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摘要：放线滑车是高压输电线路导线架设施工中的重要机具，在平原及丘陵地区张力放线时，通常放线滑车均承受导线、牵引钢绳、导引钢绳的垂直下压荷载，但转角塔处的放线滑车设置如施工工艺、放线滑车受力计算错误、规格选择错误等将会导致架线发生事故（事件），现分析张力放线时转角塔放线滑车护隔槽钢横向断裂的分析和预防。
关键词：放线滑车;槽钢;横向断裂;分析和预防
一、背景情况
某500kV双回路线路牵张段在放线过程中，当第五相（外角侧下相）导线牵引到位的瞬间，突然在塔（左转耐张塔）图（1）发生导线脱离五轮放线滑车后张挂在外角侧塔身主材上，造成了塔和塔附近的导线受损，塔小号侧旧塔（待拆除）受挤压变形等多种后果，幸无人员伤亡。
圖（1）塔现场
二、现场施工情况
此工程使用导线型号为：4×JL/LB1A-720/50型铝包钢芯铝绞线，其中一个放线段为：张力场设在塔小号侧，牵引场设在大号侧。、塔跨越停电220kV线路，其中塔跨越待拆除220kV双主材角钢塔。塔均悬挂单个五轮放线滑车，、塔均无双保险装置。五轮放线滑车护隔槽钢规格为热扎轻型槽钢，钢号为Q345。
根据现场观察，塔施工现场布置和基本情况如图（2）所示。其中，塔（左转耐张塔），导线在滑车上的包络角，放线过程中滑车与横担的夹角，滑车挂点采用两条钢丝绳成“V”型状固定，滑车尾部图（3）中的O点用锦纶绳吊起，放线牵引力。
图（2）架线段断面示意 图（3）塔放线滑车受力示意图
图（4）滑车槽钢断口及受损的滑车
三、滑车槽钢断裂原因分析、计算
根据现场观察并结合上图（3）、（4）受力分析初步得出，导致塔（左转耐张塔）发生导线脱离?916五轮放线滑车，是由于塔五轮放线滑车两侧护隔槽钢其中一根横向断裂而另一根弯曲变形，塔五轮放线滑车“V”型挂绳大号侧的一根钢丝绳破断，小号侧的一根钢丝绳连接着悬空的五轮滑车悬挂在塔上，瞬间塔放线滑车受冲击，其另一条的钢丝绳挂绳冲断，滑车连带导线一起掉落。因此，塔五轮放线滑车其中一根护隔槽钢横向断裂是导致导线脱离发生的直接因素。
塔所挂的放线滑车受力后与横担夹角，包络角（根据实际数据进行计算）。导线最大牵引力，经图（3）受力分析计算，A-A线的拉力合力。
按现场实际情况分析，滑车可能出现以下两种工况：
工况一.放线过程中，挂在塔滑车尾部图（3）中的O点，用于调节滑车倾斜度的锦伦绳不受力。
分析：这种工况下，滑车上、下护隔槽钢所受的拉力均为（理想状态下），而每根槽钢的破断拉力为，显然这时最危险的构件不是槽钢，而是滑车轮轴。从图（4）中滑车轮轴没有变形，可以判断在这种工况下不会发生导线脱离?916五轮放线滑车。
工况二.放线过程中，挂在塔滑车尾部（3）中的O点，用于调节滑车倾斜度的锦伦绳受力。
分析：放线过程中由于导线上下晃动，造成塔滑车上下摆动，当达到一定程度时，滑车尾部锦伦绳的拉力限制了滑车继续向下摆动，而这时导线在A-A线上还有继续向下摆动的惯性，就造成了导线的合力方向偏离了A-A线，在B-B线上产生了分力，一般会出现两种后果：
1.锦伦绳被拉断（拉断力为80kN）;
2.护隔槽钢外缘拉应力超过材料的屈服拉应力;
现计算整个滑车[如图（3）]在B-B线要有多大的分力就能使槽钢屈服，同时算出此刻锦伦绳的受力T多大，对比之后判断是哪一种后果。
