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摘要：针对当前的沥青混凝土路面施工情况，结合自身的路面施工管理经验，分别从沥青混凝土的生产、运输、摊铺、碾压等关键工序探讨了沥青混凝土路面施工技术，并探讨了沥青混凝土路面施工质量控制应该注意的问题，希望对于今后全方位提升沥青混凝土路面施工质量有所帮助。
关键词：公路路面;路面施工;沥青混凝土;施工技术;质量控制
在快速发展的公路建设背景下，沥青路面能体现出较高的稳定性要求，具有路面平整以及抗滑等特点，具有广阔的应用空间。结合沥青路面施工的实际情况来看，如何开展必要的技术措施以及质量管理工作则是最为关键的内容。在开展公路路面施工的过程中，应该从细节入手，保障施工过程符合规范要求，严格控制路面施工质量，以保障公路行驶的安全性要求。这里重点结合自身的工程实践经验，探讨了沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制措施等内容。
1 沥青混凝土路面施工技术
1.1 搅拌技术
结合公路路面施工的要求，应保障沥青混合料搅拌温度满足160～170℃的范围。具体材料运输出厂则应满足155～170℃范围较为合适。在具体的生产之前，应控制含水量避免出现超标的问题，一般则是在拌和机石粉罐内进行存储，保障满足自由流动的要求。
1.2 沥青混合料的运输
结合运输过程中的要求，大都是通过大型的自卸汽车方式，避免出现车厢中残留液体。通过底板与侧板涂抹一层油水的方式来避免出现沥青和车厢结构相互黏连的情况。通过篷布覆盖来避免受到风吹雨淋的影响。在进行卸料的过程中，应保障运输车的空档，则是通过摊铺机的推动来前行。
1.3 沥青混合料的摊铺
针对具体的沥青混合料的摊铺工作来说，为了保障平整度的提升，一定要满足实现缓慢、连续以及匀速的方式，避免出现中断。另外，还应合理控制好摊铺机械的运行速度，优化设备参数。在具体的摊铺过程中，避免出现随意更改摊铺速度的情况。否则，在不匀速的工况下，容易出现工程表面的粗糙不平的问题，导致整体的密实度下降情况出现，不满足碾压后的表面厚度均匀的要求，使得公路路面的平整性下降。最后，避免出现摊铺过程的间断情况，充分考虑到可能会造成摊铺间断的影响因素，避免出现供料不足的问题，同时，还应保障具备较高的运输车辆效率，顺利实现连续化的摊铺工作。
1.4 瀝青混凝土混合料的碾压
第一，碾压开始前，一定要结合项目的实际情况出发，从施工路段相同的区域开展试验碾压工作，明确行驶速度。在完成摊铺工作的基础上，则应开展初压、复压以及终压等工作，并保障能有效实现钢轮压路机与胶轮压力机联合使用。
第二，结合沥青路面的最后压实工作来说，针对碾压层厚度较厚的情况来说，应满足项目中路面的密度要求。并能严格控制好碾压环节中的速度。
第三，碾压温度则也会影响到碾压质量。如果在高温的影响下，则应控制好碾压次数，以便获得更好的效果;当低温环境下，碾压存在一定难度，难以保障实现预期的质量。
第三，完成初压的基础上，避免出现沥青混凝土路面的开裂以及推移等问题。在进行复压之后，避免出现明显的压路机轮痕迹。终压完成，则明确沥青路面的平整光滑的要求，避免出现较大的色差问题以及明显轮痕迹。
2 沥青混凝土路面施工质量控制
2.1 松铺厚度的控制
在考虑沥青混凝土路面施工中松浦厚度时，则和压路机性能、碾压次数以及土质情况相关。为了满足路面压实度的要求，则应明确碾压作用符合温度要求，具体来说，初压阶段则应满足在130℃以上的范围，复压环节则明确能保证温度控制在90℃以上，而终压的环节中则应保证温度应该在70℃以上的要求。一定要从工程项目的实际情况出发，大都是满足路面顶层最小松铺厚度超过8cm。其中，沥青路面具有较为广泛的应用空间，这种材料在进行路面施工的过程中，也存在着一系列的问题，比如，松散、泛油以及开裂等情况，应该重视这些病害问题，如果不加以重视，则会造成沥青路面使用寿命的降低，还会造成路面的安全性受到影响，所以，应从实际出发，严格落实好具体的路面松浦厚度。
