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摘要：现如今，社会民众对于交通出行提出了更加多元化的需求，地铁交通项目的建设规模与建设数量也在逐年增加。本篇文章主要针对地铁车辆段工程施工中的关键技术与施工管理方案作出了分析，以期能够对地铁车辆段工程施工水平的全面提高带来一些有价值的参考性意见。
关键词：地铁车辆段;施工技术;施工管理
一、前言
在城市建设任务持续推进的当下，现代化城市的人口密度处于逐年增长的过程中，这就导致城市内的公共交通系统务必要承受更大的运营压力。如何能够从根本上解决交通堵塞与交通拥挤问题，是所有城市交通规划与管理部门应着重关注的核心要点。为此，在地铁工程的车辆段施工过程中，建设单位要进一步加大对施工关键技术的应用，并从细节入手来加强施工管理，顺利达成预期中的城市交通建设目标。
二、地鐵车辆段工程施工的关键技术
（一）施工测量技术
在地铁车辆段工程的施工过程中，施工测量是非常重要的基础环节。测量技术人员需要按照建设方所提供的测量方案，其中包括基准点、基准线以及水准点等各项内容，从细节入手来展开复测。当做好相关的准备工作后。技术人员则要对施工平面中的控制网导线展开进一步测量，并且对各个施工环节内的控制点做好加密处理，运用现代化技术手段来进行跟踪记录。在正式进入到施工环节之后，测量人员要将各项建筑物的坐标与高程数据逐一测量出来，并与建设单位提供的施工图纸与施工方案中的相关数据进行逐一比对，如果发现其中有数据偏差存在，则要从细节入手来查明原因并予以调整，减少后续施工环节中的返工操作。
（二）钢网架屋盖结构施工技术
在地铁工程车辆段的施工过程中，钢网架屋盖结构是车库建筑的重要构成部分，其主要作用是保证建筑本身的稳定性和支撑效果。在对钢网架进行安装作业时，施工人员需要根据施工现场的具体情况，结合施工方案中的相关要求，以网架受力与结构构造为出发点，在此基础之上来合理选择施工技术与施工工艺。通常情况下，比较常用的施工技术包括吊装法、分条安装法以及高空滑移法等等。施工人员需要在施工现场提前做好准备工作，将网架钢件作为基础支撑，搭建出稳固的作业平台，使得高空网架散件可以顺利拼接完成，发挥出所选施工技术的应用优势。
（三）大体积混凝土施工技术
由于地铁工程项目的建设规模较大，因此在车辆段的施工环节中需要频繁应用到大体积混凝土施工技术。在这一环节中，最主要的任务是合理控制好混凝土的有害裂缝，尽量杜绝贯通型裂缝的出现。总结来看，大体积混凝土施工关键技术的应用措施包括如下几个方面：首先，施工技术人员需要对原有的配合比方案做出优化调整，从源头处着手来控制好原材料的质量。根据施工要求来优先选择低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，避免过多应用缓凝减水剂，将混凝土体积收缩所带来的负面影响控制在合理范围内。其次，应当在混凝土中加入适当比例的高效减水剂与细粉煤灰，以此来合理控制水泥用量，避免在后续的施工环节中发生水泥水化热现象。同时还要通过一系列的操作方法来合理控制混凝土的入模温度，应用频率较高的方式有水冲降温、遮盖等。最后，施工人员需要在混凝土进行初凝之前，及时开展二次振捣与二次抹压作业，以此来杜绝混凝土表面出现收缩裂缝。并且要在第一时间覆盖保温和保湿材料，及时做好相应的养护工作。
（四）高支模施工技术
截至目前为止，在地铁车辆段的施工过程中，高支模施工技术有着非常高的应用频率。首先，施工人员需要做好基底处理工作，严格按照施工方案中的相关要求来规范操作，遵循施工步骤来逐一开展土方回填、压实以及硬化处理等作业环节，在完成当下施工步骤后做好同步检验。其次，当基底处理完成后，则要展开下一个步骤的测量定位操作。施工人员需要逐一核对建筑物的轴物线、模板标高以及中心线的参数数据，为下一阶段的模板作业打好基础。最后，需要根据施工现场的具体情况，进一步优化高支模支撑体系的各项参数，保证计算结果的准确性，对梁模板进行归类，分别计算出不同分类下梁的截面尺寸。