据查槽钢材料：型号：，，，，，钢号为：Q345，。
（1）计算上下槽钢在滑轮轴心方向（B-B线）相交截面所受的弯矩：
上下槽钢在这个截面上所受的弯矩均为14.55
（2）分别计算使上下槽钢破坏的值：
1）下槽钢在B-B线上材料外缘的拉应力达到时材料破坏：
垂直于地面的重力
2）上槽钢在B-B线上材料外缘的拉应力达到时材料破坏：
垂直于地面的重力
使下槽钢破坏的值比使上槽钢破坏的值小（1752<4162），说明下槽钢先于上槽钢破坏。
（3）计算锦伦绳的拉力T，取。
以挂点为支点，与T产生的力矩平衡，则：
通过以上计算可以看出，当导线上下摆动带动滑车上下摆动的过程中，滑车尾部受到锦伦绳向上拉力的限制不能继续向下摆动，而导线还有继续向下摆动的惯性，当在B-B线上分解出=1752kg的分力就能使槽钢屈服，也可以理解为导线释放出2023kg垂直向下的重力在滑车上时，就可以在滑车轴与下槽钢的相交的截面上，把下槽钢破坏，而此时滑车尾部锦伦绳的拉力只有1574kg（?16锦伦绳厂家提供破断数据为80kN），不会被拉断。因此可以判断：下槽钢比锦伦绳更早破坏。
但是，断口点并不在弯矩最大处，原因可能是断口点前后位置都施加了防导线跳槽而焊接挡板和装卸滑车吊钩或是槽钢此处有暗伤，应力受损所致。
四、预防措施
1.转角塔转角度数超过的必须挂双滑车。
2.当地形高差明显时，不论是转角塔还是直线塔，应计算滑车的包络角。当导线在放线滑车上的包络角超过时必须挂双滑车。
3.垂直档距时，必须挂双滑车。
4. 牵、张场地和相邻塔位高差明显时，必须验算相邻塔所挂滑车轮轴的受弯应力。
5.档内有重要跨越的直线塔必须挂双滑车，并设防坠落保护装置。
6.转角塔放线滑车尾部吊绳的受力不能太大，建议不要超过15kN。当没有必要调节放线滑车的倾斜度时，必须及时将其松开。
关键词：放线滑车;槽钢;横向断裂;分析和预防
一、背景情况
某500kV双回路线路牵张段在放线过程中，当第五相（外角侧下相）导线牵引到位的瞬间，突然在塔（左转耐张塔）图（1）发生导线脱离五轮放线滑车后张挂在外角侧塔身主材上，造成了塔和塔附近的导线受损，塔小号侧旧塔（待拆除）受挤压变形等多种后果，幸无人员伤亡。
圖（1）塔现场
二、现场施工情况
此工程使用导线型号为：4×JL/LB1A-720/50型铝包钢芯铝绞线，其中一个放线段为：张力场设在塔小号侧，牵引场设在大号侧。、塔跨越停电220kV线路，其中塔跨越待拆除220kV双主材角钢塔。塔均悬挂单个五轮放线滑车，、塔均无双保险装置。五轮放线滑车护隔槽钢规格为热扎轻型槽钢，钢号为Q345。
根据现场观察，塔施工现场布置和基本情况如图（2）所示。其中，塔（左转耐张塔），导线在滑车上的包络角，放线过程中滑车与横担的夹角，滑车挂点采用两条钢丝绳成“V”型状固定，滑车尾部图（3）中的O点用锦纶绳吊起，放线牵引力。
图（2）架线段断面示意 图（3）塔放线滑车受力示意图
图（4）滑车槽钢断口及受损的滑车
三、滑车槽钢断裂原因分析、计算
