【摘 要】
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成渝高速公路从1995年7月投入营运以来，由于宏观管理失控，造成车多客少，实际上座率仅为48%，因而各营运单位之间相互恶性竞争、拉客、抢客、霸客局面愈演愈烈，由此引发的斗殴事件层
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成渝高速公路从1995年7月投入营运以来，由于宏观管理失控，造成车多客少，实际上座率仅为48%，因而各营运单位之间相互恶性竞争、拉客、抢客、霸客局面愈演愈烈，由此引发的斗殴事件层出不穷。仅在1年多时间，破产的营运企业就达三十几家，近亿元资产闲置，国家税收严重流失，文明城市的窗口形象严重损害。为此，在各主管部门的大力支持配合下，1998年6月26日成渝高速直达客运专委会终于成立了。三年来，成渝高速直达客运企业在政府及行业主管部门，以及运政、稽查、公安等各部门的关心、支持和帮助下，迎来了“滚动发班，营收共享”
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