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[摘要]本文简要介绍电子汽车衡的工作原理，常见故障的检修方法以及几例维修实例。
[关键词]电子汽车衡;检修方法;维修实例
随着经济的飞速发展，各行各业原来使用的大型机械秤（地中衡）已被显示直观，称量准确的电子汽车衡所取代，电子汽车衡作为贸易结算用的重要计量器具、具有称量迅速、准确、数字显示直观易读、稳定可靠、维护容易等优点，因此广泛应用于工业、农业和交通运输等部门。衡器由单杠杆发展到多杠杆，由低精度发展到高精度，由小秤量发展到大秤量，由机械秤发展到电子秤，但其主要结构都是由承重系统、传力转换系统和示值系统3部分组成。为获得较高的准确度，人们研制了各种称重传感器，如电阻应变式、电容式、压磁式和振弦式称重传感器等，电子汽车衡的传力转换系统主要由电阻应变式传感器构成，示值系统为称重显示器，它有数字显示和模拟刻度显示两种。当称重载荷停放在秤台上时，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量信号转换为相应的毫伏电压信号，该信号经过放大器、滤波器、A/D转换并由微处理器处理后，称重显示器才能显示出载荷质量值。
1、电子汽车衡的检修方法
电子汽车衡一般安装在室外且不设雨棚，因此不可避免地会产生一些故障，要保证电子汽车衡的计量性能可靠，查找故障的产生部位，正确运用适当的检修方法，定期检查和维护以保证衡器处于正常状态，都是非常重要的。
1.1日常维护
日常使用时检查限位间隙是否合理，限位与秤体不应碰撞接触。应经常清扫秤台台面及四周间隙，不得卡有石子等异物，尤其在冬季要防止间隙杂物与水冻成硬块而使汽车衡无法使用，禁止在秤台上进行电弧焊作业。汽车衡秤体应有很好的排水设施，应避免接线盒被水侵泡，防止称重显示器的示值出现漂移现象。称重传感器有一定的过载能力，但在称重过程中应防止秤体的超载。为保证称重显示器的使用寿命，不宜在阳光直射的地方使用，放置地点应较平整不宜放在粉尘及振动严重的地方，避免在潮湿的环境中使用。传感器和称重显示器应有良好的接地，远离强电磁场和易燃易爆物品。在插拔仪表与外部设备连接前，必须先切断相关设备电源。
1.2常见故障
出现故障时首先检查各接线是否松动，折断，接地线是否牢靠，接地盒内是否干燥清洁，如有湿空气和水滴可用电吹风吹干，查看各部件是否有脱焊、虚焊、烧焦、变色等情况;其次可以用万用表对怀疑有故障的部件的电压、电阻等进行测量并与正常值对比以发现损坏的部位，或者用正常的元器件、電路板来模拟替代怀疑有问题的元器件、电路板，若替代后正常则表明问题出在被替代部分;最后可以利用称重显示器给出的错误代码并查找故障代码表以发现故障出在哪里。以上的观察法、替代法在实际的检修中要注重分析，积累经验，综合应用，才能快速的排除故障。
2、维修实例
下面笔者就工作中遇到的一些维修实例与同行进行交流：
2.1电子汽车衡显示负超载
故障现象：某单位一台50t电子汽车衡有时重车开上后显示负超载，重新开机后有时能恢复正常，此现象经常发生。
故障分析：故障时有时无，估计不是仪表的原因。检查秤台、连接件、限位都正常，排除机械方面原因。把接线板上所有的焊点重新检查一遍，排除了虚焊或脱焊的可能。最后用“替代法”和“扯线法”查出故障是由某个传感器引起的。经检查确认有一个传感器的信号线被老鼠咬破，有时能接触上，则仪表正常，有时则处于断开状态，仪表显示负超载。故障处理：把此传感器信号线从咬破处剪断，用环氧树脂处理后，做个接头，汽车衡恢复正常。
2.2仪表不回零
故障现象：某单位电子汽车衡使用一段时间后发现仪表经常不回零，出现-20kg或-40kg底数，且台面称重差在50吨左右达到200kg左右。调节接线盒内的电位补偿器也不能解决问题。故障分析：经检查，秤体限位良好，秤底也无其它异物，传感器测量也正常.后检查传感器时发现有两个传感器基础底板下混凝土破碎，造成底板塌陷，使其不在同一水平面上，导致传感器之间受力不均匀，从而引起秤体台面差过大或汽车称重后仪表读数不能归零。故障处理：将此两基础板重新用水泥灌浆料灌注并找平后重新进行角差调整并用砝码标定恢复正常。
2.3零点发生漂移
故障现象：某单位一台50t电子汽车衡零点发生漂移，在称量十几吨重货车时，与另一台秤相比，少一吨多。