三、地铁车辆段的施工管理
在上文中已经对地铁车辆段工程项目的施工技术进行了初步的介绍。为了能够保证总体施工质量与各个施工环节的顺利推进，则必须要在原有的基础之上加大地铁车辆段的施工管理力度。首先，应重点关注各个施工环节中的进度管理。一定要认真分析以往的进度管理经验，从车辆试运行的各个进度节点入手，逐一设定各个施工环节中的管理目标，使得施工工作可以开展得更加顺利，在约定期限内保质保量地顺利交付。其次，要加强质量管理。当现阶段的施工工序顺利完成后，需要委派专门的质检人员深入到施工现场，对各项施工技术与施工工艺的应用情况展开全面检查。尤其是要重点关注车辆段内各项建筑主体结构工程、机电工程以及防水系统工程。一旦发现其中存在安全隐患，则必须要在第一时间找到相关责任人，给出相应的解决方案。最后，需要重点落实安全管理工作。将安全管理贯穿于地铁车辆段的整个施工过程，始终贯彻安全第一、预防为主的管理原则，将安全管理的工作职责落实到各个部门的责任人身上，从源头处入手来杜绝各类风险事故的发生。
四、结束语
综上所述，在地铁工程项目的车辆段施工过程中，建设单位务必要加强对施工技术与施工质量的监管工作，从实际情况出发来合理选择行之有效的施工技术管理方案。同时要委派管理人员全程参与到各个施工环节中，全面落实质量管理、安全管理及进度管理工作，为建设单位创造出更多的经济收益。
参考文献
[1]吴佰让.探究地铁车辆段工程的综合施工管理[J].城市建设理论研究（电子版），2017（24）：258-259.
[2]邓莉兰，李伟，张波.高大清水混凝土柱施工实践——以某地铁车辆段为例[J].城市建设理论研究：电子版，2015（29）：109-109.
[3]曲腾飞，王媛.地铁工程车辆段内柱式检查坑施工工法对比研究[J].施工技术，2016（19）：96-98.
姓名：王天坤，1992.04，男，汉族，研究生学历，工程师职称，单位：无锡地铁建设有限责任公司
关键词：地铁车辆段;施工技术;施工管理
一、前言
在城市建设任务持续推进的当下，现代化城市的人口密度处于逐年增长的过程中，这就导致城市内的公共交通系统务必要承受更大的运营压力。如何能够从根本上解决交通堵塞与交通拥挤问题，是所有城市交通规划与管理部门应着重关注的核心要点。为此，在地铁工程的车辆段施工过程中，建设单位要进一步加大对施工关键技术的应用，并从细节入手来加强施工管理，顺利达成预期中的城市交通建设目标。
二、地鐵车辆段工程施工的关键技术
（一）施工测量技术
在地铁车辆段工程的施工过程中，施工测量是非常重要的基础环节。测量技术人员需要按照建设方所提供的测量方案，其中包括基准点、基准线以及水准点等各项内容，从细节入手来展开复测。当做好相关的准备工作后。技术人员则要对施工平面中的控制网导线展开进一步测量，并且对各个施工环节内的控制点做好加密处理，运用现代化技术手段来进行跟踪记录。在正式进入到施工环节之后，测量人员要将各项建筑物的坐标与高程数据逐一测量出来，并与建设单位提供的施工图纸与施工方案中的相关数据进行逐一比对，如果发现其中有数据偏差存在，则要从细节入手来查明原因并予以调整，减少后续施工环节中的返工操作。
（二）钢网架屋盖结构施工技术
在地铁工程车辆段的施工过程中，钢网架屋盖结构是车库建筑的重要构成部分，其主要作用是保证建筑本身的稳定性和支撑效果。在对钢网架进行安装作业时，施工人员需要根据施工现场的具体情况，结合施工方案中的相关要求，以网架受力与结构构造为出发点，在此基础之上来合理选择施工技术与施工工艺。通常情况下，比较常用的施工技术包括吊装法、分条安装法以及高空滑移法等等。施工人员需要在施工现场提前做好准备工作，将网架钢件作为基础支撑，搭建出稳固的作业平台，使得高空网架散件可以顺利拼接完成，发挥出所选施工技术的应用优势。
