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摘 要：由于高凝油粘度大，流动性差，油藏的供油能力差，开采工艺复杂，开采效率低，为了最大限度地提高采收率，一些高凝油油田采用捞油技术。
关键词：高凝油 捞油技术
一、前言
捞油技术作为一种成熟的采油工艺技术，它具有工艺简单、设备移动性好、成本低廉、效益好等特点，已经在国内各个油田得到广泛应用。但是对于高凝油田，采用普通的捞油工艺技术，捞油工具在井筒内常出现卡阻和地面管线阻塞、罐车无法卸油现象。对此，有些高凝油油田先后对捞油罐车、管线、井口、捞油工具等进行了改进，并在捞油的过程中配备了热洗车，优化了施工参数，从而实现了高凝油井捞油。
二、高凝油捞油技术
1.井筒处理技术
井筒处理的一般原理是：用一种热介质将液面上面凝固的原油熔化，并采取措施对井筒进行保温处理，保证捞油抽子能顺利下井，实现捞油作业。通常采取下面几种方法：用热洗车向井筒内灌注热水加热、用电热棒给井筒内的原油加热使之熔化、化学加热法、连续油管车洗井加热。
2.捞油工艺技术
技术原理：井筒处理后，尽快地下人带有加重杆的捞油抽子实施捞油作业；抽子上行时，抽子上部的套管刮蜡器可清除套管内壁未熔化的“死油”和蜡质，从而保证下次捞油时，抽子能顺利下人。技术改进：捞油抽子在稀油井捞油时，就是简单的胶筒式捞油抽子，根据井筒尺寸的不同，选择合适的胶筒就可以实现捞油作业。如井筒变形不严重，很少发生抽子遇卡的现象。而在高凝油捞油过程中，由于井筒没有保温措施，离井口越近的地方，温度越低，越容易结蜡，甚至井壁上留有死油，因此捞油抽子离井口越近，越容易出现遇卡的现象，因此必须对原有的捞油抽子进行改进，使其能达到遇卡卸压。
长短不同的剪断块可保证在安全销剪断后能顺利实现泄油，两个销子配合可获得多种安全载荷，以满足不同井型的捞油需要。加工各种型号的密封胶筒，根据套管的不同，φ178mm套管中应用φ156mm、φ158mm和4160mm型号的胶筒，以及在φ140mm套管中应用的φ124mm、φ125mm和φ126mm型号的胶筒。改造后的捞油抽子能实现遇卡卸载的功能。当抽子下行时，抽子遇到阻力时，滑办会自动错开，胶筒的截面积减小，保证抽子能顺利下行。当抽子进入液面后，由于滑办错开，井筒中的油液会通过错开的滑办而自由地进入抽子的上部，减小油液通过的阻力。当抽子上行时，由于滑办上受到一定的压力，错开的滑办会自动地合成一体，成为一个完整的胶筒，与井筒内壁形成一个密封体，从而保证胶筒上部的液体能顺利地提升到井口。当抽子上行时，若井筒内壁结蜡严重，造成抽子遇卡时，此时通过钢丝上提捞油抽子，通过作用力与反作用力，上提的力全部作用在滑办上，当载荷过大时会剪断安全销子，使滑办错开，从而使抽子上面的油液通过错开的滑办流回井筒，卸载荷后，能使抽子顺利地提出井筒，确保不发生抽子落井事故的发生。
在捞油抽子的上部，设计了一种刮蜡器，它有4123mm和4152mm两种型号。它借鉴了油井刮蜡片刮蜡的原理，并加以改进，使其在抽子上行时，可在360。范围内对套管清蜡，刮下套管内壁的原油，并捞出，防止下次捞油时遇卡。稀油井捞油采用的是2m长、100kg的加重杆，但由于高凝油的特殊性质，井筒内的原油粘度高，抽子下行时阻力大，根据现场实验，下抽子时，需要增加配重至400kg左右，才能保证抽子能顺利下井。新式加重杆，每根长1.5m，重100kg，它的外径为89mm，内部灌铅以增加重量。在加重杆的下部加工有TBG73mm管螺纹，可以接通井规、打捞器等辅助工具，可以进行通井、打捞、打铅印、探砂面等施工，从而大大地增加了捞油车的作业功能。井筒处理后，施工前认真检查设备，保证完好，确保连续作业。在加重杆下部接上导向头，先用小胶筒捞，如果捞油吨位正常，无漏失现象，再换用中胶筒捞，以防止遇阻。
三、地面保温技术
