【摘 要】
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以接运地铁站点的多方式接驳网络内出行者接驳方式选择行为为研究对象，改进既有接驳时间费用的计算方法.本文考虑地铁站点不同接驳方式的接驳范围对出行者选择行为的影响，建立
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京交通大学交通运输学院,中国交通通信信息中心交通运输信息化标准研究所
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金(2018YJS091);国家自然科学基金(71390332,71621001-3)~~
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以接运地铁站点的多方式接驳网络内出行者接驳方式选择行为为研究对象，改进既有接驳时间费用的计算方法.本文考虑地铁站点不同接驳方式的接驳范围对出行者选择行为的影响，建立基于Logit-SUE的多方式接驳网络配流模型，并通过算例证明了模型的可行性和有效性.进而分析出行者对路径阻抗感知系数θ、接驳距离增加系数β和共享单车停车位设置距离ibike对配流结果的影响.结果表明：θ越大，配流结果随机性越弱，实际阻抗越小的接驳方式选择概率越大；β越大，接驳距离越长，步行方式选择概率越小，自行车方式选择概率先增大后减小，而公
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