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在目前竞争最激烈的紧凑级轿车市场上，朗逸家族不能说是外观最个性的一个，也不能说是配置最丰富的一个，更不能说是最运动的一个，但却是卖得最好的一个。究竟是何原因，让朗逸家族能够轻松月销3万辆？
外观不惊艳
但却百看不厌
这次试驾活动的举办方通过抽签来决定媒体所试驾的车型种类，总共有朗逸、朗行和朗逸蓝驱版三款车型。我抽到的是朗行，但其实朗逸和朗行基本上是一款车，区别在于一个是两厢一个是三厢。另外，朗逸蓝驱版的区别主要在其首次搭载了EA211全铝环保1.2TSI涡轮增压发动机。
新款朗逸/朗行在整体轮廓方面并未发生很大改变，仅是在细节方面做出调整，前脸依旧采用三幅式进气格栅，上下两根与大灯相连。整体来看，新款朗行的前格栅更为粗壮，而新款朗逸的前格栅内部还有较细的竖列装饰条，整体效果有明显区分。除此之外，新车的大灯样式也有所调整。在中后部分，朗逸与朗行都会增加新的轮毂样式，尾部也采用了大众全新标识。另外朗行还配备了车顶行李架。
说起朗逸/朗行的外形，在主流合资车中并不算很惊艳，甚至还有种中庸成熟的感觉。但就是这样并不算惊艳的外观却让数百万消费者欲罢不能，可能是这样的外观更耐看，即使几年后，它依然不落伍。
中规中矩的内饰
也是一种优势
新款朗逸/朗行在车内的变化并不是很大，主要还是沿用大众的内饰设计风格，细微的变化来自内饰装饰条，座椅以及方向盘仪表盘部分。全新朗逸/朗行提供黑色、棕色和米色三套新颖的内饰配色方案，满足用户的个性选择。尤其是全新米色内饰采用上面棕色下面米色的拼接设计，更显高端舒适。
在内饰上，新款朗逸/朗行最大的改变在全新的三幅式平底方向盘上，这款大众家族全新的方向盘不仅更运动，还充分体现了人机工程学原理，操控更加便捷顺畅。另外，横向双色装饰条贯穿左右面板，将中控台从视觉上分割为上下两个部分，打造出更富层次感的驾驶空间。整体来看，新款朗逸/朗行还是大众车型的一贯风格。这样的内饰虽然不新鲜，但在同级中也挑不出太大的毛病，这或许就是新款朗逸/朗行中规中矩内饰的一种优势吧。
中国特供
必须空间大、配置全
朗逸/朗行是一款专为中国市场打造的轿车，上海大众深知中国消费者喜欢什么，比如大空间和高配置。就拿我试驾的这款朗行来说吧，2610mm的轴距虽然不是同级最长，但是由于空间运用合理，即使1米8的大个儿坐在后排也并不会感到压抑。另外，由于是一款旅行车，这款朗行的后备箱空间可以说是这辆车最大的亮点，没有放倒后排座椅的话有412L，如果将后排座椅放倒，朗行将能提供1285L的超大空间，要是你觉得还不够的话，那车顶还有行李架，反正装一辆自行车毫无压力。
除了空间大，新款朗逸/朗行还新增了多项科技配置，新增了LED日间行车灯、离回家功能和感光自动开启功能、10处车内氛围灯、6向电动调节驾驶员座椅与手套箱风冷功能等;全系配备的Clean Air PM2.5粉尘过滤装置可以有效保证车内空气质量;Mirrorlink手机映射功能则可以在中控台显示屏上执行如收发短信、拨打电话、播放音乐等手机上的所有操作，轻松实现人机互动。
在安全配置方面，新款朗逸/朗行也毫不含糊，在高配车型上配备的8探头前后倒车雷达、定速巡航、MKB连续碰撞制动功能等智能科技，让驾驶更加便捷自如。而全系标配的全新一代ESP动态稳定控制系统、RKA智能胎压检测系统、HHC坡道起步辅助系统、EPS电子助力转向系统等辅助系统，为安全出行保驾护航。
动力不仅要够用
还要省油
我们试驾的这款朗行搭载的是一台230TSI（1.4T）发动机，这款发动机采用的是与之前车型完全相同的调校，最大功率为131马力，峰值扭矩为225牛·米。在传动系统部分，1.4TSI发动机匹配的是7速双离合变速箱。我想，这款发动机已经不用太多的数据来赘述它，因为这款发动机已经在大众旗下的多款车型上均有装配。