故障分析：通过检查，先排除机械方面的可能性，估计是传感器性能变坏所致。用5t砝码压角，发现中间两个传感器误差最大，一个比标准重量少160kg，另一个少540kg，而两头四个传感器基本正常，估计是误差最大角上的传感器损坏。
故障处理：更换损坏的传感器，故障解决。
2.4仪表显示“E801-06 跳变”
故障现象：某单位一台50t电子汽车衡（采用数字传感器）每天上午 10点左右仪表显示“E801-06 跳变”，到夜晚恢复正常，但到第二天上午10点左右又出现同一个故障现象。
故障分析：经查仪表、接线盒及信号总线都正常，估计故障是由某传感器引起，最终发现1号传感器连接线被夹在定位基础板与基础之间，因受挤压有两根线破皮，且被散落的水泥凝固，当气温高时，两根破皮线短路造成故障，当气温低时，则收缩接触不上，使仪表恢复正常。
故障处理：把传感器信号线从破处剪断，重新做接头，故障解决。
2.5仪表出现超载现象
故障现象：某单位汽车衡空秤时仪表出现超载现象。
故障分析：一般汽车衡有两个接地点，一个是磅房内的接地桩，使仪器仪表外壳及电源共地;另一个是秤台接地，将秤体和接线盒通过接地线分别与地脚螺栓（接地桩）相连。这两个接地点与基础钢筋网必须牢固焊接，且接地电阻不大于4欧姆。经测量，传感器信号总输出达到25mv左右，检查秤体，没发现有顶住的地方，断开传感器接线，测各传感器的输入及输出电阻都正常，说明传感器是好的。后发现仪表外壳及信号总线外屏蔽带电，经测量仪表外壳对地交流电压达到80伏左右，经检查是仪表电源线接地不良造成故障处理：将电源及仪表外壳重新做接地后汽车衡恢复正常。
2.6计算机与仪表之间数据不能通讯
故障现象：某单位汽车衡使用过程中发现计算机与仪表之间数据不能通讯。
故障分析：仪表数据显示正常，检查计算机称重软件的通讯参数设置，发现也正常，测试计算机的串口也没损坏，经检测是仪表的PCB板出现故障。这类问题主要是由仪表故障引起的.仪表保险丝烧坏或仪表PCB板出现问题。表现为仪表开机不显示或仪表出现正超载或负超载或仪表与计算机之间通讯不上。
故障处理：更换一台仪表后通讯正常。
总之，当电子汽车衡发生故障时，要根据平时积累的经验，先对故障类型做一个简单的判断，然后综合运用以上方法进行耐心周密的检查处理，切莫盲目下手。
[关键词]电子汽车衡;检修方法;维修实例
随着经济的飞速发展，各行各业原来使用的大型机械秤（地中衡）已被显示直观，称量准确的电子汽车衡所取代，电子汽车衡作为贸易结算用的重要计量器具、具有称量迅速、准确、数字显示直观易读、稳定可靠、维护容易等优点，因此广泛应用于工业、农业和交通运输等部门。衡器由单杠杆发展到多杠杆，由低精度发展到高精度，由小秤量发展到大秤量，由机械秤发展到电子秤，但其主要结构都是由承重系统、传力转换系统和示值系统3部分组成。为获得较高的准确度，人们研制了各种称重传感器，如电阻应变式、电容式、压磁式和振弦式称重传感器等，电子汽车衡的传力转换系统主要由电阻应变式传感器构成，示值系统为称重显示器，它有数字显示和模拟刻度显示两种。当称重载荷停放在秤台上时，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量信号转换为相应的毫伏电压信号，该信号经过放大器、滤波器、A/D转换并由微处理器处理后，称重显示器才能显示出载荷质量值。
1、电子汽车衡的检修方法
电子汽车衡一般安装在室外且不设雨棚，因此不可避免地会产生一些故障，要保证电子汽车衡的计量性能可靠，查找故障的产生部位，正确运用适当的检修方法，定期检查和维护以保证衡器处于正常状态，都是非常重要的。
1.1日常维护
日常使用时检查限位间隙是否合理，限位与秤体不应碰撞接触。应经常清扫秤台台面及四周间隙，不得卡有石子等异物，尤其在冬季要防止间隙杂物与水冻成硬块而使汽车衡无法使用，禁止在秤台上进行电弧焊作业。汽车衡秤体应有很好的排水设施，应避免接线盒被水侵泡，防止称重显示器的示值出现漂移现象。称重传感器有一定的过载能力，但在称重过程中应防止秤体的超载。为保证称重显示器的使用寿命，不宜在阳光直射的地方使用，放置地点应较平整不宜放在粉尘及振动严重的地方，避免在潮湿的环境中使用。传感器和称重显示器应有良好的接地，远离强电磁场和易燃易爆物品。在插拔仪表与外部设备连接前，必须先切断相关设备电源。
1.2常见故障
