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“轻模式”注重行业价值链的研究，致力于占领“微笑曲线”的制高点
自2005世界“低碳元年”以来，中国直在探索自己的“低碳”之路。2008年8月8日，“绿色奥运”开幕，中国式的“低碳”吸引了全世界的眼球，正式开启了中国的“低碳元年”。
经济形势和宏观政策是企业运作的风向标。作为2010年两会的一号提案，低碳经济受到了社会各界的广泛关注。进入“低碳时代”，企业该如何把控自己的方向盘呢?
低碳时代来临
中国政府拯救金融危机的力度是全世界有目共睹的，4万亿投资的经济刺激计划带来了楼市和股市的复苏，也使得GDP“保入”任务圆满完成。经济企稳回升的确令人为之振奋，但在一些专家学者看来，经济二次探底的忧思仍在。
2009年11月25日，“海湾明珠”迪拜陷入债务危机，“迪拜塔”蜕变成“烂尾楼”，“沙堡神话”的地产泡沫破裂，全球股市为之震颤。尽管迪拜世界的债务危机不能与雷曼兄弟的破产相提并论，但有分析人士指出，通拜危机也绝非一场虚惊，它对中国房地产市场的影响不容小觑。
与迪拜相似，中国的经济发展模式也是高度依赖投资和房地产的。统计资料显示，目前中国房地产业约占GDP的6％，但一路飙升的房价却让中国85％的家庭“望房兴叹”。既然房地产泡沫破裂会引发迪拜危机，那么，被“地王”和“炒房团”吹起的中国房地产泡沫难道就能成功规避破灭的宿命吗?
应该说，中国政府对中国经济中潜在的危机信号的捕捉还是比较敏锐的。从多个大城市频频传出经济适用房丑闻这现象来看，经济适用房这根救命稻草的作用是极其有限的。拯救中国经济，惟一可行的办法无疑是调整经济结构、转变经济增长方式。从这一点来讲，2009年度的中央经济工作会议是具有划时代意义的。
知易行难，转变经济增长方式并非一帆风顺。作为“低碳经济”的一支劲旅，新能源产业的发展前景可谓一片光明。为此，各地政府相继出台了促进新能源产业发展的政策规定，以优化新能源产业的创新和发展环境。但是，政策的执行情况令人大跌眼镜。一方面，一些地方政府打着“清洁能源”的幌子，对一些高耗能、高碳排放的产业进行“复辟”。另一方面，产能过剩现象已露端倪。
2009年8月26日，工信部、发改委在《2009年中国工业经济运行夏季报告》中指出，太阳能、风能等新兴产业重复建设、无序上马的问题非常严重。统计显示，以光伏产业基础原材料多晶硅为例，截至2009年上半年，国内已立项的多晶硅项目的产能已经超出了全球总需求的两倍。尽管科技部对新能源产业“产能过剩”的说法予以否认，但从实际运作来看，新能源产业“大跃进”和“一窝蜂”的现象还是值得高度警惕的。
不管来自哥本哈根的争执多么激烈，不管新能源行业的发展现状多么不尽如人意，不容置疑的是，中国已协同世界各国道跨入了“低碳时代”，经济发展方式的转变乃大势所趋。另外，值得提的是，不管是迫于政府和舆论的压力还是自身的觉醒，作为“经济细胞”的企业和身为“领头羊”的企业家，在“低碳时代”都将要肩负更多的社会责任。
2009年12月6日，“2009年度最具影响力的25位企业领袖”排行榜揭晓。作为连续两年荣登排行榜第一名的马云，站在“低碳时代”的前沿，面对“新商业文明”的疾风，向企业界发出了敏锐的信号，“哥本哈根不仅仅是一个气候的会议，而是告诉企业界，今天企业从市场中寻找机会，应该转变成为为社会解决问题。”
商业模式升级
从这场来势凶猛的金融危机的受灾面来看，珠三角的制造业和外贸业可谓损失惨重。稍加分析不难发现，受害者一般都属于寄生在高速增长的经济体之上的低附加值企业。当美国人的裤腰带收紧时，当税法、劳动合同法等法律法规“逼高”人工成本时，这些企业就必须面对销售额大幅下滑和利润率大幅衰减的残酷现实。
事实上，从优化产业结构和提升企业竞争力的角度来讲，行业重新洗牌并非什么坏事。一方面，这有助于激发企业的自主创新意识，经历了金融寒风洗礼的幸存者更能体会到转变经营模式的必要性和紧迫性。另
