棕色魅影

　　法拉利Ferrari GTC4 Lusso
　　它是法拉利FF的继任者，更为宽阔的进气口和精心打磨的线条，就连最苛刻的车评人也无从下口。车如其名，这是一台溜背造型的豪华大型旅行车。而其中的4可以有三种解释，分别为四驱、四座、四轮转向。这也就意味着，站在性能之巅的它不仅在颜值和运动上无可匹敌，同时还具备法拉利罕有的实用性。坊间称其为“最适合家用的法拉利”，因为它拥有相对舒服的后排座椅。对超跑来说，可扩容至800L的后备箱容积，是极为奢侈的存在。超长前悬和Coupe车尾的组合，不仅打造出华丽且性感的身材，也带来了47：53的黄金前后配重比。6.3升V12自然吸气发动机，无疑是GTC4 Lusso最为核心的部件。找到一条能让它舒展筋骨的康庄大道时，直戳心肺的咆哮声浪会让你不再需要任何的车载音响。跃马军团已经悄悄转投涡轮增压阵营，甚至电气化项目也在布局当中。能大开大合宣泄出690匹动力的它，已经成了不可多得的珍藏。价格店洽 www.ferrari.com/zh-CN

再书经典

　　保时捷Porsche
　　全新911 Carrera 4S
　　因为每一代911的改变都极其轻微，保时捷设计师也被揶揄为全世界最轻松的职业。当这一经典车型迎来第八代时，它和前作依旧能拿来玩“找不同”。小鸭尾、青蛙眼大灯、凝练溜背全都得到了保留，外观上最大的改变，当数那道贯穿式尾灯。此外，它还是一台非常念旧的保时捷，车尾上特殊字体呈现的“911”字符，就是在致敬初代的901车型。新车拥有历代911车型中最豪华的内饰组成，钢琴烤漆、实木装饰、五连表……方方面面都很考究。坐进里面时，你很难想象这是一台极速能达到306 km/h的性能狂徒。装备上Sport Chrono组件之后，它的破百成绩可以压缩到惊人的3.4秒，无须改装即可成为赛道日主角。
　　￥1，578，000
　　www.porsche.com/china

铁血意志

　　大众Volkswagen高尔夫GTI
　　去年年末，大众公布了2019款高尔夫的阵容，压轴登场的依旧是这台小钢炮。这次年度改款并没有为高尔夫GTI带来一张全新的面孔，只是在格栅宽度、LED灯细节等位置进行了微整形。实际上新高尔夫家族最大的升级之处，在于1.4T低功率版全部升阶，入门级动力从131匹陡然增高到了148匹。具体到GTI车型身上，它依旧坐享全家族睢一的2.0T涡轮增压发动机。220匹的输出配合上口碑极佳的底盘素质，操控性依旧是小车里的佼佼者。这台发动机的最大扭矩提升了25%，破百不足7秒。有意思的是，其车身高度小幅增高了23mm，在这个全民变矮的时代稍显独特。对于轴距2631mm的它来说，这个变化或许能改善一下局促的内部空间。
　　￥239，900

　　www.vw.com.cn

率性唯真

　　奥迪Audi S3 Limousine
　　奥迪S3 Limousine不是那種能让你一见倾心的车，第一眼也许平平无奇，但越看越有瘾。比起前作，这台三厢小车多了不少运动化的外观升级。瞩目的肌肉腰线和双边共四出尾喉，悄悄传递了它的运动诉求。风格神似RS3的五辐铝合金轮圈非常惹眼，后扰流板造型也变得颇为张扬。官方为它提供了13种可定制的“奥迪专享颜色”，满足购车者的个性化要求。一台2.0T高功率发动机，可以轻松轰出290匹的最大马力，418秒破百。而Quattro全时四驱和渐进式转向系统的加入，让它在极速状态下也能保持极高可控性。智能泊车和MMI交互系统，是两个非常走心的加分项。再暴躁的钢炮，也可以有绅士的一面。
　　￥371，500
　　www.audi.on

