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繼熊貓後，嘉陽小火車已經變成四川的另一張名片了。在21世紀的今天，當你看到噴着白煙的火車搖搖晃晃地穿梭在深山老林中，這種感覺恍如隔世，似是回到了工業革命的年代。
在四川犍為大山深處的嘉陽礦區，一列列蒸汽小火車不間斷地運行了半個多世紀。小火車行駛在軌距為76.2厘米、僅為普通列車軌距一半的芭石鐵路上，目前是全世界唯一還在正常運作的客運窄軌蒸汽小火車，顯得彌足珍貴。
迷你蒸汽火車
十年前，有朋友帶我去拍攝樂山犍為羅場古鎮的船型屋，返程時，他告訴我附近有老式小火車。須知道傳統蒸汽機車早已被電力機車、內燃機車、動車及高鐵替代，有的大都只是單純觀光用途。得知在犍為石溪的深山裡還有蒸汽機車在日常運營，深感意外，對攝影人來說，是多麼誘人的題材。
年輕時沒少坐蒸汽機車，巨大的火車頭、冒着蒸汽、鳴着汽笛、有節奏的行駛聲音永遠留存在我的記憶中。嘉陽小火車雖然體積上小了很多，但能拍到「活」的蒸汽火車，令我興奮不已，於是端起相機拍攝，一拍就是近十年。
嘉陽小火車因運煤炭而生，從接送村民到接載觀光客，經歷了60多年的風風雨雨。嘉陽煤礦的礦工、司乘人員和維護人員默默為小火車奉獻了幾代人的艱辛，我除了記錄小火車翻山越嶺的場景外，更記錄了鐵路工人日夜辛勞、無私奉獻的感人情景。
小火車的日常運營
小火車運行的鐵路全長19.28公里，沿線有隧洞6個，弧線109段，最小轉彎半徑70米，最大爬升高差238米，每列火車頭拉7節車廂。或許因為煤炭運輸的需要，或是山區人們出行的要求等，嘉陽小火車一直還在為居民服務。
現行的車廂分普通車和觀光車。普通車是歷史沿襲下來，讓當地村民搭乘的車廂，設施簡單，兩排可坐約20人。觀光車是專為遊客開發的，設施較好。普通車與觀光車的停靠站不一樣，普通班車按站停車，不安排觀光。觀光專列有導遊解說，除在主要站點停車讓遊客拍攝外，還會安排在觀光景點進行噴汽表演，遊客可下車觀賞。
跟着村民坐普通車
這十年間，我大多是坐普通車去記錄當地村民的乘車生活。更多的則是沿着鐵路步行，邊走邊拍，有時為了趕點，也搭乘村民的摩托車。
由於鐵路所在的芭溝鎮地處陡峭山區，沒有通往山外的公路，因此小火車一直是沿線人民的唯一交通工具，客貨混裝就成了必然。逢石溪趕場天，村民會前往石溪鎮採購生活所需和出售自家的農產品。有些人家會購回牲畜飼養，養大後依然在石溪銷售，所以在各個車站很容易看到趕豬、甚至耕牛上車的情形。早年還配置了牲畜車廂，現在已經停用了。
多次乘坐普通車，遇到很多感人和有趣的場面。某天下雨，普通車乘客很多，由於車窗沒玻璃，雨水順着窗戶飄進車廂。車廂裡的乘客，無論是本地村民還是遊客，都打着雨傘，聊着天，令人難忘。在普通車上，這些小火車與百姓的生活故事，每天、每趟都上演着。
跟着攝影師站站停
嘉陽小火車停車月台曾為8個，分別是石溪站、躍進站、蜜蜂岩站、菜籽壩站、仙人腳站、焦壩站、芭溝站和黃村井站。目前小火車已經不到黃村井了，菜籽壩也成為臨時停靠站，旅遊觀光車一般只停靠5個站。沿途的主要景點有蜜蜂岩調車場、老鷹嘴、菜籽壩C型彎、亮水沱彩虹、芭溝古鎮等。