我们试驾的路线是在滴水湖的环岛路上，这段路虽然人不多，但是红绿灯还是很多，简直是个检验急加速和急刹车的好地方。新款朗行搭载的EA211 230TSI发动机依旧存在低转速的迟滞现象，其在1500转以下的加速表现还很平淡，但7速DSG变速箱的换挡顿挫感明显减弱，舒适性有很大提升。在发动机转速达到2000转后，发动机的扭矩达到了爆发点，动力就上来了。而在切换入S挡之后，换挡速度会有明显提升，源源不断的动力能一直延续到140km/h。但是需要说明的是，在达到80km/h后，发动机的轰鸣声明显偏大，加上胎噪，在车内交流还是需要提高音量。
而在刹车性能上，我试驾的这款朗行刹车行程较长，踩下踏板前1/3后刹车感应较轻微。但一旦踩过1/2后，刹车制动力还是很充足，完全不用担心刹不住的问题。另外，新车在悬架系统的调教上并没有改变，整体调教风格依然偏向舒适，但有保留了较多的路感，因为是非独立后悬架，所以整个底盘还是略显单薄，但只要不长期激烈驾驶，家用绰绰有余。还有就是新车的方向盘十分轻巧，转向回馈十分轻盈，毫不夸张地说，一根手指的力量就能轻松扳动方向盘，这一点对女性车主非常关照。
对待试驾车，我想大多数试驾的人都会猛踩猛刹来检验性能，尽管我们也这样做了，但新款朗行的油耗也足以给我们惊喜。在激烈驾驶后，全新朗行的百公里油耗依然没有超过7L，要是跑高速，我想这台朗行跑到5.5L/100km基本没有问题。即使是在激烈驾驶的情况下还能有如此油耗表现，我想朗逸家族能得到消费者的青睐也不无道理，毕竟买朗逸的消费者都比较注重经济实用。
另外值的一提得是，全新朗逸蓝驱技术版首次搭载了1.2TSI涡轮增压发动机，并搭配七速双离合变速箱。这台1.2TSI发动机是大众汽车集团最先进的小排量发动机，最大功率为81千瓦/5000转，最大扭矩可达200牛·米，动力表现比肩传统1.6L自然吸气发动机。同时，全新朗逸蓝驱技术版综合工况油耗仅为5.1L/100km。
外观不惊艳
但却百看不厌
这次试驾活动的举办方通过抽签来决定媒体所试驾的车型种类，总共有朗逸、朗行和朗逸蓝驱版三款车型。我抽到的是朗行，但其实朗逸和朗行基本上是一款车，区别在于一个是两厢一个是三厢。另外，朗逸蓝驱版的区别主要在其首次搭载了EA211全铝环保1.2TSI涡轮增压发动机。
新款朗逸/朗行在整体轮廓方面并未发生很大改变，仅是在细节方面做出调整，前脸依旧采用三幅式进气格栅，上下两根与大灯相连。整体来看，新款朗行的前格栅更为粗壮，而新款朗逸的前格栅内部还有较细的竖列装饰条，整体效果有明显区分。除此之外，新车的大灯样式也有所调整。在中后部分，朗逸与朗行都会增加新的轮毂样式，尾部也采用了大众全新标识。另外朗行还配备了车顶行李架。
说起朗逸/朗行的外形，在主流合资车中并不算很惊艳，甚至还有种中庸成熟的感觉。但就是这样并不算惊艳的外观却让数百万消费者欲罢不能，可能是这样的外观更耐看，即使几年后，它依然不落伍。
中规中矩的内饰
也是一种优势
新款朗逸/朗行在车内的变化并不是很大，主要还是沿用大众的内饰设计风格，细微的变化来自内饰装饰条，座椅以及方向盘仪表盘部分。全新朗逸/朗行提供黑色、棕色和米色三套新颖的内饰配色方案，满足用户的个性选择。尤其是全新米色内饰采用上面棕色下面米色的拼接设计，更显高端舒适。
在内饰上，新款朗逸/朗行最大的改变在全新的三幅式平底方向盘上，这款大众家族全新的方向盘不仅更运动，还充分体现了人机工程学原理，操控更加便捷顺畅。另外，横向双色装饰条贯穿左右面板，将中控台从视觉上分割为上下两个部分，打造出更富层次感的驾驶空间。整体来看，新款朗逸/朗行还是大众车型的一贯风格。这样的内饰虽然不新鲜，但在同级中也挑不出太大的毛病，这或许就是新款朗逸/朗行中规中矩内饰的一种优势吧。
