论文部分内容阅读
以改进的KIVA-3V程序为计算平台，在转速为1,600,r/min，每循环喷油量为52.8,mg工况下，分别进行了EGR 的热效应和稀释效应对柴油机燃烧和排放影响的数值模拟．结果表明，EGR 的热效应对滞燃期影响较大，而稀释效应成为制约最高爆发压力和缸内温度的主要因素，且随着氧气体积分数的降低，热效应对最高爆发压力的影响增强；EGR导致碳烟排放增加是由于EGR的稀释效应，低温燃烧时碳烟排放的降低是EGR的稀释效应和热效应相互作用的结果；相比稀释效应，EGR 的热效应是实现低温燃烧的主要因素，高进气热容更