一骑“骁”雄

　　梅赛德斯-奔驰
　　Mercedes-Benz AMGGLC63
　　当奔驰的名字中出现AMG时，它就已经成了另一台车。这辆GLC 63虽然保持着SUV身形，但内核已经发生了天翻地覆的变化。抛开运动包围不谈，它围绕性能展开的隐性升级比比皆是。运动悬挂、差速锁、制动、排气……很多地方都被打上了AMG的烙印。内饰布局一切照旧，但木纹装饰集体换成了碳纤维。9速AMG SPEEDSHlFT MCT变速箱和4.0LV8双涡轮增压发动机堪称天作之合，476匹的澎湃能量让它可以在4秒内加速到100km/h。你可以在舒适、运动、运动 、自定义四种模式中任选其一，呈现出它与众不同的一面。而Nappa真皮包裹的扁平风方向盘，也能用最直观的方式调动你加速的冲动。 　　￥988，000起
　　www.mercedes-benz.com.cn

Lau汽车撰稿人

　　敬畏速度
　　第一次和性能车接触是在2011年和父亲一起自驾旅行，从温哥华驾驶着一辆宝马135一路开到美国墨西哥边境，又回到温哥华。十几天将近上万公里的驾驶让我开始对性能车的速度、操纵感和那种力量着迷。现在拥有一辆宝马1系的M和奧迪的RS5。现在在北京开着这种车，经常会有路上的其他车想和我“飙”一下，但这种情况我一般不会选择回应。其实早些年的我也并不是这样，但一次时速两百公里时车辆的打滑让我至今心有余悸。那次让我学会了：要敬畏速度。

罗马假日

　　阿尔法·罗密欧Alfa Romeo Giulia
　　我们眼中的意大利车，大都是在设计上非常出挑的“颜王”，这台Giulia也是如此。前脸上的进气区域，如同黑化了的三叶草。配合目光灼灼的前大灯，整个车头非常有张力。紧致结实的身材，也保持着意式豪华进口轿跑应有的品质。2.0T发动机有高低功率之分，其中高配版的输出成绩为280匹，峰值扭矩直上400牛·米。在优雅豪华中点缀着些许战斗气质的驾驶舱，也是意大利轿跑一贯的喜好。虽然它精致到让人想盘一下，但本质上仍然是一台野心勃勃的性能车。全铝Alfa Link双叉臂前悬架和连杆式后悬架系统，共同缔造了优异的抓地力。再加上主动式悬挂和灵活智能的驾驶模式，Giulia的路况适应性也有着极高的上限。ZF 8速自动变速器能进一步压缩涡轮迟滞，确保它从静止加速到100km/h仅需5.2秒。源源不断的动力供给，加上指哪儿打哪儿的精准操控，让你无须过多修炼即可实现人车合一。 ￥319，800起 www.alfaromeo.com.cn

我本凶横

　　兰博基尼Lamborghini Huracan EVO
　　虽然这仍然是一台Huracan车型，但很多媒体认为其升级力度堪比涣代。Huracan EVO是蛮牛家族中首台搭载了车辆动态管理系统预判逻辑的车型，简单来说，它可以根据你的驾驶习惯和实时数据，来预判汽车的行驶轨迹。再配合四轮驱动和匹轮转向两大撒手锏，其极限状态下的操控会变得更加精准。强势升级的空气动力学套件，使得空气效率达到了原版小牛的5倍之多，下压力和散热表现都有了明显进步。为了让这一套高战力盔甲发挥出120%的效果，兰博基尼为它塞入了Huracan Performante同款的动力心脏。前辈曾靠这台5.2L自然吸气V10发动机，刷新了纽北量产车圈速纪录。也正是在640匹马力的加持下，EVO车型才有了跻身超跑第一梯队的资格。
　　从格店洽
　　www.lamborghini.com/on-cn

