计算机辅助设计和计算机图形学发展概况

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一、CAD 技术的发展和现状随着科学技术的飞速发展,很多产品和工程设计的复杂程度大大提高,单靠人力已经很难或无法完成。为此,设计人员需借助于计算机的帮助来从事设计工作,以加快设计进程,提高设计质量,缩短基建周期,取得显著的经济效益。这种做法已经显示出广阔的发展前景。
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在应用高斯模式估算高架源地面浓度时,对于平原地区.一般用 P-T 稳定度分类,P-G 扩散曲线及有关气象数据,如10米高度风速和风向及风,温随高度的变化,天空云量和云状等;对近山平坦地区应用高斯烟流模式时,应测定哪些气象要素和怎样布置测点?本文根据神头电厂小尺度野外大气扩散试验取得的数据,对这些问题进行分析讨论。
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采用间接测量法,用块规、钢珠测量锥度样柱及弧形样板时,计其各测量部位块规垫高及测量示值是一项繁杂而又耗时间的工作。本文在锥度样板原计算公式的基础上,建立了不同类型锥度样柱的统一计算公式,归纳总结了各种不同类型弧形样板的计算公式,以其为数学模型编制出Fx—502P可编程序计算器的程序。用该计算器及这组程序计算各种锥度样柱或弧形样板的钢珠测量尺寸,几秒至1一2分钟就可完成过去用一般函数型计算器需要30
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本文阐述 APPLE 机和 IBM—PC 机各种语言的算画接口程序。
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一九八六年五月三日郑副部长主持召开了交通部电子计算机应用领导小组第二季度会议,审议了“七五”科技计划中所列计算机辅助设计开发项目。这次会议的主要目的就是根据交通部计算机领导小组关于开发交通行业 CAD 系统的决定,在总结、交流我部计算机应用于工程设计、产品设计方面的经验的基础上,讨论、研究“七五”期间我部计算机辅助设计系统开发工程的基本指导原则和主要的奋斗目标及相应的政策、措施,动员交通行业有关科
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根据“七五”规划,赵总理报告里特别提到一个自动化技术。这个自动化技术实际上是跟 CAD/CAM/CAE 技术联系在一起的。预期到2000年左右,会发展综合的决策系统或综合的自动化系统。所谓综合的含义就是把现在已有仍在信息系统上的关于信息流的管理系统和我们在工程技术上搞的大量物资流方面的自动化控制系统,汇合起来成为一个综合系统,将会给国家在重大问题上快速作出决策,而且能够比较有效。这当然是2000年
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CAD 是提高生产力的一种重要手段,近二十年来许多发达国家在各技术领域内都开始应用 CAD 技术。据统计,CAD 可使结构设计的效率提高1~25倍,绘图效率提高20倍,整个设计周期缩短3~4倍,由于设计质量提高还可以降低成本10%。这些令人嘱目的优点已使设计及生产部门不惜代价竞相装备 CAD 设备。以美国为例,CAD 市场销售年递增率已达到了41%。良好的销售情况,吸引了各种 CAD 公司不断去研
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一、国内桥梁 CAD 发展情况我国公路桥梁设计从七十年代初即开始利用计算机。我所是国内较早应用计算机分析桥梁、辅助设计的单位之一。十余年来,我国桥梁工程中计算机应用是卓有成效的,采用电算技术开发了许多有效的桥梁设计计算应用程序。例如,由交通部公路规划设计院等单位1976年开发的“公路桥梁综合程序(CQ2J)”已在全国一百余座大桥设计中使用;我所开发的“斜张桥静力分析程序(CSBCP)”曾用于包括济
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自1963年 M.I.T.的一位研究生 I.E.Sutherland 第一次提出 CAD(Computer AidedDesign)的雏型至今,这门新技术已经历了二十几年的历史。各国的科研部门和设计部门都投入了大量的人力、财力进行开发,使这一技术逐步成熟,达到了今天的实用的阶段。据某些文章分析,1985年 CAD/CAM(Computer Aided Manufacturing)占世界新安装机器的
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一、“七五”期间水运工程 CAD 系统开发目标1.“七五”总目标“七五”期间水运工程系统本着先易后难、速见成效、受益明显的原则,开发应用 CAD系统。以港口工程码头结构设计为重点,选择重力式及高桩式码头为目标,形成能够解决初步设计及施工图设计的比较完整的 CAD 应用系统。与此同时,在港口工程可行性研究方面
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一般地说,标准化是指在经济、技术科学及管理等社会实践中,对重复性事物和概念通过制存、发布和实施标准,达到统一,以获得最佳秩序和社会效益的活动过程。围绕制订标准和贯彻标准为主要内容的这一过程的工作,即是标准化工作。研究“过程”的各种表现形态及每种过程的特点,如简化、系列化、通用化、组合化等就是标准化的具体形式。为了加速计算机的应用,我部拟建立公路、桥梁、港口工程、港口机械、客车车身设计、船型论证等方
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