老鷹嘴（五號隧洞）
拍攝小火車出洞的理想場所，從蜜蜂岩走過去約30分鐘。看小火車冒着濃煙從隧洞裡進出，從刀劈斧削般的岩壁下噴薄而出，十分壯觀
普通車的始發站
我在小火車的維修車間拍到了頭班車發車和尾班車收車的場景。更有工程師們在建造新的機車，老的去了，新的再來，生生不息。
嘉陽集團總部所在地
旅遊觀光車的始發站。
以「人」字形調頭改變行進方向
此處由於彎度大坡度陡，需要利用詹天佑發明的「人」字形掉頭方式來轉彎，沿著另一條軌道繼續向芭溝方向前進。本是煤水廂在前的列車也從這裡開始變成了蒸汽機車鍋爐在前。
C形彎與花海共奏
這兒有最小轉彎半徑70米的彎道，最好爬到對面山坡上拍攝，才能拍出充滿魅力的「C」形彎道，如用無人機拍攝效果更佳。春天時，這裡可看到小火車穿行於花海中。
小火車真正的終點
黃村井是嘉陽煤礦解放後開辦的第一口礦井，1952年建設，1986年結束開採，現已開發了礦井探秘遊專案，遊客可深入百米井巷，感受近代南方薄煤層開採的情況。如今到黃村井要換乘鐵軌電車。
嘉陽的老礦區
有機會看到幾輛小火車交匯的情景。
彩虹之丘
觀光車經過這兒時會噴蒸汽，如碰上陽光和溫度適中時，可看到彩虹。遊客可到半山坡觀景台上，看小火車從峽谷中穿出，跨越幾十米高的堡坎逶迤而來，讓人頓覺穿越了時空。
小火車現在的終點
嘉陽礦區原總部所在。附近的芭溝鎮有很多文化大革命時期的建築，還有一些英式和蘇式的房屋。
沿線百姓與旅遊
沿着鐵路走，你會看到當地村民如何與小火車共生，小火車已經是他們不可或缺的一部分。如今小火車帶起了沿線的旅遊，同時也是當地百姓生活的見證。
家住火車邊
近20公里的鐵路沿線，住着近萬戶人家。據說在開始運輸煤炭早期就加掛了普通車，方便村民出入。四川人喜歡打麻將是出了名的，休假農閒時，人們經常聚集在鐵路旁打麻將，任由小火車從身邊開過，絲毫不受干擾，這種場景或許只有在嘉陽小火車沿線才能見到。
鐵路沿線的農家小孩和放養的雞、狗、羊等偶然也會跑到鐵軌上。小孩子在軌道上玩耍，身邊沒有大人陪伴。他們早已熟悉小火車的汽笛聲和車輪的隆隆聲。家就在鐵軌旁邊，孩子和家禽還能跑到哪裡去呢？至於農家們牽着牛馬在鐵路旁行走就太正常不過了。現在基於安全的考慮，已經不許遊客沿着鐵路步行了，過去熱鬧的鐵路沿線，一下子變得冷清了許多。 愈來愈方便的生活
小火車的開通，給當地百姓帶來了方便。菜籽壩的吳大伯告訴我：早年沒有小火車時，去鎮上趕場，得走盤山小路，來回幾乎要一天的時間。
隨着旅遊業的發展，遊客漸多，帶動了沿線村民的生意。幾乎每站都有雜貨店，方便本地村民生活，也能解決遊客需求。吳大伯家開了一間小賣店，許多攝影人更將他的家當成驛站，經常光顧。旅遊資源改善了，對當地百姓也帶來更多好處。
以鏡頭作歷史見證
世界唯一還在運營的蒸汽小火車，穿梭在大山深處、油菜花海裡的嘉陽小火車，這些「噱頭」無疑成就了它的旅遊事業。隨着旅遊業發展，保留並發展小火車運營，調整了嘉陽煤礦產業結構，成為樂山旅遊業項目之一。
今天圍繞小火車的設施建設在如火如荼地進行，景區道路等配套將更完善。聽說等公路修通之後，自駕方便進入，政府準備收取門票了。