2.2 路基填方施工的控制
在具体的分段施工环节中，针对纵向搭接的不平整情况来看，则应结合项目实际情况，按照1：1的比例在先填阶段中进行分层预留台阶。结合施工内容，如果开展两个地段填筑工作，则应重视分层施工的衔接工作，并保障能满足实现超过2 米的搭接要求，这样方可以避免存在着塌陷的问题，这也能满足于项目中的沥青路面的平整度的标准要求。具体施工环节中，如果没有考虑到路基稳定性方面的问题，不重视路面的加固施工工作，则会造成严重后果。在开展路基填方施工的环节中，可以结合砂石、水泥等材料有效开展路面加固处理。在实践环节中，借助于这部分材料能保障满足实现20～30cm厚度的稳定层，满足项目中路面稳定的要求，也具有较为广泛的应用空间。
2.3 满足压实标准
如果不重视施工中的操作标准性问题，则容易出现路面质量下降的问题，难以满足压实度的标准，直接影响到路面质量。所以，在具体的施工环节中，一定要从实际出发落实好压实质量，以保障压实度和路面厚度的要求。
2.4 杜绝用不合格土作为路基填料
公路路基施工则是基础性问题，如果路基存在质量问题，则会造成严重后果。所以，在开展路基施工的过程中，应保障填充施工选择合格的土质，否则难以实现预期的压实效果，不符合路面工程的要求，造成存在着一定程度的塌陷的隐患。所以，在进行路基填土选择的过程中，一定要从实际出发落实好质量要求，杜绝使用不合格的土质作为路基的填料。
3 结语
综上所述，考虑到沥青混凝土的施工特点，结合我国公路施工的具体情况，沥青混凝土质量直接影响到公路路面的施工质量。在不断提升沥青混合料路面的质量的过程中，一定要结合项目特点，严格控制施工材料质量，并保障其生产、运输、摊铺、碾压等关键工序的质量，这样才能不断提升沥青混凝土路面的施工质量。
参考文献：
[1] 高水力.沥青混凝土路面施工接缝的处理工艺[J].汽车世界，2020年第5 期：156，178.
[2] 操礼红.公路沥青混凝土路面施工技术应用措施[J].建材与装饰，2020年第15期：245-245，247.
[3] 李潇龙.沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制[J].甘肃科技纵横，2020年第5 期：59-61.
关键词：公路路面;路面施工;沥青混凝土;施工技术;质量控制
在快速发展的公路建设背景下，沥青路面能体现出较高的稳定性要求，具有路面平整以及抗滑等特点，具有广阔的应用空间。结合沥青路面施工的实际情况来看，如何开展必要的技术措施以及质量管理工作则是最为关键的内容。在开展公路路面施工的过程中，应该从细节入手，保障施工过程符合规范要求，严格控制路面施工质量，以保障公路行驶的安全性要求。这里重点结合自身的工程实践经验，探讨了沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制措施等内容。
1 沥青混凝土路面施工技术
1.1 搅拌技术
结合公路路面施工的要求，应保障沥青混合料搅拌温度满足160～170℃的范围。具体材料运输出厂则应满足155～170℃范围较为合适。在具体的生产之前，应控制含水量避免出现超标的问题，一般则是在拌和机石粉罐内进行存储，保障满足自由流动的要求。
1.2 沥青混合料的运输
结合运输过程中的要求，大都是通过大型的自卸汽车方式，避免出现车厢中残留液体。通过底板与侧板涂抹一层油水的方式来避免出现沥青和车厢结构相互黏连的情况。通过篷布覆盖来避免受到风吹雨淋的影响。在进行卸料的过程中，应保障运输车的空档，则是通过摊铺机的推动来前行。
1.3 沥青混合料的摊铺
针对具体的沥青混合料的摊铺工作来说，为了保障平整度的提升，一定要满足实现缓慢、连续以及匀速的方式，避免出现中断。另外，还应合理控制好摊铺机械的运行速度，优化设备参数。在具体的摊铺过程中，避免出现随意更改摊铺速度的情况。否则，在不匀速的工况下，容易出现工程表面的粗糙不平的问题，导致整体的密实度下降情况出现，不满足碾压后的表面厚度均匀的要求，使得公路路面的平整性下降。最后，避免出现摊铺过程的间断情况，充分考虑到可能会造成摊铺间断的影响因素，避免出现供料不足的问题，同时，还应保障具备较高的运输车辆效率，顺利实现连续化的摊铺工作。
