【摘 要】
：
通过南昆线典型膨胀岩原位水平挤出法大剪试验结果和边坡溜坍及坍滑点反算结果的对比,提出膨胀土(岩)体抗剪强度参数的确定方法和选取原则:若边坡开挖后不及时封闭,选取湿化
论文部分内容阅读
通过南昆线典型膨胀岩原位水平挤出法大剪试验结果和边坡溜坍及坍滑点反算结果的对比,提出膨胀土(岩)体抗剪强度参数的确定方法和选取原则:若边坡开挖后不及时封闭,选取湿化稳定强度参数C′;坡体内地下水位以下或坡面无封闭,有雨水、地表水渗入时,选取浸水后的强度参数CW,ΦW;若无雨水、地表水渗入,选取非浸水条件下的C,Φ;若有长大裂隙面时,采用裂隙面强度参数C′i,Φ′i.总结出膨胀土(岩)堑坡结构设计原则和路基边坡支挡措施.
其他文献
利用MTS矩形波加载,研究了短纤维复合材料在反复低速冲击下的力学行为、温度变化规律和断裂特征,并与正弦波常规疲劳进行了对比.得出:反复低速冲击下,短纤维复合材料割线模量
根据有关资料，北京市的汽车拥有量，已经超过百万辆，约占全国汽车拥有量的十分之一，其中乘坐车的数量已超过汽车总量的60％。汽车数量的急剧增加，照理会带来汽车修理行业的大繁荣，但目
【正】 近日,消费者张金华陪其母亲和姐姐去某商厦购物时,在三层被上海某化妆品厂推销员小姐拦阻,好说歹说硬给张的姐姐做了“美容”。卸装后张女士感到脸上发热,未能购买其
列车进路防错办系统针对车站行车中的薄弱环节设计,尤其在多方向、多股道的中间站,避免了行车作业中错排、漏排进路、错办方向的现象.该系统结合了计算机应用软件和信号采集
机车车辆-轨道耦合动力学仿真已经开展了数值仿真、图形可视化等研究,但如何将相关的研究集成起来,形成一个单平台的较为完善的仿真系统,是一个急待解决的问题.文中采用面向
针对车厢内温度分布不均匀问题,就列车空调设计工况进行数值计算,从理论上得到设计工况下车内气流分布情况.以一节硬卧车厢为研究对象,运用不可压缩流理论建立了车内气流的连
本文建立了编组站定点、定编两种出发列车模式的经济模型,分析了在定点模式编成辆数减少的情况下,定点和定编的适应性.从中我们得到了以下结论:1.低负荷区是定点模式的有利区
基于列车群行为建模所出现的列车并发性和智能性表述,面向不同的控制和决策问题、多层次性问题的处理,构成系统的各子系统独立性表示,面向不同分析问题系统混合属性的如何处
在分析日班列车工作计划内容基础上,提出其计算机生成系统应具备基本数据维护与管理、开行计划编辑录入和自动生成调度命令的功能,满足信息实时处理、安全可靠、灵活方便的基
在已有的研究基础上,将群桩基础桥墩作为一个空间整体 ,改进了群桩基础桥墩自振特性的三维计算模型.该模型采用半数值半解析的方法对群桩基础进行了模拟,建立了桩基新的等效