全新的面貌對廣大遊客固然是好消息，但對攝影人來說或許有些許遺憾。傳統的古老元素漸漸逝去，「工業革命活化石」這個題材的魅力是否依然存在？旅遊開發是擋不住的，幸好我已把傳統的、原生態的小火車都記錄下來，希望它們能成為回顧歷史的見證。
煤礦小鎮芭溝鎮
芭溝鎮因嘉陽煤礦的進駐而發展起來，它始建於1938年，後與英國合資，成立嘉陽煤礦。這小鎮有與小火車關聯的多種文化相交融，有以東方紅廣場、毛主席語錄、黑板報為代表的紅色文化，有以抗戰運煤遺址為代表的抗戰文化，以及被稱為中國煤炭工業發展「活體里程碑」和「實體博物館」的黃村井為代表的工業文化。
因煤而興，因煤而衰
幾十年前的煤礦建設形成了這個具工礦特色的小鎮，這兒地處山溝，冬暖夏涼，古老的蘇式、英式和川西南小青瓦建築風格獨特，但現已破落不堪，留下的只是歷史痕跡。中福場老街是當年芭溝鎮的商業和文化中心，始建於1940年代，全長295米，佔地5，800平方米，解放前設有賭場、妓院、大煙館等。在當地流傳着一首民謠：「說起芭蕉溝，心裡涼悠悠。跟着工人走，又有煙兒抽。再過三五年，還有娃兒逗」，印證了芭溝鎮曾有過的生活。中國早期的地質學家翁文灝和中國現代能源開拓者孫越崎30年代時就在這裡開礦廠，幾十年來形成了一溝一鎮的壯觀場景。
穿行其間會讓你彷彿回到從前，據說早年最興旺的時期，芭溝老街居住着近兩萬多人。那時煤炭工業興旺，人們生意發達，熱鬧非凡，隨着採煤業停止，一切都慢慢變遷，當年的繁華也只能由人們去想像了。今天的芭溝仍是一個民居集中的地方，還有一些老曠工們居住。有興趣的話，你可以聽聽他們介紹當年的歷史，還有那些關於小火車的故事。
在小火車還通往黃村井的時候，可以拍到小火車從廣場大舞台背後的山坡下穿過芭溝鎮的場景。可惜今天小火車不再開進黃村井了，這一場景也就拍不到了。
小火車進入新時代後，我也想繼續拍下去，希望我的小火車題材拍攝活動能夠伴隨著它的未來繼續往前走。
四川嘉陽小火車旅行攻略
交通錦囊
嘉陽礦區所在地為犍為縣石溪鎮（ 也叫三井），普通小火車始發站在石溪站，觀光小火車始發站在躍進站
搭乘公交
成都出發：從成都石羊客運站（電話：（86）28 8531 6127）搭乘往犍為的班車。7：40-16：00運行，票價約￥64，約每半小時一班，車程約2.5小時。
樂山出發：從樂山汽車客運中心（電話：（86）83 3245 0710）到犍為有15個班次。7：40-18：00運行，票價約￥20，車程約1小時20分鐘。
從犍為到石溪：在犍為客運中心站（電話：（86） 83 3426 1155）乘坐犍為至石溪（三井）的中巴，票價約￥4，車程約半小時。
嘉陽小火車發車時間表
旅遊觀光專列的車次以躍進站發車時間為準，遊客可到躍進站的遊客中心購買觀光車票。
觀光專列每天固定在10：30、14：00（車廂分普通觀光車廂和空調豪華車廂）發車。觀光專列只在景點停留觀光和機車噴蒸汽表演，不在普通車站停留，全程約2.5小時。
普通客車於週一至週五7：00、13：00、17：00發車，其中7：00、17：00兩趟普通客車加掛旅遊專用觀光車廂（遊客需上車後補票）。全程約2小時。週末則在7：00、17：30發兩趟普通客車，均不加掛觀光車廂。車次僅供參考，以實際時間為準。
