想在大众家族千篇一律的面孔里找到一个有个性的小家伙越来越难了，所以我一直对尚酷给出很高的评价。当接到新尚酷的试驾邀请时，我毫不犹豫地就去了，想知道它能否带给我更多的惊喜。
　　需要说明的是，新尚酷并不是全新换代的车型，大众的工程师们把第三代尚酷从内到外做了个美容，就有了我面前的这辆新尚酷。当我站在试驾车前面的时候，才发现我的运气不是一般的好，这是一辆新尚酷R，有了它谁还会想去开一辆新尚酷呢？
　　虽然工程师不遗余力地为我描述了他们做出的努力，但恕我直言，如果不是把两辆车摆在一起，第一眼很难看出新尚酷R和尚酷R的区别。摄影师崔凯用一句精辟点评解决了这个问题：“不就是前进气格栅的形状颠倒了一下嘛，太容易分辨了。”好吧，摄影师的视角总是和常人不一样。
　　当然，工程师们的努力不是没有效果，起码在视觉上新尚酷R给我的感觉更好，因为它更加犀利了。无论是前后大灯的设计还是风格硬朗的轮圈，都有一种锋利如刀的气息。中控台上方的全新运动仪表组让人眼前一亮，官方配件的质感和美感要远远超过那些后加的改装件。
　　舒适性这一次也成为了工程师们重点照顾的对象，可能他们也觉得在大城市里，这些设备远比强劲的动力更受车主喜爱。前后驻车雷达系统、后视摄像系统、含注意力警示系统的定速巡航都被装备在了新尚酷R上面。看来在工程师的眼里，尚酷R的车主们也不能整天流连于赛道，激情潇洒之后还是得在城市的车流中老实排队，安心回家。
　　还好我选择的线路不至于让新尚酷R那么委屈，妙峰山的盘山道车少弯多，正好可以让新尚酷R放开手脚。2.0T的发动机数据虽然没什么变化，但经过调整的变速器却把强劲的动力更好地释放出来，硬朗的悬架在山路上提供的支撑效果绝佳，让我可以挑战更高的极限。不过事物通常都具有两面性，等从畅快淋漓的山路上转到四环上，新尚酷R的悬架让我充分认识到了路面的“颠簸”程度，着实不是那么舒服。
　　虽然不太喜欢如此硬朗的悬架，但我依旧对于新尚酷R赞赏不已。强劲和灵敏是它给我最大的印象，驾驶它驰骋在道路上，总会有一种激情澎湃的感觉，不自觉地就会一脚油门超越前车。这次的新尚酷R还是一个小改款车型，我真心期待下一代尚酷R早些到来。