中国特供
必须空间大、配置全
朗逸/朗行是一款专为中国市场打造的轿车，上海大众深知中国消费者喜欢什么，比如大空间和高配置。就拿我试驾的这款朗行来说吧，2610mm的轴距虽然不是同级最长，但是由于空间运用合理，即使1米8的大个儿坐在后排也并不会感到压抑。另外，由于是一款旅行车，这款朗行的后备箱空间可以说是这辆车最大的亮点，没有放倒后排座椅的话有412L，如果将后排座椅放倒，朗行将能提供1285L的超大空间，要是你觉得还不够的话，那车顶还有行李架，反正装一辆自行车毫无压力。
除了空间大，新款朗逸/朗行还新增了多项科技配置，新增了LED日间行车灯、离回家功能和感光自动开启功能、10处车内氛围灯、6向电动调节驾驶员座椅与手套箱风冷功能等;全系配备的Clean Air PM2.5粉尘过滤装置可以有效保证车内空气质量;Mirrorlink手机映射功能则可以在中控台显示屏上执行如收发短信、拨打电话、播放音乐等手机上的所有操作，轻松实现人机互动。
在安全配置方面，新款朗逸/朗行也毫不含糊，在高配车型上配备的8探头前后倒车雷达、定速巡航、MKB连续碰撞制动功能等智能科技，让驾驶更加便捷自如。而全系标配的全新一代ESP动态稳定控制系统、RKA智能胎压检测系统、HHC坡道起步辅助系统、EPS电子助力转向系统等辅助系统，为安全出行保驾护航。
动力不仅要够用
还要省油
我们试驾的这款朗行搭载的是一台230TSI（1.4T）发动机，这款发动机采用的是与之前车型完全相同的调校，最大功率为131马力，峰值扭矩为225牛·米。在传动系统部分，1.4TSI发动机匹配的是7速双离合变速箱。我想，这款发动机已经不用太多的数据来赘述它，因为这款发动机已经在大众旗下的多款车型上均有装配。
我们试驾的路线是在滴水湖的环岛路上，这段路虽然人不多，但是红绿灯还是很多，简直是个检验急加速和急刹车的好地方。新款朗行搭载的EA211 230TSI发动机依旧存在低转速的迟滞现象，其在1500转以下的加速表现还很平淡，但7速DSG变速箱的换挡顿挫感明显减弱，舒适性有很大提升。在发动机转速达到2000转后，发动机的扭矩达到了爆发点，动力就上来了。而在切换入S挡之后，换挡速度会有明显提升，源源不断的动力能一直延续到140km/h。但是需要说明的是，在达到80km/h后，发动机的轰鸣声明显偏大，加上胎噪，在车内交流还是需要提高音量。
而在刹车性能上，我试驾的这款朗行刹车行程较长，踩下踏板前1/3后刹车感应较轻微。但一旦踩过1/2后，刹车制动力还是很充足，完全不用担心刹不住的问题。另外，新车在悬架系统的调教上并没有改变，整体调教风格依然偏向舒适，但有保留了较多的路感，因为是非独立后悬架，所以整个底盘还是略显单薄，但只要不长期激烈驾驶，家用绰绰有余。还有就是新车的方向盘十分轻巧，转向回馈十分轻盈，毫不夸张地说，一根手指的力量就能轻松扳动方向盘，这一点对女性车主非常关照。
对待试驾车，我想大多数试驾的人都会猛踩猛刹来检验性能，尽管我们也这样做了，但新款朗行的油耗也足以给我们惊喜。在激烈驾驶后，全新朗行的百公里油耗依然没有超过7L，要是跑高速，我想这台朗行跑到5.5L/100km基本没有问题。即使是在激烈驾驶的情况下还能有如此油耗表现，我想朗逸家族能得到消费者的青睐也不无道理，毕竟买朗逸的消费者都比较注重经济实用。
另外值的一提得是，全新朗逸蓝驱技术版首次搭载了1.2TSI涡轮增压发动机，并搭配七速双离合变速箱。这台1.2TSI发动机是大众汽车集团最先进的小排量发动机，最大功率为81千瓦/5000转，最大扭矩可达200牛·米，动力表现比肩传统1.6L自然吸气发动机。同时，全新朗逸蓝驱技术版综合工况油耗仅为5.1L/100km。