【摘 要】
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针对现有车门防撞杆对二次柱撞的承受能力较弱,且强度、刚度及稳定性不足等问题,在侧面碰撞基础上,运用FMVSS214法规和有限元方法对防撞杆在侧面柱碰下的耐撞性能进行研究。
【机 构】
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武汉理工大学机电工程学院; 上汽通用五菱汽车股份有限公司;
【基金项目】
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广西应用技术与开发课题资助(桂科重1348003-5)
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针对现有车门防撞杆对二次柱撞的承受能力较弱,且强度、刚度及稳定性不足等问题,在侧面碰撞基础上,运用FMVSS214法规和有限元方法对防撞杆在侧面柱碰下的耐撞性能进行研究。基于FMVSS214法规,通过建立防撞杆的简化柱碰系统模型,以及分析相应的评价指标,运用OptiStruct对防撞杆进行了拓扑优化设计和形貌优化设计。经过分析计算,不仅防撞杆的撞击力峰值降低,而且平均撞击力和比吸能提高,整体的撞击力有显著的改善,防撞杆的耐撞性能得到提高。
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