國家法定節假日和三四月份小火車的「花季之旅期間，小火車觀光專列的發車時間請查看百度嘉陽小火車貼吧的最新公告。
攝影心得
選材：除了內文提到能拍到伴隨小火車的大場面風光外，也可以乘坐普通車拍攝當地村民乘坐小火車的生活。
時間：春天油菜花盛開，是拍攝的最佳時間。由於是旅遊旺季，發車班次多，拍到理想作品的機會就更多了。此外，長假期間的班次也不少，是拍攝的好時間。以一天來說，最好能早起晚歸，拍攝頭班和晚班普通車，此時是早晚光線，如遇上好天氣，就能拍到小火車在朝霞和晚霞中行進的畫面。
器材：鏡頭選用超廣角、定焦、變焦皆可，在車廂裡能拍出視野寬廣的照片。必備24-70mm中焦鏡頭，最好能帶上無人機進行航拍，超高機位俯瞰能拍出平常看不到的震撼場面。
食宿建議
一般遊客建議在食宿條件較佳的石溪鎮住宿。攝影發燒友可以選擇在芭溝鎮住宿，方便早晚拍片。這裡空氣清新，非常安靜，既有美麗的田野風光，又方便拍日出和黃昏下的小火車。古鎮距芭溝站僅100多米，有兩、三家條件不錯的旅館，一般￥80起/晚。有一家婉秋便民旅社（電話：（86） 158 92813929），可免費上網，老闆娘飯菜做得很不錯。此外，蜜蜂岩的衛生所鄉村醫生陳建海（電話：（86）139 9069 3264）也可提供簡單食宿。
石溪鎮和芭溝站有幾家餐館供應地道川菜，價格不貴。如果尋不着餐館，也可以在當地百姓家中就餐。我在菜籽壩吳大爺家吃過幾次飯，一碗麵條加一個雞蛋才￥10，非常實惠。吳大爺是本地農民，他的祖先是兩廣填四川時期從江西遷移過來，定居到這裡也過百年了。當地村民都很熱情，聽聽他們的故事，也是旅途中不可多得的美好經驗。
在四川犍為大山深處的嘉陽礦區，一列列蒸汽小火車不間斷地運行了半個多世紀。小火車行駛在軌距為76.2厘米、僅為普通列車軌距一半的芭石鐵路上，目前是全世界唯一還在正常運作的客運窄軌蒸汽小火車，顯得彌足珍貴。
迷你蒸汽火車
十年前，有朋友帶我去拍攝樂山犍為羅場古鎮的船型屋，返程時，他告訴我附近有老式小火車。須知道傳統蒸汽機車早已被電力機車、內燃機車、動車及高鐵替代，有的大都只是單純觀光用途。得知在犍為石溪的深山裡還有蒸汽機車在日常運營，深感意外，對攝影人來說，是多麼誘人的題材。
年輕時沒少坐蒸汽機車，巨大的火車頭、冒着蒸汽、鳴着汽笛、有節奏的行駛聲音永遠留存在我的記憶中。嘉陽小火車雖然體積上小了很多，但能拍到「活」的蒸汽火車，令我興奮不已，於是端起相機拍攝，一拍就是近十年。
嘉陽小火車因運煤炭而生，從接送村民到接載觀光客，經歷了60多年的風風雨雨。嘉陽煤礦的礦工、司乘人員和維護人員默默為小火車奉獻了幾代人的艱辛，我除了記錄小火車翻山越嶺的場景外，更記錄了鐵路工人日夜辛勞、無私奉獻的感人情景。
小火車的日常運營
小火車運行的鐵路全長19.28公里，沿線有隧洞6個，弧線109段，最小轉彎半徑70米，最大爬升高差238米，每列火車頭拉7節車廂。或許因為煤炭運輸的需要，或是山區人們出行的要求等，嘉陽小火車一直還在為居民服務。