战栗嘶吼

　　福特Ford Mustang
　　曾经信徒众多的美式大马力肌肉车，在环保风潮的冲击下失去了往日风光。进口的福特野马，是这类车中最容易入手的一个。略有遗憾的是，2019款野马无论是外观还是内饰，都和上代几乎一致。作为弥补，官方为它提供了性能、运动、Racing B三种选装包。新车最有意思的变化在于，2.3T车型的输出能力从309匹减少到了299匹。这么一来，它就成了一台能满足国六排放标准的绿色野马。不过配备了5.0L V8发动机的GT车型，依旧是摧枯拉朽的性能怪兽。466匹的最大输出，为它保留了野马最本真的滋味。仅有的一台10速自动变速箱，让它的加减速过程变得无比顺滑。野马不像以前那么粗犷，但依旧有着让人血脉贲张的魅力。
　　￥403，800起
　　www.ford.com.cn

绅士之傲

　　捷豹JaguarF-Type R-dynamic硬顶版
　　它和有“史上最性感跑车”之称的E-Tvpe一脉同宗，颜值得到了全世界的认可。而在最近的一次更新中，把暴力美学诠释到了极致的SVR车型也赫然在列。不过现在登录官网的话，你会发现5.0升动力款已经不知所踪了。或许真的如坊间传言那般，捷豹F-Type正准备用其他动力方案，取代不太环保的5.0L机械增压发动机。捷豹为其推出2.0T的入门级车型，300匹马力绵中带劲。不过综合来看，3.0T动力对它而言仍旧是最恰如其分的。380匹输出能实现5.1秒的百公里加速成绩，最高时速也达到了275km/h。四驱系统和运动排气，对一台有信仰的英伦跑车都是灵魂配置。再加上绝美的身形，对它着迷的人肯定不在少数。
　　￥968，000起
　　www.jaguar.com.cn

猛虎出山

　　路虎揽胜Range Rover运动版SVR
　　在这一次的年度改款中，路虎揽胜运动版新增一台3.0升V6版车型，进一步扩充产品矩阵。而这个团队的领头羊，依旧是挂着SVR后缀的那台。它是SV部门出品的强大车型，也是路虎家族中账面成绩最出色的高性能SUV。除熏黑处理的进气格栅和翼子板外，发动机舱盖也可以换成碳纤维风格的亮黑款。5.0升V8机械增压发动机在反复压榨之下，可以释放出575匹的最大马力。对于这种吨位的大块头来说，4.5秒破百的成绩堪称“恐怖”二字。方向盘和座椅上都能找到SVR徽标，重新调校后的悬挂也能带来更精准的操控体验。为了进一步强化这台车的运动属性，路虎还借助运动型排气为它打造出了更为澎湃的声浪。—脚油门，天宽地阔。
　　￥1，888，000起
　　www.landrover.com.cn

Archie Hu会计师事务所高级分析师

　　体会操控感
　　我对操控一辆车最早的印象，是大概七八岁的时候坐在我爸的副驾驶上。他踩着离合，让我用左手帮他换挡，我总是能把挡位换对。所以在很小的时候，我就开始对车的操控感有了特别直接的感受。对汽车操控感的迷恋一直影响我到今天。我现在的座驾是一辆福克斯RS，这是一辆手动挡的性能车。在驾驶过程中，手动挡汽车更多的是在于左脚和右手的配合，而对我来说，每一次升降挡，每一次成功的转速匹配，都能给我带来很多的驾驶乐趣。你肯定体会过幻想自己中了大奖之后的感觉吧？就是那样。开这辆车时间久了，你逐渐会感受不到它的特别。但如果你短暂地离开它几天之后再回到它身边，你就会对这辆车有一个更加清晰的认识。当我把这辆车调节到运动模式时，我便需要非常精密地用我的脚尖肌肉去控制油门，不然坐在我副驾驶的人可能就会比较痛苦。而且即使在高速的转弯中，因为桶式座椅的包裹，也会使我更加稳定和从容。