（三）大体积混凝土施工技术
由于地铁工程项目的建设规模较大，因此在车辆段的施工环节中需要频繁应用到大体积混凝土施工技术。在这一环节中，最主要的任务是合理控制好混凝土的有害裂缝，尽量杜绝贯通型裂缝的出现。总结来看，大体积混凝土施工关键技术的应用措施包括如下几个方面：首先，施工技术人员需要对原有的配合比方案做出优化调整，从源头处着手来控制好原材料的质量。根据施工要求来优先选择低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，避免过多应用缓凝减水剂，将混凝土体积收缩所带来的负面影响控制在合理范围内。其次，应当在混凝土中加入适当比例的高效减水剂与细粉煤灰，以此来合理控制水泥用量，避免在后续的施工环节中发生水泥水化热现象。同时还要通过一系列的操作方法来合理控制混凝土的入模温度，应用频率较高的方式有水冲降温、遮盖等。最后，施工人员需要在混凝土进行初凝之前，及时开展二次振捣与二次抹压作业，以此来杜绝混凝土表面出现收缩裂缝。并且要在第一时间覆盖保温和保湿材料，及时做好相应的养护工作。
（四）高支模施工技术
截至目前为止，在地铁车辆段的施工过程中，高支模施工技术有着非常高的应用频率。首先，施工人员需要做好基底处理工作，严格按照施工方案中的相关要求来规范操作，遵循施工步骤来逐一开展土方回填、压实以及硬化处理等作业环节，在完成当下施工步骤后做好同步检验。其次，当基底处理完成后，则要展开下一个步骤的测量定位操作。施工人员需要逐一核对建筑物的轴物线、模板标高以及中心线的参数数据，为下一阶段的模板作业打好基础。最后，需要根据施工现场的具体情况，进一步优化高支模支撑体系的各项参数，保证计算结果的准确性，对梁模板进行归类，分别计算出不同分类下梁的截面尺寸。
三、地铁车辆段的施工管理
在上文中已经对地铁车辆段工程项目的施工技术进行了初步的介绍。为了能够保证总体施工质量与各个施工环节的顺利推进，则必须要在原有的基础之上加大地铁车辆段的施工管理力度。首先，应重点关注各个施工环节中的进度管理。一定要认真分析以往的进度管理经验，从车辆试运行的各个进度节点入手，逐一设定各个施工环节中的管理目标，使得施工工作可以开展得更加顺利，在约定期限内保质保量地顺利交付。其次，要加强质量管理。当现阶段的施工工序顺利完成后，需要委派专门的质检人员深入到施工现场，对各项施工技术与施工工艺的应用情况展开全面检查。尤其是要重点关注车辆段内各项建筑主体结构工程、机电工程以及防水系统工程。一旦发现其中存在安全隐患，则必须要在第一时间找到相关责任人，给出相应的解决方案。最后，需要重点落实安全管理工作。将安全管理贯穿于地铁车辆段的整个施工过程，始终贯彻安全第一、预防为主的管理原则，将安全管理的工作职责落实到各个部门的责任人身上，从源头处入手来杜绝各类风险事故的发生。
四、结束语
综上所述，在地铁工程项目的车辆段施工过程中，建设单位务必要加强对施工技术与施工质量的监管工作，从实际情况出发来合理选择行之有效的施工技术管理方案。同时要委派管理人员全程参与到各个施工环节中，全面落实质量管理、安全管理及进度管理工作，为建设单位创造出更多的经济收益。
参考文献
[1]吴佰让.探究地铁车辆段工程的综合施工管理[J].城市建设理论研究（电子版），2017（24）：258-259.
[2]邓莉兰，李伟，张波.高大清水混凝土柱施工实践——以某地铁车辆段为例[J].城市建设理论研究：电子版，2015（29）：109-109.
[3]曲腾飞，王媛.地铁工程车辆段内柱式检查坑施工工法对比研究[J].施工技术，2016（19）：96-98.
姓名：王天坤，1992.04，男，汉族，研究生学历，工程师职称，单位：无锡地铁建设有限责任公司