現行的車廂分普通車和觀光車。普通車是歷史沿襲下來，讓當地村民搭乘的車廂，設施簡單，兩排可坐約20人。觀光車是專為遊客開發的，設施較好。普通車與觀光車的停靠站不一樣，普通班車按站停車，不安排觀光。觀光專列有導遊解說，除在主要站點停車讓遊客拍攝外，還會安排在觀光景點進行噴汽表演，遊客可下車觀賞。
跟着村民坐普通車
這十年間，我大多是坐普通車去記錄當地村民的乘車生活。更多的則是沿着鐵路步行，邊走邊拍，有時為了趕點，也搭乘村民的摩托車。
由於鐵路所在的芭溝鎮地處陡峭山區，沒有通往山外的公路，因此小火車一直是沿線人民的唯一交通工具，客貨混裝就成了必然。逢石溪趕場天，村民會前往石溪鎮採購生活所需和出售自家的農產品。有些人家會購回牲畜飼養，養大後依然在石溪銷售，所以在各個車站很容易看到趕豬、甚至耕牛上車的情形。早年還配置了牲畜車廂，現在已經停用了。
多次乘坐普通車，遇到很多感人和有趣的場面。某天下雨，普通車乘客很多，由於車窗沒玻璃，雨水順着窗戶飄進車廂。車廂裡的乘客，無論是本地村民還是遊客，都打着雨傘，聊着天，令人難忘。在普通車上，這些小火車與百姓的生活故事，每天、每趟都上演着。
跟着攝影師站站停
嘉陽小火車停車月台曾為8個，分別是石溪站、躍進站、蜜蜂岩站、菜籽壩站、仙人腳站、焦壩站、芭溝站和黃村井站。目前小火車已經不到黃村井了，菜籽壩也成為臨時停靠站，旅遊觀光車一般只停靠5個站。沿途的主要景點有蜜蜂岩調車場、老鷹嘴、菜籽壩C型彎、亮水沱彩虹、芭溝古鎮等。
老鷹嘴（五號隧洞）
拍攝小火車出洞的理想場所，從蜜蜂岩走過去約30分鐘。看小火車冒着濃煙從隧洞裡進出，從刀劈斧削般的岩壁下噴薄而出，十分壯觀
普通車的始發站
我在小火車的維修車間拍到了頭班車發車和尾班車收車的場景。更有工程師們在建造新的機車，老的去了，新的再來，生生不息。
嘉陽集團總部所在地
旅遊觀光車的始發站。
以「人」字形調頭改變行進方向
此處由於彎度大坡度陡，需要利用詹天佑發明的「人」字形掉頭方式來轉彎，沿著另一條軌道繼續向芭溝方向前進。本是煤水廂在前的列車也從這裡開始變成了蒸汽機車鍋爐在前。
C形彎與花海共奏
這兒有最小轉彎半徑70米的彎道，最好爬到對面山坡上拍攝，才能拍出充滿魅力的「C」形彎道，如用無人機拍攝效果更佳。春天時，這裡可看到小火車穿行於花海中。
小火車真正的終點
黃村井是嘉陽煤礦解放後開辦的第一口礦井，1952年建設，1986年結束開採，現已開發了礦井探秘遊專案，遊客可深入百米井巷，感受近代南方薄煤層開採的情況。如今到黃村井要換乘鐵軌電車。
嘉陽的老礦區
有機會看到幾輛小火車交匯的情景。
彩虹之丘
觀光車經過這兒時會噴蒸汽，如碰上陽光和溫度適中時，可看到彩虹。遊客可到半山坡觀景台上，看小火車從峽谷中穿出，跨越幾十米高的堡坎逶迤而來，讓人頓覺穿越了時空。
小火車現在的終點
嘉陽礦區原總部所在。附近的芭溝鎮有很多文化大革命時期的建築，還有一些英式和蘇式的房屋。
沿線百姓與旅遊
沿着鐵路走，你會看到當地村民如何與小火車共生，小火車已經是他們不可或缺的一部分。如今小火車帶起了沿線的旅遊，同時也是當地百姓生活的見證。
家住火車邊
