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首先探究了融合式翼梢小翼倾斜角、高度以及安装角对民用运输机气动特性的影响。然后基于多区域自由变形（FFD，free form deformation）技术、拉丁超立方取样方法（LHS，latin hypercube sampling）、Kriging 代理模型以及改进的粒子群算法构建优化设计系统，对融合式翼梢小翼应用优化系统，通过对 FFD 控制体框架的合理布置，实现了多个控制框架对融合式翼梢小翼的自由变形参数化设计。优化设计结果表明，设计后的融合式翼梢小翼较原始构型减阻效果有明显改善。并通过与“翼尖延伸