方面，亏损企业成为牺牲品也是经济规律使然，这对长期以来依靠重资产和高投入拉动企业短期效益的经营模式来说，可谓当头一棒。
挤干GDP中的水分，中国经济已暂时告别两位数的高速增长时代。在追求可持续发展的“低碳时代”，对大多数企业来说，30％以上的发展速度将成为一种“奢望”。即便是某些行业可以获得“超常”扩容的机会，那么企业高速“飙车”也将隐患重重。也就是说，不管主观上是否愿意接受，企业的经营理念都应该由“做大做强”转变成“做精做长”。
经济危机不仅加快了行业洗牌与整合的进程，也是对企业陈旧商业模式的大洗礼。“重模式”宣告退场，“轻模式”呼之欲出。
金融寒风“吹低”了行业利润率，昂贵的雇佣协议逼死了大洋彼岸的克莱斯勒和通用汽车。与美欧国家不同，中国的人工成本曲线是极度“扭曲”的，也正是这种“扭曲”导致了“微笑曲线”的变形，成就了危机前中国制造业的繁荣。寒冬中，比亚迪选择了中国特有的低成本策略——用大批人力替代机器设备，将王传福送上了《福布斯》中国富豪榜的榜首。
与寄生在高速经济体之上靠量取胜的“重模式”不同，“轻模式”注重行业价值链的研究，致力于占领“微笑曲线”的制高点。IBH对商业模式变迁的洞察力是敏锐的，早在2004年1 2月就将“笨重”的PC业务甩给了联想，从而成功转型为一家“为客户解决问题”的信息技术服务公司。海尔对白色家电行业未来发展趋势的把握也是比较到位的，这是基于对行业价值链的深层思考。2009年初，海尔做出从制造型企业向营销型企业转型的战略决策，剥离业已成型的生产环节，专注于高附加值的研发、品牌、渠道和服务。
没有稳妥的运作法则作支撑，再好的商业模式都可能是昙花一现。中国是不乏“快企业”的，但中国企业的短命也是令人扼腕叹息的。有人将这种“各领风骚三五年”的现象归因为“家族制”治理模式，这是有失公允的。因为，如果这种说法成立的话，那么世界上将不存在沃尔玛、福特、三星等家族巨头。决胜“低碳时代”，破解“富不过三代”的魔咒，奉行“中速”运作法则不失为明智之举。
“中速”运作不崇尚机会导向的“飙车”式增长，而是更倾向于兼顾眼前利益和未来价值的战略导向。在“中速”论者看来，在宏观经济脱离高速发展轨道的情况下，冒进不仅不能为企业带来丰厚的利润，相反还会成为悲剧的序幕。所以，调整增长心态是非常关键的，企业应该将“中速增长基因”深植于体内，以管理能力为支撑，捕捉战略机遇，为顾客提供新的独特价值。
不可否认的是，不管是被迫放慢脚步还是主动放缓速度，都必然以损失企业利润为代价。此时，稳定“中流砥柱”必须摆上议事日程。在高底薪、高提成、高奖金成为企业“沉重”负担的现实制约下，构建一套具有“复合增长效应”的长效激励机制不可或缺。
没有任何一种商业模式可以确保企业基业长青。决胜低碳时代，选择“中速”运作不失为明智之举。
自2005世界“低碳元年”以来，中国直在探索自己的“低碳”之路。2008年8月8日，“绿色奥运”开幕，中国式的“低碳”吸引了全世界的眼球，正式开启了中国的“低碳元年”。
经济形势和宏观政策是企业运作的风向标。作为2010年两会的一号提案，低碳经济受到了社会各界的广泛关注。进入“低碳时代”，企业该如何把控自己的方向盘呢?
低碳时代来临
中国政府拯救金融危机的力度是全世界有目共睹的，4万亿投资的经济刺激计划带来了楼市和股市的复苏，也使得GDP“保入”任务圆满完成。经济企稳回升的确令人为之振奋，但在一些专家学者看来，经济二次探底的忧思仍在。
2009年11月25日，“海湾明珠”迪拜陷入债务危机，“迪拜塔”蜕变成“烂尾楼”，“沙堡神话”的地产泡沫破裂，全球股市为之震颤。尽管迪拜世界的债务危机不能与雷曼兄弟的破产相提并论，但有分析人士指出，通拜危机也绝非一场虚惊，它对中国房地产市场的影响不容小觑。
与迪拜相似，中国的经济发展模式也是高度依赖投资和房地产的。统计资料显示，目前中国房地产业约占GDP的6％，但一路飙升的房价却让中国85％的家庭“望房兴叹”。既然房地产泡沫破裂会引发迪拜危机，那么，被“地王”和“炒房团”吹起的中国房地产泡沫难道就能成功规避破灭的宿命吗?
