【摘 要】
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结合成渝客专由300 km/h提速至350 km/h改造项目,其全线299.805 km要整锚段更换整体吊弦,国内外没有经验可以借鉴;针对改造施工都必须在夜间天窗点内进行,且整体吊弦更换和张
【机 构】
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中国铁建电气化局集团第五工程有限公司
【基金项目】
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中国铁建电气化局集团有限公司科技研发计划项目(LX200246)。
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结合成渝客专由300 km/h提速至350 km/h改造项目,其全线299.805 km要整锚段更换整体吊弦,国内外没有经验可以借鉴;针对改造施工都必须在夜间天窗点内进行,且整体吊弦更换和张力加载必须整锚段同步进行,施工结束后接触网参数还必须达到高铁正常开通运营的要求;通过优化施工组织,采取流水化作业,实现1组人员在1个天窗点内(6 h)完成1个甚至2个锚段(每个锚段长1.4 km)整体吊弦的更换,实现天窗点工效的最大化;通过精确测量、准确计算,在接触线增加张力的情况下确保整体吊弦一次安装到位,保证整体吊
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