【摘 要】
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快速公交系统（BRT）的布设会占用原有的道路行车道资源,但中国的实践表明BRT系统的运营并未达到预期的小汽车分担率的下降,因此需要另建其他道路以弥补减少的道路行车空间来缓解
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快速公交系统（BRT）的布设会占用原有的道路行车道资源,但中国的实践表明BRT系统的运营并未达到预期的小汽车分担率的下降,因此需要另建其他道路以弥补减少的道路行车空间来缓解小汽车出行需求诱发的交通压力。该文针对这类为配合BRT系统运行而另外修建的道路的选线问题展开研究,其与传统的独立道路工程的选线问题存在不同,单以道路工程费用作为方案评价的方法已不再适用,笔者提出综合考虑交通网络总出行需求引起的广义出行费用和道路基本建设费用的比选方法,并以某市BRT系统的配套道路工程方案比选为例,说明该研究方法的可行性和
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