2009年7月10日，一个庞大的美国企业在我们的国度上成立了它的核心部门——新通用汽车公司国际运营部，一群曾以底特律复兴中心大厦为焦点的高层人员，现在将把他们的视线转移到上海来。这群掌握着新公司命运的人除了要让更加简洁、灵活的运营构架尽快运转起来之外，还要考虑如何使一辆变成Crossover的“大号CTS”，还能在面临金融危机和油价上涨的重重不利市场环境中继续走好，2010款凯迪拉克SRX对于经过40天重组，刚刚脱离破产保护的新通用来说，是极其沉重和关键的一步。
　　我们不止—次地试着说服自己购买一辆性能不错的SUV回来，当纵容了这个想法之后，结果是很多时候都会发出驾乘起来不舒服的抱怨，因为只是偶尔才让你的全能座驾尝试一些稍微颠簸的路面，却对其有着更多近似轿车的要求，相信这种有点变态的想法是导致你产生错误的根本原因之一。
　　SUV的确是一种融合了越野性能和轿车舒适性的车型，但这不能作为其与轿车有着相同感受的保证。要将电影上那一幕幕翻山跨河的精彩画面转化成实实在在的勇气，也许大多数人宁愿躲在一辆通过能力不错，还是四驱的“大轿车”中享受高科技的数字化驾乘体验。所以，这个集大成者——CUV来了。
　　谁才是能堪称典范的CUV?宝马X6、林肯MKX、沃尔沃XC60、英菲尼迪EX35、福特爱虎以及凯迪拉克SRX。排开高高在上的X6、不知贵在何处的MK×以及内饰稍显简陋的爱虎不说，2010款凯迪拉克SRX和XC60、EX35比起来到底有何过人之处?虽然名为SRX，实际上2010款SRX是2009款凯迪拉克CTS的CUV版，从那梦幻之极的中控台就能看出其设计完全来自CTS，而钻石切割般的外形也与CTS如出一辙。你完全有心告诉自己，这是一款独一无二用四个轮子行驶的“太空飞行器”。
　　现在，请停止想象2010款SRX那块科幻般的一键自动弹出式8英寸触摸式液晶屏，完美的设计和华丽的画面有可能会成为让你驾驶时分心的致命因素，以小博大的10扬声器Bose音响系统才是驾驶时最核心的娱乐装备。但如何才能最快地做到音乐的分享、分类，用iPod吧!这样不论是在散步、驾车亦或是使用笔记本电脑，都可以做到无缝链接和切换，通过2010款SRX的触摸屏和导航旋钮，成千上万首歌曲都能最快找到。即使你不是iPod一族，2010款SRX内置的40GB硬盘也能存放海量歌曲。
　　当然，没有人期盼驾驶着一间视听室上街，但是却希望自己的座驾有着视听室隔音墙那样坚实的车身。2010款SRX的强壮车身结构和吸能底盘均采用了马氏体钢，这种强化钢材因为成本较高，一般用于火箭发动机壳体、飞机起落架及重要的模具等。除了超强硬的保护措施外，人性化的OnStar服务也是通用独有的软性保护系统。
　　通用中国前几日宣布，这项著名的OnStar汽车安全信息服务将于今年12月左右正式登陆中国，这也是涵盖美国和加拿大95％地区的顶级车辆安全信息及通讯服务首次对北美以外地区开放。通过卫星，实现撞车气囊打开报警、失窃车辆追踪，实时路况信息、远程车辆诊断等等智能服务。虽然2010款SRX还没有配备XC60的城市安全系统和EX35的全景式监控影像那样近在咫尺的保护，但是整体保护更加系统和全面。
　　2010款SRX的确很Crossover，在现款SRX上升级了全时四驱系统，却省去MRC主动电磁感应悬挂系统来降低成本，同时又搭配了现款CTS的2.8 L发动机以及一款全新的3.0 L 265马力发动机来实现轿车版的燃油经济性。这个在CTS和SRX之间的平衡点，为通用创造了一款全新的车型，不能不说2010款SRX完全是一架贴地飞行器。