【摘 要】
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为制备一种阻燃性能良好、施工黏度合适的隧道路面专用沥青,将硼酸锌ZB、聚磷酸铵A PP氢氧化铝ATH经表面改性后复掺得到ABA-Ti复合阻燃剂用于制备高黏改性阻燃沥青混合料.通过氧指数试验确定ABA-Ti三者的最佳复配比例和ABA-Ti的最佳用量.通过DSR温度扫描试验和BBR试验研究了不同ABA-Ti用量替换矿粉使用对沥青胶浆路用性能的影响.结果表明:SHV沥青的氧指数随着ABA-Ti掺量的增加而增大且掺量<10％ 时变化显著,而在ABA-Ti用量为沥青质量的8％ 时,其阻燃沥青的氧指数即可到达24.1
【机 构】
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广东省路桥建设发展有限公司 广州 514021;广东华路交通科技有限公司 广州 510435;长安大学公路学院 西安 710064
【出 处】
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武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
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为制备一种阻燃性能良好、施工黏度合适的隧道路面专用沥青,将硼酸锌ZB、聚磷酸铵A PP氢氧化铝ATH经表面改性后复掺得到ABA-Ti复合阻燃剂用于制备高黏改性阻燃沥青混合料.通过氧指数试验确定ABA-Ti三者的最佳复配比例和ABA-Ti的最佳用量.通过DSR温度扫描试验和BBR试验研究了不同ABA-Ti用量替换矿粉使用对沥青胶浆路用性能的影响.结果表明:SHV沥青的氧指数随着ABA-Ti掺量的增加而增大且掺量<10％ 时变化显著,而在ABA-Ti用量为沥青质量的8％ 时,其阻燃沥青的氧指数即可到达24.1％,满足道路使用要求.阻燃沥青的相位角对温度依赖性不强,始终处于45～60℃范围内,表明阻燃沥青黏性部分比例始终大于弹性部分.ABA-Ti会提高沥青的抗永久变形能力,降低沥青胶浆的低温性能,且这种影响会随着ABA-Ti用量的增加而显著.
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