根据现场观察并结合上图（3）、（4）受力分析初步得出，导致塔（左转耐张塔）发生导线脱离?916五轮放线滑车，是由于塔五轮放线滑车两侧护隔槽钢其中一根横向断裂而另一根弯曲变形，塔五轮放线滑车“V”型挂绳大号侧的一根钢丝绳破断，小号侧的一根钢丝绳连接着悬空的五轮滑车悬挂在塔上，瞬间塔放线滑车受冲击，其另一条的钢丝绳挂绳冲断，滑车连带导线一起掉落。因此，塔五轮放线滑车其中一根护隔槽钢横向断裂是导致导线脱离发生的直接因素。
塔所挂的放线滑车受力后与横担夹角，包络角（根据实际数据进行计算）。导线最大牵引力，经图（3）受力分析计算，A-A线的拉力合力。
按现场实际情况分析，滑车可能出现以下两种工况：
工况一.放线过程中，挂在塔滑车尾部图（3）中的O点，用于调节滑车倾斜度的锦伦绳不受力。
分析：这种工况下，滑车上、下护隔槽钢所受的拉力均为（理想状态下），而每根槽钢的破断拉力为，显然这时最危险的构件不是槽钢，而是滑车轮轴。从图（4）中滑车轮轴没有变形，可以判断在这种工况下不会发生导线脱离?916五轮放线滑车。
工况二.放线过程中，挂在塔滑车尾部（3）中的O点，用于调节滑车倾斜度的锦伦绳受力。
分析：放线过程中由于导线上下晃动，造成塔滑车上下摆动，当达到一定程度时，滑车尾部锦伦绳的拉力限制了滑车继续向下摆动，而这时导线在A-A线上还有继续向下摆动的惯性，就造成了导线的合力方向偏离了A-A线，在B-B线上产生了分力，一般会出现两种后果：
1.锦伦绳被拉断（拉断力为80kN）;
2.护隔槽钢外缘拉应力超过材料的屈服拉应力;
现计算整个滑车[如图（3）]在B-B线要有多大的分力就能使槽钢屈服，同时算出此刻锦伦绳的受力T多大，对比之后判断是哪一种后果。
据查槽钢材料：型号：，，，，，钢号为：Q345，。
（1）计算上下槽钢在滑轮轴心方向（B-B线）相交截面所受的弯矩：
上下槽钢在这个截面上所受的弯矩均为14.55
（2）分别计算使上下槽钢破坏的值：
1）下槽钢在B-B线上材料外缘的拉应力达到时材料破坏：
垂直于地面的重力
2）上槽钢在B-B线上材料外缘的拉应力达到时材料破坏：
垂直于地面的重力
使下槽钢破坏的值比使上槽钢破坏的值小（1752<4162），说明下槽钢先于上槽钢破坏。
（3）计算锦伦绳的拉力T，取。
以挂点为支点，与T产生的力矩平衡，则：
通过以上计算可以看出，当导线上下摆动带动滑车上下摆动的过程中，滑车尾部受到锦伦绳向上拉力的限制不能继续向下摆动，而导线还有继续向下摆动的惯性，当在B-B线上分解出=1752kg的分力就能使槽钢屈服，也可以理解为导线释放出2023kg垂直向下的重力在滑车上时，就可以在滑车轴与下槽钢的相交的截面上，把下槽钢破坏，而此时滑车尾部锦伦绳的拉力只有1574kg（?16锦伦绳厂家提供破断数据为80kN），不会被拉断。因此可以判断：下槽钢比锦伦绳更早破坏。
但是，断口点并不在弯矩最大处，原因可能是断口点前后位置都施加了防导线跳槽而焊接挡板和装卸滑车吊钩或是槽钢此处有暗伤，应力受损所致。
四、预防措施
1.转角塔转角度数超过的必须挂双滑车。
2.当地形高差明显时，不论是转角塔还是直线塔，应计算滑车的包络角。当导线在放线滑车上的包络角超过时必须挂双滑车。
3.垂直档距时，必须挂双滑车。
4. 牵、张场地和相邻塔位高差明显时，必须验算相邻塔所挂滑车轮轴的受弯应力。
5.档内有重要跨越的直线塔必须挂双滑车，并设防坠落保护装置。
6.转角塔放线滑车尾部吊绳的受力不能太大，建议不要超过15kN。当没有必要调节放线滑车的倾斜度时，必须及时将其松开。