即便原厂状态就已十分强悍，在一些人眼中，猛禽依然有着巨大的改装空间。至于进化到什么程度，就要看你有多“疯”了。没有几个男人能抵抗得住碳纤维的诱惑，这种常在跑车上追求极致轻量化的材料，在越野圈中却并不多见。当把猛禽的机盖、翼子板以及轮眉替换成全碳件后，碳纤维独有的深邃质感，瞬时令这个庞然大物变得格外精致。对自重将近3t的越野巨兽来说，几个碳纤维部件在轻量化上的贡献虽然没有那么夸张，但相对身披重装铠甲，在灵活性上的提升依旧是可观的。

　　中网内的两组条灯扛起了夜穿的照明重任；原厂前杠两侧的雾灯位是镂空的，填充六盏MR的LED方灯后，极大增加了照明范围；而固定在A柱的两盏PIAA黄光辅助灯，则可以在雨雾天行驶时提供更强的穿透力。

　　无论是在沙地飞驰，还是碾过崎岖岩石，为了确保低压状态下的轮胎也能在巨大的扭矩和侧向力下幸存，在行走部分选用了17寸FUEL D101防脱圈轮辋与35寸KM3泥地胎的组合，在绝多数路况下都能带来十足的信心。ARB的双缸气泵是给轮胎快速充放气的必备神器，通过定制铁盒固定在货厢侧壁，只需接上管路，打开开关即可使用，比起安装在发动机舱内的主流方案要便捷不少。

　　猛禽原厂就装配了FOX的高性能氮减，表现也十分出色，但在沙漠和崎岖路面激烈驾驶时，依然无法满足少数人所追求的极致性能。换装的避振器来自FOX顶级的FACTORY RACE系列，这个融合了大量赛用技术的“补品”，旨在将猛禽的越野性能推上新的高度。
　　这套避振器采用前内部旁路、后外部旁路的搭配，在升高2.5寸的基础上，可以调节高低速压缩阻尼、不同行程段的压缩及回弹阻尼，再加上效率极高的散热系统，在不丧失日常舒适性的同时，带来最极致的避振性能，着实是猛禽的一剂毒药。与避振一同更换的还有ICON的加强上控制臂，在提供轻量化、高强度的同时，可以通过调节外倾角及主销后倾角修正车辆升高后的前端几何，以得到最佳的操控性。ICON招牌的DELTA JOINTS球头还可以确保悬架在全行程段的顺畅工作，并通过胶圈及防尘盖延长了使用寿命。

　　一輛有态度的越野车，除了装有硬核的改装件，还少不了自我表达的“标签”。车主钟爱的“荧光绿”在全车内外随处可见，轮圈、尾标、拖车钩、灯标这些小面积的点缀都恰到好处，既表达了个性，又不会显得“过”。不同于那些任劳任怨的日系越野车，猛禽的世界里从来就没有“保守”二字，改装一辆猛禽只为了两个目的——碾压征途，引爆激情。