跟互联网拉上关系以后，汽车行业也越来越妖气了，传统车企还好，虽然也有些夸张宣传，但总还带着几分实体经济的质朴。而那些纯粹的新能源汽车公司则不然，玩法让人越来越看不懂。
　　贾跃亭的法拉第未来，被业界称为“一个已经在投资者、供应商和人才市场信誉尽失的公司”，但却总是垂而不死。卖身恒大之后，上周又传来了利好消息：恒大健康称，FF91车型已经正式开始整车组装工作，尽力确保明年第一季度开始量产，并且十年内要在中国建造五大基地，产能可达到500万辆。这就厉害了，要知道去年国内销量第一的上汽大众，销量也才刚刚超过200万辆。
　　另外国内一家新能源汽车近日也向美国证券交易委员会提交了IPO招股书文件。计划在纽交所上市，拟筹集最多18亿美元资金，这个数字也仅是它三年亏损的总金额而已。平心而论，该公司的品推还是做得不错，但如果单看销售，其上半年还不到100辆，上市之路不知是否会一马平川。
　　最妖的还是马斯克，最近也学会了川普“推特治国”那一套，发了一条微博说正在考虑特斯拉的私有化，并且他們不差钱，会按照420美元的价格把公开发行的股票收购回来，如此整个交易规模将高达713亿美元。
　　马斯克的确有私有化之心，因为之前他就多次说过，作为上市公司，特斯拉每季度不得不披露债务水平、人事变动、高管薪酬、车辆量产及交付、公司面临的各种诉讼等这些不好看的信息，给特斯拉带来不利的影响。而且上市后盈利的压力不适合公司长期目标的确定。
　　但这次他发话的动机并不那么单纯，最诡异的就是其他公司都会选择股价低迷时进行私有化，马斯克却反其道而行之。而且，说这个话的时候，特斯拉的股价只有380美元左右，公司现金储备也只有22亿美元，还有大量即将到期的债务。据说因为报价过高，还遭到了软银的拒绝。因此业界分析，即使有SpaceX的股权，或者沙特某财团的意向，但特斯拉真要完成私有化仍然概率不大。
　　一位知名分析师最近预测说，苹果最快会在2023年推出苹果汽车，它将使这家全球市值最高的公司再翻一番，并且成为下一代的明星产品，像iPhone一样改变整个行业。这也许符合苹果的调性，只是不知道ABB这些车企巨头服不服呢。