应该说，中国政府对中国经济中潜在的危机信号的捕捉还是比较敏锐的。从多个大城市频频传出经济适用房丑闻这现象来看，经济适用房这根救命稻草的作用是极其有限的。拯救中国经济，惟一可行的办法无疑是调整经济结构、转变经济增长方式。从这一点来讲，2009年度的中央经济工作会议是具有划时代意义的。
知易行难，转变经济增长方式并非一帆风顺。作为“低碳经济”的一支劲旅，新能源产业的发展前景可谓一片光明。为此，各地政府相继出台了促进新能源产业发展的政策规定，以优化新能源产业的创新和发展环境。但是，政策的执行情况令人大跌眼镜。一方面，一些地方政府打着“清洁能源”的幌子，对一些高耗能、高碳排放的产业进行“复辟”。另一方面，产能过剩现象已露端倪。
2009年8月26日，工信部、发改委在《2009年中国工业经济运行夏季报告》中指出，太阳能、风能等新兴产业重复建设、无序上马的问题非常严重。统计显示，以光伏产业基础原材料多晶硅为例，截至2009年上半年，国内已立项的多晶硅项目的产能已经超出了全球总需求的两倍。尽管科技部对新能源产业“产能过剩”的说法予以否认，但从实际运作来看，新能源产业“大跃进”和“一窝蜂”的现象还是值得高度警惕的。
不管来自哥本哈根的争执多么激烈，不管新能源行业的发展现状多么不尽如人意，不容置疑的是，中国已协同世界各国道跨入了“低碳时代”，经济发展方式的转变乃大势所趋。另外，值得提的是，不管是迫于政府和舆论的压力还是自身的觉醒，作为“经济细胞”的企业和身为“领头羊”的企业家，在“低碳时代”都将要肩负更多的社会责任。
2009年12月6日，“2009年度最具影响力的25位企业领袖”排行榜揭晓。作为连续两年荣登排行榜第一名的马云，站在“低碳时代”的前沿，面对“新商业文明”的疾风，向企业界发出了敏锐的信号，“哥本哈根不仅仅是一个气候的会议，而是告诉企业界，今天企业从市场中寻找机会，应该转变成为为社会解决问题。”
商业模式升级
从这场来势凶猛的金融危机的受灾面来看，珠三角的制造业和外贸业可谓损失惨重。稍加分析不难发现，受害者一般都属于寄生在高速增长的经济体之上的低附加值企业。当美国人的裤腰带收紧时，当税法、劳动合同法等法律法规“逼高”人工成本时，这些企业就必须面对销售额大幅下滑和利润率大幅衰减的残酷现实。
事实上，从优化产业结构和提升企业竞争力的角度来讲，行业重新洗牌并非什么坏事。一方面，这有助于激发企业的自主创新意识，经历了金融寒风洗礼的幸存者更能体会到转变经营模式的必要性和紧迫性。另
方面，亏损企业成为牺牲品也是经济规律使然，这对长期以来依靠重资产和高投入拉动企业短期效益的经营模式来说，可谓当头一棒。
挤干GDP中的水分，中国经济已暂时告别两位数的高速增长时代。在追求可持续发展的“低碳时代”，对大多数企业来说，30％以上的发展速度将成为一种“奢望”。即便是某些行业可以获得“超常”扩容的机会，那么企业高速“飙车”也将隐患重重。也就是说，不管主观上是否愿意接受，企业的经营理念都应该由“做大做强”转变成“做精做长”。
经济危机不仅加快了行业洗牌与整合的进程，也是对企业陈旧商业模式的大洗礼。“重模式”宣告退场，“轻模式”呼之欲出。
金融寒风“吹低”了行业利润率，昂贵的雇佣协议逼死了大洋彼岸的克莱斯勒和通用汽车。与美欧国家不同，中国的人工成本曲线是极度“扭曲”的，也正是这种“扭曲”导致了“微笑曲线”的变形，成就了危机前中国制造业的繁荣。寒冬中，比亚迪选择了中国特有的低成本策略——用大批人力替代机器设备，将王传福送上了《福布斯》中国富豪榜的榜首。
与寄生在高速经济体之上靠量取胜的“重模式”不同，“轻模式”注重行业价值链的研究，致力于占领“微笑曲线”的制高点。IBH对商业模式变迁的洞察力是敏锐的，早在2004年1 2月就将“笨重”的PC业务甩给了联想，从而成功转型为一家“为客户解决问题”的信息技术服务公司。海尔对白色家电行业未来发展趋势的把握也是比较到位的，这是基于对行业价值链的深层思考。2009年初，海尔做出从制造型企业向营销型企业转型的战略决策，剥离业已成型的生产环节，专注于高附加值的研发、品牌、渠道和服务。
没有稳妥的运作法则作支撑，再好的商业模式都可能是昙花一现。中国是不乏“快企业”的，但中国企业的短命也是令人扼腕叹息的。有人将这种“各领风骚三五年”的现象归因为“家族制”治理模式，这是有失公允的。因为，如果这种说法成立的话，那么世界上将不存在沃尔玛、福特、三星等家族巨头。决胜“低碳时代”，破解“富不过三代”的魔咒，奉行“中速”运作法则不失为明智之举。
“中速”运作不崇尚机会导向的“飙车”式增长，而是更倾向于兼顾眼前利益和未来价值的战略导向。在“中速”论者看来，在宏观经济脱离高速发展轨道的情况下，冒进不仅不能为企业带来丰厚的利润，相反还会成为悲剧的序幕。所以，调整增长心态是非常关键的，企业应该将“中速增长基因”深植于体内，以管理能力为支撑，捕捉战略机遇，为顾客提供新的独特价值。
不可否认的是，不管是被迫放慢脚步还是主动放缓速度，都必然以损失企业利润为代价。此时，稳定“中流砥柱”必须摆上议事日程。在高底薪、高提成、高奖金成为企业“沉重”负担的现实制约下，构建一套具有“复合增长效应”的长效激励机制不可或缺。
没有任何一种商业模式可以确保企业基业长青。决胜低碳时代，选择“中速”运作不失为明智之举。