近20公里的鐵路沿線，住着近萬戶人家。據說在開始運輸煤炭早期就加掛了普通車，方便村民出入。四川人喜歡打麻將是出了名的，休假農閒時，人們經常聚集在鐵路旁打麻將，任由小火車從身邊開過，絲毫不受干擾，這種場景或許只有在嘉陽小火車沿線才能見到。
鐵路沿線的農家小孩和放養的雞、狗、羊等偶然也會跑到鐵軌上。小孩子在軌道上玩耍，身邊沒有大人陪伴。他們早已熟悉小火車的汽笛聲和車輪的隆隆聲。家就在鐵軌旁邊，孩子和家禽還能跑到哪裡去呢？至於農家們牽着牛馬在鐵路旁行走就太正常不過了。現在基於安全的考慮，已經不許遊客沿着鐵路步行了，過去熱鬧的鐵路沿線，一下子變得冷清了許多。 愈來愈方便的生活
小火車的開通，給當地百姓帶來了方便。菜籽壩的吳大伯告訴我：早年沒有小火車時，去鎮上趕場，得走盤山小路，來回幾乎要一天的時間。
隨着旅遊業的發展，遊客漸多，帶動了沿線村民的生意。幾乎每站都有雜貨店，方便本地村民生活，也能解決遊客需求。吳大伯家開了一間小賣店，許多攝影人更將他的家當成驛站，經常光顧。旅遊資源改善了，對當地百姓也帶來更多好處。
以鏡頭作歷史見證
世界唯一還在運營的蒸汽小火車，穿梭在大山深處、油菜花海裡的嘉陽小火車，這些「噱頭」無疑成就了它的旅遊事業。隨着旅遊業發展，保留並發展小火車運營，調整了嘉陽煤礦產業結構，成為樂山旅遊業項目之一。
今天圍繞小火車的設施建設在如火如荼地進行，景區道路等配套將更完善。聽說等公路修通之後，自駕方便進入，政府準備收取門票了。
全新的面貌對廣大遊客固然是好消息，但對攝影人來說或許有些許遺憾。傳統的古老元素漸漸逝去，「工業革命活化石」這個題材的魅力是否依然存在？旅遊開發是擋不住的，幸好我已把傳統的、原生態的小火車都記錄下來，希望它們能成為回顧歷史的見證。
煤礦小鎮芭溝鎮
芭溝鎮因嘉陽煤礦的進駐而發展起來，它始建於1938年，後與英國合資，成立嘉陽煤礦。這小鎮有與小火車關聯的多種文化相交融，有以東方紅廣場、毛主席語錄、黑板報為代表的紅色文化，有以抗戰運煤遺址為代表的抗戰文化，以及被稱為中國煤炭工業發展「活體里程碑」和「實體博物館」的黃村井為代表的工業文化。
因煤而興，因煤而衰
幾十年前的煤礦建設形成了這個具工礦特色的小鎮，這兒地處山溝，冬暖夏涼，古老的蘇式、英式和川西南小青瓦建築風格獨特，但現已破落不堪，留下的只是歷史痕跡。中福場老街是當年芭溝鎮的商業和文化中心，始建於1940年代，全長295米，佔地5，800平方米，解放前設有賭場、妓院、大煙館等。在當地流傳着一首民謠：「說起芭蕉溝，心裡涼悠悠。跟着工人走，又有煙兒抽。再過三五年，還有娃兒逗」，印證了芭溝鎮曾有過的生活。中國早期的地質學家翁文灝和中國現代能源開拓者孫越崎30年代時就在這裡開礦廠，幾十年來形成了一溝一鎮的壯觀場景。
穿行其間會讓你彷彿回到從前，據說早年最興旺的時期，芭溝老街居住着近兩萬多人。那時煤炭工業興旺，人們生意發達，熱鬧非凡，隨着採煤業停止，一切都慢慢變遷，當年的繁華也只能由人們去想像了。今天的芭溝仍是一個民居集中的地方，還有一些老曠工們居住。有興趣的話，你可以聽聽他們介紹當年的歷史，還有那些關於小火車的故事。
在小火車還通往黃村井的時候，可以拍到小火車從廣場大舞台背後的山坡下穿過芭溝鎮的場景。可惜今天小火車不再開進黃村井了，這一場景也就拍不到了。
