摘要：民航飞机故障维修人员要通过专业的技术排除飞机故障，保障飞机安全运行。随着科技的不断发展，飞机的构造变得越发复杂，在为飞行员减负的同时对维修人员的专业性提出了较高的要求。本文主要是结合笔者个人飞机维护维修经验，对现阶段民航飞机在故障维修时经常见到的一些问题进行简单的表述，针对这些问题提出对应的改进优化策略，希望能够对现阶段我国民航飞机的维护起到一定的借鉴作用。

关键词：民航维修;飞机检测;问题排查

一、飞机硬件维修逻辑

飞机在日常维修检测的时候，一般都是按照最低级别的单元体去维修，这样可以减少维修成本、避免过多的拆件影响到飞机性能。当飞机出现故障时应根据供应商提供的维修指导文件和飞机外在故障表现确定故障原因，综合评估飞机单元体的故障级别。比如在民航飞机发动机维修的时候，以CFM56-5B的发动机为案例，其检修逻辑图如图1所示。而对于飞机其他部位的维修逻辑类似，此处不再赘述。

二、民航客机常见故障的原因分析，

飞机在运行的时候需要长时间高空飞行，必须严格控制各种风险因素，保障客机运行安全，需要全面做好故障的维护检修工作。民航客机出现故障的原因大致可以分为客观原因和主观原因。

1、主观原因

现在飞机变得越发智能化，高科技集成构件越来越多，因此维护检修的难度也有所增高。特别是一些高智能芯片的应用，维修人员不仅要有简单的机械故障排除的能力，还要具有一定的编程和数据识别水平，一个线头接的不牢固，可能都会影响到飞行员对整个飞机的操控。以 CFM56系列的发动机为例，一个发动机系统由风扇、传动附件、核心机，低压涡轮4大部分组成。每一部分又有数十甚至上百个零件组装成，每一个螺丝，每一道箍圈，每一个垫片的安放和松紧都有严格的规定要求。在日常维护检核的时候，如果维护人员技术不过硬，无法识别发动机在运行中出现的细微问题，或无法从数据层面发现发动机的问题故障就无法保证飞机发动机的稳定运行。

飞机在降落之后一般都是停到特定的机位上面，所以检修人员在维护检修的时候必须先来到停放飞机的地方。按照规定，维护人员需要对飞机全身各处进行全方位的细致检查，由于随身或随车所带的装备并不多。对飞机进行检修的时候无法做到全面全方位的检修或对于一些细节的问题无法发现。这种情况也容易激发维护人员的松散心理，对于一些质量检修甚至只是凭“个人经验”，不利于飞机质量的维护。

2、客观原因

飞机本身就是各种机械和智能科技的大集成，导致飞机的结构变得越发复杂，同样当出现问题的时候，排除起来也非常的困难。不仅要从硬件层面去寻找问题，还要从飞机的智能控制系统和软件层面去找问题。因此飞机的维护涉及到了机械学，空气动力学，电工学，自动化学等多个学科，这一点也直接增加了飞机维护和检修的难度。

飞机变复杂的同时导致各种维修器械和检测设备也变得非常的复杂，在维修过程中可能会用到一些大型的器械设备，有些器械设备造价非常昂贵，使用频率不高，好几个航空基地共用一台，从而也就导致飞机在出现问题后无法及时的维修。

三、优化民航飞机维护检修的策略探讨

1、加大对维修人员的专业素养提升

飞机维修需要精通机械学、电子学、电工学、自动化学、空气动力学等多个学科的综合性人才。虽然机场大都是从对高校里面招收的接受过高端教育的高材生，但这些学生在学校的时候以学习理论为主，个人实践能力相对不高。有些学校所使用的教材相对陈旧，无法与最新的飞机对应起来。员工在入职后无法及时的进入工作状态或综合表现水平较差。公司应根据实际情况适当的加大对于维修人员的二次教育，结合实际工作的需要推动维护检修人员的综合能力的提升。不仅新员工老员工也应做好提升教育工作。

2、建立飞机维护的数据系统

可以根据实际的维护检修需要对飞机上建立一个故障维修数据库，结合现有的研究模型，将每一个飞机的运行状态和每一个部件的运行时长输入到数据库里面，通过建模来预测飞机不同部件的故障发生率。同时完善飞机故障分析系统，便于维护人员根据故障表现及时找到故障原因，提高飞机的维修质量和效率。比如一些高发的常见的飞机故障，要定期的检查对应配件的磨损与老化，加大对应部件的监控频率;对于一些典型故障要进行普及化教学，推动飞机维修保养的数据化建设，借助智能系统加大对推进各部位运行状态的监测。

3、推动维修技术的更新

企业要主动学习和购买一些先进的检测和维修仪器，传统的维修方式虽然简单，但在维修过程中可能也会不可避免的引发二次损坏和故障。现阶段也主要是通过预防性检修来保证飞机的安全，但随着飞机结构变得越发复杂，预防性检测的工作量变得越来越大，难度也越来越高。为了保障维护的效率和质量，应积极的学习一些新的维修技术，推动高校化的维修和维护管理。

四、结束语

尽管航空公司非常重视飞机的日常维护和检修工作，但受制于各種原因，在例行维护中仍存在着一些不足之处。哪怕机身出现了一些细微隐患，轻则会导致航班延误、推迟或取消，重则甚至影响到航班的安全飞行。因此航空公司应提高飞机维修人员的专业意识，全面落实飞机的质量安全保障体系，同时作为一名飞机维护人员也要主动的学习提升自我，使自己的能力满足工作的需要。

参考文献：

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