国最大最贵的私人豪华游艇。
　　中国的广大市场和持续发展让人充满信心，从前是别墅、豪华轿车，未来就将会是游艇、飞机。
　　
　　微妙心态
　　
　　当游艇和飞机日益成为顶级富人的消费品时，传统小件奢侈品也在想方设法抢占中国市场。目前中国奢侈品市场的潜在消费者已经达到1.75亿人，2010年中国内地奢侈品市场的增长中，约有67%主要来自于新增消费者。全球的奢侈品商家们已在这个13亿人的国度真实地嗅到了日益浓烈的商机。
　　据普华永道的报告，中国典型的奢侈品消费者平均年龄是39岁，经常接触国际时尚，且对作为中国人越来越自豪。对那些寻求与众不同感觉而非把奢侈品视为炫富的高端消费者来说，拥有独特的高质量、工艺品牌远比产地国家更重要。
　　贝恩公司合伙人布鲁诺·兰纳指出，值得关注的是，在中国的奢侈品消费中，有25%用于礼品馈赠。因此，一些奢侈品也推出了相关的购物卡，这意味着接受购物卡的人直接拿卡到店里采购他想要的奢侈品，让送礼者更省心。这和国外存在很大差异，因为国外奢侈品消费者大多是买给自己或者家人。
　　奢侈品和中国的送礼文化沾边，也许并不是一件好事。零点研究咨询集团董事长兼总裁袁岳博士说，中国人买奢侈品可能会送客户、送领导或送情人，这就导致了奢侈品显著的灰色性——不能说出来，说出来就出事了，事实上很多相关案件也是因为浮出水面的奢侈品成为线索。虽然送礼者占到购买者的一小部分，但是他们大大加剧了奢侈品的负面形象。
　　摘自《新民周刊》2011年第16期