高凝油在上升的过程中，温度会逐渐降低，流动性能差，尤其是在流出井口，进入罐体时，需要经过一段较长的管线，一般的罐车都比井口处高出很多，油液在进入罐车时，还要克服一定的势能，因此高凝油在进入罐车前这一段路程内，极易造成结蜡、堵管线的现象，因此必须要对地面管线进行保温处理。为防止原油凝固在地面流程管线内，影响捞油效率，采用掺水和保温的办法来达到此目的。采用同心管结构，即内管采用～62mm的钢管，外管采用4f8mm的薄壁钢管，内管接有一根掺水管线，在外管的外面包一层20mm厚的聚氨酯保温层，尽可能地防止热量散失。高凝油从内管里流过，而在内管和外管的环形空间中，通过循环热水进行加热。另外，高温热水还可以通过内管上的掺水管线，进人内管，稀释和加热高凝油，提高原油的流动性能，保证高凝油能顺利地进入罐车。
四、罐车泄油技术
高凝油进人罐车后，如果保温不好，原油很快就会凝固，导致原油无法卸出。为此在罐车卸油前，必须保证原油具有较好的流动性能，可采取以下几种方法：
1.将油罐外进行保温处理，可用于50mm厚的石棉保温层，最大限度地减少原油的热量损失。在捞油时向罐里注入半罐的高温热水，原油进入罐车后，由于有热水的存在，原油不会凝固，并具有较好的流动性能，待罐车捞满油后，迅速地将罐车开到卸油点卸油。这种方法简单方便，但也存在一定的问题，主要是由于先灌人一定量的热水，占用罐车的有效空间，使罐车捞半罐油就要去卸油，罐车的利用率低，捞油成本增加；此外，如果需要较长时间才能捞满时，由于时间长，原有的热水温度会降低，导致在卸油时原油卸不出来的现象发生，尤其是在冬季及卸油距离较远时，这种方法很受限制。
2.将现有的油罐进行改制，内部安装盘管，卸油时向盘管内循环热水，将原油熔化卸油。具体方法是将现有的15m油罐外层进行保温处理，用50into厚的石棉保温层，最大限度地减少原油的热量损失。在罐体内平行地放置3排盘管，每排盘管10根，每根7m长，捞油时，高凝油从油罐上面的进油孔进入罐体，待捞满一罐后，将罐车开到卸油台，用锅炉车或加热洗车加热循环，待原油熔化后，打开阀门卸油。
参考文献
[1]邹艳霞编.采油工艺技术.石油工业出版社，2010.07.
[2]魏昭.浅谈高凝油捞油技术[J].油气田地面工程，2008，5.
关键词：高凝油 捞油技术
一、前言
捞油技术作为一种成熟的采油工艺技术，它具有工艺简单、设备移动性好、成本低廉、效益好等特点，已经在国内各个油田得到广泛应用。但是对于高凝油田，采用普通的捞油工艺技术，捞油工具在井筒内常出现卡阻和地面管线阻塞、罐车无法卸油现象。对此，有些高凝油油田先后对捞油罐车、管线、井口、捞油工具等进行了改进，并在捞油的过程中配备了热洗车，优化了施工参数，从而实现了高凝油井捞油。
二、高凝油捞油技术
1.井筒处理技术
井筒处理的一般原理是：用一种热介质将液面上面凝固的原油熔化，并采取措施对井筒进行保温处理，保证捞油抽子能顺利下井，实现捞油作业。通常采取下面几种方法：用热洗车向井筒内灌注热水加热、用电热棒给井筒内的原油加热使之熔化、化学加热法、连续油管车洗井加热。
2.捞油工艺技术
技术原理：井筒处理后，尽快地下人带有加重杆的捞油抽子实施捞油作业；抽子上行时，抽子上部的套管刮蜡器可清除套管内壁未熔化的“死油”和蜡质，从而保证下次捞油时，抽子能顺利下人。技术改进：捞油抽子在稀油井捞油时，就是简单的胶筒式捞油抽子，根据井筒尺寸的不同，选择合适的胶筒就可以实现捞油作业。如井筒变形不严重，很少发生抽子遇卡的现象。而在高凝油捞油过程中，由于井筒没有保温措施，离井口越近的地方，温度越低，越容易结蜡，甚至井壁上留有死油，因此捞油抽子离井口越近，越容易出现遇卡的现象，因此必须对原有的捞油抽子进行改进，使其能达到遇卡卸压。
