一汽丰田能在国内车企中后来者居上,其主要原因在于一汽丰田身怀“三板斧”绝技,一是丰田品牌,二是燃油经济性强的产品,三就是最拿手的数字营销游戏。所谓“一招鲜,吃遍天”,这“三板斧”,让一汽丰田发展迅猛,去年完成了35万辆的销售业绩,成为国内合资企业中的“三好学生”。然而时光荏苒,今年的一汽丰田已经不再风光,随着以大众为代表的德系车高技术产品的投入,美系车通过低能耗产品的成功转型,还有自主品牌的强势崛起,一汽丰田在品牌和产品上的优势已经不再明显,只有最拿手的营销数字游戏还在发挥作用,但我们不禁要问,一汽丰田的“最后一板斧”还能挥多久?
　　日前,一汽丰田召开媒体沟通会,其传达的最重要一个信息就是提高2万辆销售目标,将今年目标调高到40万辆。这又是一次一汽丰田经典的数字游戏。因为现实的情况是,从今年4月份的统计数据来看,一汽丰田旗下的皇冠、卡罗拉、普锐斯、锐志、威驰、陆地巡洋舰、普拉多的销量分别为1791辆、9390辆、98辆、3967辆、3107辆、130辆和621辆,而去年同期这些车型的销量分别为4630辆、14482辆、145辆、4170辆、5412辆、440辆和1400辆,同比分别下滑61.3%、35.2%、32.4%、4.9%、42.6%、70.5%和55.6%,没有一款产品的销量是同比增长的,尽管今年年初一汽丰田投放了新产品RAV4,且一汽丰田自己表示RAV4热销供不应求,要由原来的5万销售目标提高到6万,但谁都能算清楚,这区区1万的增量如何能添补这么大的下滑窟窿。
　　而另一个事实是,受良好大环境影响,今年1月~4月份,主流轿车厂家绝大多数都取得了意想不到的成绩,上海大众4月份销量突破6万,创历史新高,一汽大众连续两月销量突破5万,上海通用4月销量突破5万,北京现代4月销量创历史新高……
　　这么多的企业都超额完成预期销量,却没有公开提出要调高预期销售目标,却是全线产品同比大幅下滑的一汽丰田早早站出来高调宣布调高销售目标,了解一汽丰田的业内人士都能明白,一汽丰田这是挥出了数字营销游戏的最后“一板斧”,想通过提高预期销售数字来造成产品热销的假象,从而迷惑消费者购买其产品。
　　这已经是一汽丰田的惯用伎俩。
　　在锐志上市时,一汽丰田就采用过这样的手段。
　　2005年10月锐志上市,一汽丰田随后表示上市当月锐志销量突破1.2万辆,这个数字实际上是自锐志接受订单以来所有累积的量,上市后的锐志其单月实际销量始终在3000量左右徘徊。
　　但这种数字营销确实带来了不少好处,消费者关注的多了,销量自然看涨。一汽丰田也把这种数字营销当成了看家本领,这也是后来众多业内人士质疑卡罗拉销量的原因。
　　如今在前“两板斧”效果甚微的前提下,一汽丰田又挥出了这最后“一板斧”,如果能完成预期销量还好,完不成那可真是“搬石头砸了自己的脚”,得不偿失。
　　其实还有一个现实情况是,据笔者走访北京地区的一汽丰田经销商了解到,RAV4并不像其厂家宣传那样的供不应求,经销商手中都有现车,只是要求通过添加装饰才能提车,这只不过是经销商的一种变相加价行为。如果一汽丰田不慎重看待自己的市场营销方式的话,那一汽丰田的“三板斧”真的是挥不动了。