出现故障时首先检查各接线是否松动，折断，接地线是否牢靠，接地盒内是否干燥清洁，如有湿空气和水滴可用电吹风吹干，查看各部件是否有脱焊、虚焊、烧焦、变色等情况;其次可以用万用表对怀疑有故障的部件的电压、电阻等进行测量并与正常值对比以发现损坏的部位，或者用正常的元器件、電路板来模拟替代怀疑有问题的元器件、电路板，若替代后正常则表明问题出在被替代部分;最后可以利用称重显示器给出的错误代码并查找故障代码表以发现故障出在哪里。以上的观察法、替代法在实际的检修中要注重分析，积累经验，综合应用，才能快速的排除故障。
2、维修实例
下面笔者就工作中遇到的一些维修实例与同行进行交流：
2.1电子汽车衡显示负超载
故障现象：某单位一台50t电子汽车衡有时重车开上后显示负超载，重新开机后有时能恢复正常，此现象经常发生。
故障分析：故障时有时无，估计不是仪表的原因。检查秤台、连接件、限位都正常，排除机械方面原因。把接线板上所有的焊点重新检查一遍，排除了虚焊或脱焊的可能。最后用“替代法”和“扯线法”查出故障是由某个传感器引起的。经检查确认有一个传感器的信号线被老鼠咬破，有时能接触上，则仪表正常，有时则处于断开状态，仪表显示负超载。故障处理：把此传感器信号线从咬破处剪断，用环氧树脂处理后，做个接头，汽车衡恢复正常。
2.2仪表不回零
故障现象：某单位电子汽车衡使用一段时间后发现仪表经常不回零，出现-20kg或-40kg底数，且台面称重差在50吨左右达到200kg左右。调节接线盒内的电位补偿器也不能解决问题。故障分析：经检查，秤体限位良好，秤底也无其它异物，传感器测量也正常.后检查传感器时发现有两个传感器基础底板下混凝土破碎，造成底板塌陷，使其不在同一水平面上，导致传感器之间受力不均匀，从而引起秤体台面差过大或汽车称重后仪表读数不能归零。故障处理：将此两基础板重新用水泥灌浆料灌注并找平后重新进行角差调整并用砝码标定恢复正常。
2.3零点发生漂移
故障现象：某单位一台50t电子汽车衡零点发生漂移，在称量十几吨重货车时，与另一台秤相比，少一吨多。
故障分析：通过检查，先排除机械方面的可能性，估计是传感器性能变坏所致。用5t砝码压角，发现中间两个传感器误差最大，一个比标准重量少160kg，另一个少540kg，而两头四个传感器基本正常，估计是误差最大角上的传感器损坏。
故障处理：更换损坏的传感器，故障解决。
2.4仪表显示“E801-06 跳变”
故障现象：某单位一台50t电子汽车衡（采用数字传感器）每天上午 10点左右仪表显示“E801-06 跳变”，到夜晚恢复正常，但到第二天上午10点左右又出现同一个故障现象。
故障分析：经查仪表、接线盒及信号总线都正常，估计故障是由某传感器引起，最终发现1号传感器连接线被夹在定位基础板与基础之间，因受挤压有两根线破皮，且被散落的水泥凝固，当气温高时，两根破皮线短路造成故障，当气温低时，则收缩接触不上，使仪表恢复正常。
故障处理：把传感器信号线从破处剪断，重新做接头，故障解决。
2.5仪表出现超载现象
故障现象：某单位汽车衡空秤时仪表出现超载现象。
故障分析：一般汽车衡有两个接地点，一个是磅房内的接地桩，使仪器仪表外壳及电源共地;另一个是秤台接地，将秤体和接线盒通过接地线分别与地脚螺栓（接地桩）相连。这两个接地点与基础钢筋网必须牢固焊接，且接地电阻不大于4欧姆。经测量，传感器信号总输出达到25mv左右，检查秤体，没发现有顶住的地方，断开传感器接线，测各传感器的输入及输出电阻都正常，说明传感器是好的。后发现仪表外壳及信号总线外屏蔽带电，经测量仪表外壳对地交流电压达到80伏左右，经检查是仪表电源线接地不良造成故障处理：将电源及仪表外壳重新做接地后汽车衡恢复正常。
2.6计算机与仪表之间数据不能通讯
故障现象：某单位汽车衡使用过程中发现计算机与仪表之间数据不能通讯。
故障分析：仪表数据显示正常，检查计算机称重软件的通讯参数设置，发现也正常，测试计算机的串口也没损坏，经检测是仪表的PCB板出现故障。这类问题主要是由仪表故障引起的.仪表保险丝烧坏或仪表PCB板出现问题。表现为仪表开机不显示或仪表出现正超载或负超载或仪表与计算机之间通讯不上。
故障处理：更换一台仪表后通讯正常。
总之，当电子汽车衡发生故障时，要根据平时积累的经验，先对故障类型做一个简单的判断，然后综合运用以上方法进行耐心周密的检查处理，切莫盲目下手。