1.4 瀝青混凝土混合料的碾压
第一，碾压开始前，一定要结合项目的实际情况出发，从施工路段相同的区域开展试验碾压工作，明确行驶速度。在完成摊铺工作的基础上，则应开展初压、复压以及终压等工作，并保障能有效实现钢轮压路机与胶轮压力机联合使用。
第二，结合沥青路面的最后压实工作来说，针对碾压层厚度较厚的情况来说，应满足项目中路面的密度要求。并能严格控制好碾压环节中的速度。
第三，碾压温度则也会影响到碾压质量。如果在高温的影响下，则应控制好碾压次数，以便获得更好的效果;当低温环境下，碾压存在一定难度，难以保障实现预期的质量。
第三，完成初压的基础上，避免出现沥青混凝土路面的开裂以及推移等问题。在进行复压之后，避免出现明显的压路机轮痕迹。终压完成，则明确沥青路面的平整光滑的要求，避免出现较大的色差问题以及明显轮痕迹。
2 沥青混凝土路面施工质量控制
2.1 松铺厚度的控制
在考虑沥青混凝土路面施工中松浦厚度时，则和压路机性能、碾压次数以及土质情况相关。为了满足路面压实度的要求，则应明确碾压作用符合温度要求，具体来说，初压阶段则应满足在130℃以上的范围，复压环节则明确能保证温度控制在90℃以上，而终压的环节中则应保证温度应该在70℃以上的要求。一定要从工程项目的实际情况出发，大都是满足路面顶层最小松铺厚度超过8cm。其中，沥青路面具有较为广泛的应用空间，这种材料在进行路面施工的过程中，也存在着一系列的问题，比如，松散、泛油以及开裂等情况，应该重视这些病害问题，如果不加以重视，则会造成沥青路面使用寿命的降低，还会造成路面的安全性受到影响，所以，应从实际出发，严格落实好具体的路面松浦厚度。
2.2 路基填方施工的控制
在具体的分段施工环节中，针对纵向搭接的不平整情况来看，则应结合项目实际情况，按照1：1的比例在先填阶段中进行分层预留台阶。结合施工内容，如果开展两个地段填筑工作，则应重视分层施工的衔接工作，并保障能满足实现超过2 米的搭接要求，这样方可以避免存在着塌陷的问题，这也能满足于项目中的沥青路面的平整度的标准要求。具体施工环节中，如果没有考虑到路基稳定性方面的问题，不重视路面的加固施工工作，则会造成严重后果。在开展路基填方施工的环节中，可以结合砂石、水泥等材料有效开展路面加固处理。在实践环节中，借助于这部分材料能保障满足实现20～30cm厚度的稳定层，满足项目中路面稳定的要求，也具有较为广泛的应用空间。
2.3 满足压实标准
如果不重视施工中的操作标准性问题，则容易出现路面质量下降的问题，难以满足压实度的标准，直接影响到路面质量。所以，在具体的施工环节中，一定要从实际出发落实好压实质量，以保障压实度和路面厚度的要求。
2.4 杜绝用不合格土作为路基填料
公路路基施工则是基础性问题，如果路基存在质量问题，则会造成严重后果。所以，在开展路基施工的过程中，应保障填充施工选择合格的土质，否则难以实现预期的压实效果，不符合路面工程的要求，造成存在着一定程度的塌陷的隐患。所以，在进行路基填土选择的过程中，一定要从实际出发落实好质量要求，杜绝使用不合格的土质作为路基的填料。
3 结语
综上所述，考虑到沥青混凝土的施工特点，结合我国公路施工的具体情况，沥青混凝土质量直接影响到公路路面的施工质量。在不断提升沥青混合料路面的质量的过程中，一定要结合项目特点，严格控制施工材料质量，并保障其生产、运输、摊铺、碾压等关键工序的质量，这样才能不断提升沥青混凝土路面的施工质量。
参考文献：
[1] 高水力.沥青混凝土路面施工接缝的处理工艺[J].汽车世界，2020年第5 期：156，178.
[2] 操礼红.公路沥青混凝土路面施工技术应用措施[J].建材与装饰，2020年第15期：245-245，247.
[3] 李潇龙.沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制[J].甘肃科技纵横，2020年第5 期：59-61.