的哥——车轮上的文化

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  出租车被誉为城市的“移动名片”,由于各国经济文化环境的差异,不同国家的的哥也就体现出了不同的个性特色。
  
  德国的哥两成是硕士
  在德国有种说法,即最爱谈政治的人有两种,一是政治家,二是出租车司机。德国有很多“专家型”的哥,慕尼黑有个叫本尼的的哥熟悉德国汽车发展史,能非常专业地对比中国某款汽车和宝马的异同之处;有些的哥会给你大侃“移民现状”;有的还能对毛泽东和新中国的历程发表高见,观点让人刮目相看。德国的哥何以这样“厉害”?出租车协会的调查显示,德国的哥竟有两成是硕士毕业。这是因为现在多数大学生都是本硕连读,硕士生在德国并不稀奇。再加上近年德国失业率很高,很多应届生找不到工作,便把司机当作了职业起点。
  
  法国的哥牛气冲天
  法国司机日子过得很快活,以巴黎为例,虽然收费昂贵,但出租车总是供不应求,空载率很低。招手即停?休想!到总台预约去吧!
  和中国的哥不同,巴黎的哥还有着五花八门的拒载权,可拒载宠物或醉汉,可拒载可能影响卫生的物品,甚至可拒绝为葬礼拉活儿……这都是拜势力强大的出租车行业工会所赐。
  
  日本流行“的爷”
  中国人习惯把的士司机叫“的哥”,这个称呼到了日本恐怕得换换了,因为在那里开车的多是年纪一大把的大叔、大爷,叫“的爷”似乎更合适。据日本出租车协会统计,目前出租车从业人员平均年龄达到了56.1岁,其中60岁以上的占大约35%。
  为什么“的爷”会风靡日本?因为老司机有经验,开车安全,公司都愿意雇。而且在日本人眼里,开出租这活儿危险性高,收入低,年轻人不乐意干。这样一来,日本出租车行业当然老龄化严重了。
  金融危机以来,日本出租车抢劫案有增加趋势,头发斑白的“的爷”在面对抢劫时明显处于弱势状态。所以日本出租车的显示屏上除了“空车”和“正在付费”的字样,最近又多了一项新功能:一旦遇险,司机只要按一下按钮,就会出现“救命”字样。看来,日本的爷们生活真不轻松。
  
  莫斯科谁都能当的哥
  在莫斯科大街上随便一招手,准会有辆车停下来问你去哪儿,不管这车是不是出租车。实际上,在莫斯科想打到一辆正规的出租车反而比较难,因为苏联解体后,大部分出租车公司破产了,大多数拉活儿的都是私家车。如果看到奔驰、宝马等好车,也不必不好意思,因为司机是不会拒绝顺路“挣杯啤酒钱”的。许多私家车就靠路上拉活儿来挣全家的零花钱。
  有趣的是,莫斯科也有很多公车出来挣外快。什么军车、公交车、官员用车……只要不耽误工作,没人会管。甚至连警车也很“亲民”,只要没事也能送你一程,而且价格合理,绝不会比正规出租车更贵。想像一下,下班打辆警车回家,多神气啊!
  不过,目前在莫斯科交管部门注册的出租车中,仅有12%的车有计价器。其他都靠乘客和司机讲价。所以在莫斯科打车一定要先讲好价,当心被宰哦!
  
  英国的哥都是印巴人
  英国的出租车司机大都是印巴人,这应该跟以前印度是英国的殖民地有关。早年英国的奴役唯一给他们留下的就是英语,这成为他们到英国来谋生的便利条件,也为印巴人移民到英国创设了许多机会。只是他们的口音真是不敢恭维,刚来英国的人,往往听着他们叽哩呱啦一大套,却一句也听不懂,不过别太为难,大不了别跟他们聊,直接告诉他们自己想去的地方就行了。
  印巴人是很勤恳的民族,从那些大大小小的印巴餐馆到整个被印巴人所垄断的出租车行业,我们就可以看出,印巴人正在渐渐地影响甚至改变着英国。
  
  美国的哥好当钱难挣
  在美国当“的哥”很容易,只要学习20个小时的课程,在有关交通规则、城市地理、自卫措施等方面的80个问题的考核中,能答对22个即算符合条件。然后通过出租车驾驶考试,拿到出租车驾照后就可以上路拉活了。
  在美国做“的哥”十分自由,只要有执业资格证书,一去就能和出租车公司签合同。合同可以签一天、两天或一个月、两个月,签完合同就可以把车开走,也不用交押金。一天的活干完,只需回到公司交纳九十元的租赁费,剩下的钱扣除油费全是自己赚的。不过纽约的哥常常叫苦,说自己是贫穷的“有车族”。
  纽约出租车牌照很难弄,从1938年起,纽约的出租车牌照就控制在12187张,将近70年了,这个数始终也没有变。物以稀为贵,因此牌照价格也就每年上涨,到如今,每张牌照的价格已经高达27.5万美元,司机根本买不起,只能租用,受制于出租车公司。每次纽约宣布出租车资费上涨后,出租车公司随行就市,也会将租金上涨,从而赚取绝大部分利润。没人给的哥买保险,修车也要他们自己负担。别看他们一天到晚开着车,却属中下阶层,不少司机租住在贫民区,自己甚至没有私车。
  为了规范出租行业,美国政府对出租车司机违规的处罚力度也很大。对车内吸烟等不严重的犯规,罚款也要150美元。在车内打手机,要罚250美元。一次一名司机突然感觉耳朵有些痒,右手不自觉就放上去挠挠,刚好这一镜头被路边安装的监控系统拍下,结果司机被开出了罚单,理由是开车时打手机,司机被弄得哭笑不得,无论怎么辩解都无济于事。最后,他终于急中生智,到有关部门打出了手机清单,来证明自己的清白,才算逃过此劫。
  
  ■最勇敢的司机
  当代最勇敢的出租车司机,要数战火纷飞的萨拉热窝市的出租车司机杰伦卡。波黑战争中的萨拉热窝市300多辆出租车偃旗息鼓,司机大都上了战场或避走他乡,唯有杰伦卡驾着他的“SR-A8-433号”出租车,在枪林弹雨中坚持运营。这辆“独行大侠”多次被炮弹掀翻,车身亦是坑瘪无数,但杰伦卡先生却毫发无损,这不能不说是个奇迹。
  
  ■最清闲的司机
  最清闲的出租车也许是梵蒂冈的巴斯罗塞夫牧师。1994年他全年只出车营运一次。据说他那是为了代表教皇,体现某种旨意,而且每年都要如此,哪位教徒搭乘过他的车,都会津津乐道一辈子。
  
  ■最漂亮的司机
  夹在法国和西班牙之间的袖珍国家安道尔的出租司机最为引人注目,清一色是女郎。她们红衣红帽红裙红皮鞋,开起车来如火似风,真算得上是最漂亮的司机。
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