小火車進入新時代後，我也想繼續拍下去，希望我的小火車題材拍攝活動能夠伴隨著它的未來繼續往前走。
四川嘉陽小火車旅行攻略
交通錦囊
嘉陽礦區所在地為犍為縣石溪鎮（ 也叫三井），普通小火車始發站在石溪站，觀光小火車始發站在躍進站
搭乘公交
成都出發：從成都石羊客運站（電話：（86）28 8531 6127）搭乘往犍為的班車。7：40-16：00運行，票價約￥64，約每半小時一班，車程約2.5小時。
樂山出發：從樂山汽車客運中心（電話：（86）83 3245 0710）到犍為有15個班次。7：40-18：00運行，票價約￥20，車程約1小時20分鐘。
從犍為到石溪：在犍為客運中心站（電話：（86） 83 3426 1155）乘坐犍為至石溪（三井）的中巴，票價約￥4，車程約半小時。
嘉陽小火車發車時間表
旅遊觀光專列的車次以躍進站發車時間為準，遊客可到躍進站的遊客中心購買觀光車票。
觀光專列每天固定在10：30、14：00（車廂分普通觀光車廂和空調豪華車廂）發車。觀光專列只在景點停留觀光和機車噴蒸汽表演，不在普通車站停留，全程約2.5小時。
普通客車於週一至週五7：00、13：00、17：00發車，其中7：00、17：00兩趟普通客車加掛旅遊專用觀光車廂（遊客需上車後補票）。全程約2小時。週末則在7：00、17：30發兩趟普通客車，均不加掛觀光車廂。車次僅供參考，以實際時間為準。
國家法定節假日和三四月份小火車的「花季之旅期間，小火車觀光專列的發車時間請查看百度嘉陽小火車貼吧的最新公告。
攝影心得
選材：除了內文提到能拍到伴隨小火車的大場面風光外，也可以乘坐普通車拍攝當地村民乘坐小火車的生活。
時間：春天油菜花盛開，是拍攝的最佳時間。由於是旅遊旺季，發車班次多，拍到理想作品的機會就更多了。此外，長假期間的班次也不少，是拍攝的好時間。以一天來說，最好能早起晚歸，拍攝頭班和晚班普通車，此時是早晚光線，如遇上好天氣，就能拍到小火車在朝霞和晚霞中行進的畫面。
器材：鏡頭選用超廣角、定焦、變焦皆可，在車廂裡能拍出視野寬廣的照片。必備24-70mm中焦鏡頭，最好能帶上無人機進行航拍，超高機位俯瞰能拍出平常看不到的震撼場面。
食宿建議
一般遊客建議在食宿條件較佳的石溪鎮住宿。攝影發燒友可以選擇在芭溝鎮住宿，方便早晚拍片。這裡空氣清新，非常安靜，既有美麗的田野風光，又方便拍日出和黃昏下的小火車。古鎮距芭溝站僅100多米，有兩、三家條件不錯的旅館，一般￥80起/晚。有一家婉秋便民旅社（電話：（86） 158 92813929），可免費上網，老闆娘飯菜做得很不錯。此外，蜜蜂岩的衛生所鄉村醫生陳建海（電話：（86）139 9069 3264）也可提供簡單食宿。
石溪鎮和芭溝站有幾家餐館供應地道川菜，價格不貴。如果尋不着餐館，也可以在當地百姓家中就餐。我在菜籽壩吳大爺家吃過幾次飯，一碗麵條加一個雞蛋才￥10，非常實惠。吳大爺是本地農民，他的祖先是兩廣填四川時期從江西遷移過來，定居到這裡也過百年了。當地村民都很熱情，聽聽他們的故事，也是旅途中不可多得的美好經驗。