长短不同的剪断块可保证在安全销剪断后能顺利实现泄油，两个销子配合可获得多种安全载荷，以满足不同井型的捞油需要。加工各种型号的密封胶筒，根据套管的不同，φ178mm套管中应用φ156mm、φ158mm和4160mm型号的胶筒，以及在φ140mm套管中应用的φ124mm、φ125mm和φ126mm型号的胶筒。改造后的捞油抽子能实现遇卡卸载的功能。当抽子下行时，抽子遇到阻力时，滑办会自动错开，胶筒的截面积减小，保证抽子能顺利下行。当抽子进入液面后，由于滑办错开，井筒中的油液会通过错开的滑办而自由地进入抽子的上部，减小油液通过的阻力。当抽子上行时，由于滑办上受到一定的压力，错开的滑办会自动地合成一体，成为一个完整的胶筒，与井筒内壁形成一个密封体，从而保证胶筒上部的液体能顺利地提升到井口。当抽子上行时，若井筒内壁结蜡严重，造成抽子遇卡时，此时通过钢丝上提捞油抽子，通过作用力与反作用力，上提的力全部作用在滑办上，当载荷过大时会剪断安全销子，使滑办错开，从而使抽子上面的油液通过错开的滑办流回井筒，卸载荷后，能使抽子顺利地提出井筒，确保不发生抽子落井事故的发生。
在捞油抽子的上部，设计了一种刮蜡器，它有4123mm和4152mm两种型号。它借鉴了油井刮蜡片刮蜡的原理，并加以改进，使其在抽子上行时，可在360。范围内对套管清蜡，刮下套管内壁的原油，并捞出，防止下次捞油时遇卡。稀油井捞油采用的是2m长、100kg的加重杆，但由于高凝油的特殊性质，井筒内的原油粘度高，抽子下行时阻力大，根据现场实验，下抽子时，需要增加配重至400kg左右，才能保证抽子能顺利下井。新式加重杆，每根长1.5m，重100kg，它的外径为89mm，内部灌铅以增加重量。在加重杆的下部加工有TBG73mm管螺纹，可以接通井规、打捞器等辅助工具，可以进行通井、打捞、打铅印、探砂面等施工，从而大大地增加了捞油车的作业功能。井筒处理后，施工前认真检查设备，保证完好，确保连续作业。在加重杆下部接上导向头，先用小胶筒捞，如果捞油吨位正常，无漏失现象，再换用中胶筒捞，以防止遇阻。
三、地面保温技术
高凝油在上升的过程中，温度会逐渐降低，流动性能差，尤其是在流出井口，进入罐体时，需要经过一段较长的管线，一般的罐车都比井口处高出很多，油液在进入罐车时，还要克服一定的势能，因此高凝油在进入罐车前这一段路程内，极易造成结蜡、堵管线的现象，因此必须要对地面管线进行保温处理。为防止原油凝固在地面流程管线内，影响捞油效率，采用掺水和保温的办法来达到此目的。采用同心管结构，即内管采用～62mm的钢管，外管采用4f8mm的薄壁钢管，内管接有一根掺水管线，在外管的外面包一层20mm厚的聚氨酯保温层，尽可能地防止热量散失。高凝油从内管里流过，而在内管和外管的环形空间中，通过循环热水进行加热。另外，高温热水还可以通过内管上的掺水管线，进人内管，稀释和加热高凝油，提高原油的流动性能，保证高凝油能顺利地进入罐车。
四、罐车泄油技术
高凝油进人罐车后，如果保温不好，原油很快就会凝固，导致原油无法卸出。为此在罐车卸油前，必须保证原油具有较好的流动性能，可采取以下几种方法：
1.将油罐外进行保温处理，可用于50mm厚的石棉保温层，最大限度地减少原油的热量损失。在捞油时向罐里注入半罐的高温热水，原油进入罐车后，由于有热水的存在，原油不会凝固，并具有较好的流动性能，待罐车捞满油后，迅速地将罐车开到卸油点卸油。这种方法简单方便，但也存在一定的问题，主要是由于先灌人一定量的热水，占用罐车的有效空间，使罐车捞半罐油就要去卸油，罐车的利用率低，捞油成本增加；此外，如果需要较长时间才能捞满时，由于时间长，原有的热水温度会降低，导致在卸油时原油卸不出来的现象发生，尤其是在冬季及卸油距离较远时，这种方法很受限制。
2.将现有的油罐进行改制，内部安装盘管，卸油时向盘管内循环热水，将原油熔化卸油。具体方法是将现有的15m油罐外层进行保温处理，用50into厚的石棉保温层，最大限度地减少原油的热量损失。在罐体内平行地放置3排盘管，每排盘管10根，每根7m长，捞油时，高凝油从油罐上面的进油孔进入罐体，待捞满一罐后，将罐车开到卸油台，用锅炉车或加热洗车加热循环，待原油熔化后，打开阀门卸油。
参考文献
[1]邹艳霞编.采油工艺技术.石油工业出版社，2010.07.
[2]魏昭.浅谈高凝油捞油技术[J].油气田地面工程，2008，5.