山城重庆，依山临水，建筑层峦叠嶂，道路盘旋起落。
　　重庆，也被交通所困：开门是山，抬头是坡，迈步是坎。2011年全市高速“十二五”规划打响后，重庆交通建设紧紧围绕建设 “西南地区综合交通枢纽”的战略目标，加大投入，加快了建设步伐。
　　2016年，是“十三五”的开局之年。年初，习近平总书记来渝视察调研，明确提出“一个目标”“两点定位”“四个扎实”的重要指示，要求重庆“建设内陆国际物流枢纽和口岸高地”，为全市交通新的更大发展指明了方向。
　　重庆市委书记陈敏尔近期主持召开以“重庆市交通建设三年会战”为主题的市委常委会议，对《重庆市交通建设“三年会战”工作方案》进行审议。会议强调，交通运输是基础性先导性战略性产业，交通条件改善了，资源就能够升值。有了交通流，才会形成更多资金流、物资流、信息流、技术流、人才流，才能充分发挥现代运输、物流集散等功能。
　　如今，重庆交通建设正积聚力量，按下“快进键”，跑出“加速度”。
　　鐵路建设全面提速
　　目前，重庆正加快高速铁路建设，着力打造国家综合性铁路枢纽。历经九年攻坚克难后，长达886公里的兰渝铁路全线通车，沙坪坝火车站综合交通枢纽将于年内建成，成渝高铁将在沙坪坝站停靠，从重庆到成都坐高铁只需一个小时；渝黔铁路年内将建成通车，重庆至贵阳只需两个小时左右……伴随铁路建设全面提速，基本形成了“一枢纽八干线”的鐵路网络格局，截至2016年，全市铁路营运总里程达到2231公里。
　　公路建设取得突破
　　截至2016年，重庆在“二环八射”基础上，启动实施了新千公里和第四个千公里高速公路项目，先后建成了江津至合江、涪陵至丰都至石柱等21个项目共992公里的高速公路，全市高速公路通车总里程达到2818公里，省际出口通道达到16个，路网密度3.42公里/百平方公里。
　　地方干线公路通行服务能力大幅提升。全市所有区县之间、省际之间全部实现高等级公路连通。“十二五”期间，在国家干线公路检查中，综合得分排名位列中西部第一。
　　长江上游航运中心初具雏形
　　长江上游航运中心初具雏形。“一干两支”航道体系基本建成。建成全国内河最大的铁公水联运枢纽港果园港区，截至2016年，全市港口通过能力达到1.94亿吨，集装箱吞吐能力达到410万标箱。
　　目前正在大力发展内河水运，加快建设长江上游航运中心。全面建成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田四大枢纽型港区，加快推进永川朱沱等九大重点港区建设，提高港口集约化水平。
　　交通运输服务能力持续提升
　　目前，重庆正在加快综合枢纽建设。四公里、西永等6个综合换乘枢纽已建成投用。接下来，将高标准建设空港等四大门户型客运枢纽，加快推进白市驿等九大交通换乘枢纽，形成“4 9”综合客运枢纽格局。重点推进团结村等四大国家级综合货运枢纽，加快建设水土等八大区域性货运枢纽，形成“4 8”货运枢纽格局。重点推进枢纽港50公里进港铁路建设，推进大型工业、产业园区通铁路建设，有效解决“最后一公里”交通问题。
　　航空枢纽功能不断增强
　　重庆“一大四小”机场建设步伐加快。其中，江北机场T3A航站楼和第三跑道建成，“十二五”期间，江北机场旅客吞吐量突破3000万人次，是“十一五”末的两倍，年均增长16%，位居全国前十、世界前55位。
　　此外，重庆还在加快区县机场建设，已建成巫山、武隆机场，完成万州、黔江机场改扩建，推进大足、梁平机场军民合用，加快万盛、永川等一批通用机场建设。优化航线网络。拓展洲际远程航线，强化与国内枢纽机场连接。大力培育主基地航空公司。加强与大型航空公司合作，争取其在渝设立主基地，力争驻场飞机达到150架。