【摘 要】
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随着2018版C-NCAP行人保护考核的加入,行人保护正向开发已经被多个主机厂关注。国外全球性法规《GTR 9》,欧盟《ECE R127》,EURO-NCAP等对行人保护性能有明确要求。对于我国
【机 构】
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随着2018版C-NCAP行人保护考核的加入,行人保护正向开发已经被多个主机厂关注。国外全球性法规《GTR 9》,欧盟《ECE R127》,EURO-NCAP等对行人保护性能有明确要求。对于我国的自主企业,其车身结构还处于跟随模仿的阶段,因此对于合理的吸能结构分析具有很重要的意义。企业的结构设计按照车型定义会形成架构平台,掌握行保头型的共性吸能结构,有利于提升结构平台性能水平,有利于降低研发费用,缩短周期,同时为高指标的得分策略提供基础的技术支撑。
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