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摘要：在路桥建设工程中，我国投入了不少经费和人力，并给予桥梁设计高度的重视，在施工技术上已经取得了较大的成就。路桥建设过渡段的施工技术是影响整体工作质量的一个关键性因素，因此文章将对路桥过渡段中的施工技术进行系统的分析和探讨。
关键字：路桥过渡段;施工技术;分析
Abstract: the bridge construction project in, our country is put into a lot of money and manpower, and give the bridge design a high degree of attention, in construction technology has made great achievement. Road &bridge construction of transition section of construction technology influence the quality of the whole work is a key factor, so this paper will transition section of the bridge construction technology of the system is analyzed and discussed.
Key words: transition section of bridge; Construction technology; analysis
中图分类号：U448.14 文献标识码：A文章编号：
引言
随着公路以及城市道路建设的不断发展，道路的安全性、舒适性和可靠性越来越受到道路使用者的关注，由此，对路面的平顺程度引起人们的高度重视。尤其是在桥梁台背引道段道路，由于桥台与路基的刚度差异性以及路基沉降的原因，极易产生沉降差，特别是软土地基路段，沉降差异大，导致路面不平顺，出现桥头跳车现象，引起车辆行驶的舒适与安全问题。
1.路桥过渡段的施工研究
1.1加强路桥过渡段的施工组织设计
公路路桥过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的工后沉降差。在桥台结构完成后,尽快安排过渡段路堤与一般路堤的施工。并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层的软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。
1.2加强路桥过渡段路堤填料的选择
实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择桥头路基填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：
1.2.1土壤的液限和塑限联合测定,实施筛分和击实试验；
1.2.2各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。从经济角度考虑，以就地取材为主，就地取材既经济，而且工期短。填料原则上应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时,应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。
2.路桥过渡段的常见问题
2.1桥头引道过渡段结构设计不合理， 粗粒料填筑法、 钢筋混凝土过渡板(即搭板法) 和加筋土法是常用的设计方法。通过这些方法提高路基的整体强度,，能够降低路桥间的刚度变化。从公路工程建设指南可知，桥头引道过渡段一般采用搭板结构。 虽然人们设置搭板但是桥头跳车现象仍然严重,桥头搭板断板现象仍然常见。从设计上讲有以下常见情况：
2.1.1根据桥的大小来设置桥头搭板长度一致主要为： a.大中桥， 搭板长度为 8m; b.小桥， 填土高度小于 0.5m 的通道以及涵洞，一般的搭板长度为 5m。但是， 桥头引道路堤是处于高填方路段， 软基路段桥涵结构与桥头路堤相比较而言沉降量大， 一定要加长搭板长度， 避免差异沉降， 进而降低桥头跳车现象。
2.1.2由于未考虑地基上的板計算， 导致了未考虑台背路堤沉降， 雨水冲刷带走台背填土等原因自然原因导致搭板与台背路堤脱空的不利受力状态。严重的搭板设计强度不足，产生断板,引起桥头线形突变， 在一定程度上诱发车辆跳车现象。
2.1.3桥头搭板一般不作专项设计。但是， 从工程实践可知， 合理地处治软土地基，实施台后填土压实是消除路堤填筑土体沉降的条件，而可靠的搭板设计是解决桥头跳车的重要保证。
2.2桥头引道软土地基处治不佳
从统计学研究以前案例发现，由于软路基导致的桥头跳车，从设计方面分析其原因， 主要是施工图设计时，地质勘察布孔不够密集，钻探深度过于浅显， 导致了布点的时候未能及时发现软基存在， 更严重的是未能准确探明软基范围以及深度、软土的物理力学性质等，有时候出现桥头路堤软土地基处治遗漏，或勘探的时候的处治方法不按照标准。 工程施工过程中对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、 减少附加应力法、排水固结法、 振动碎石桩法等处理方法，有时候也可以根据当地实际情况来决定方法， 从而以改善地基性能， 提高承载力， 减少沉降， 缩小桥台与路堤的沉降差， 避免错台。有时候采用桩基础。但是如果是在相当厚的软土层修筑高路堤， 则会出现软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。导致的后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、 伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现， 必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩， 达到抵抗侧向流动的强度。此外在桥头采用桩板法、 轻质填料、 连接箱式桥台、 支撑连续板等措施可有效地减少路基的沉降。
2.3桥头引道路堤边坡防护措施欠妥
从公路桥头引道路堤设计和施工指南可知，砂类、 渗水性土为台背路堤填土常用原料， 进而不需要考虑防水和排水设施; 假如桥台处于长期浸水路段， 一般采用浆砌片石护坡。 在锥坡范围设置浆砌片石护坡，并且台背设置方格网草护坡或草皮护坡是在桥台路段常用措施，但是在工程勘察过程以及监理中很多时候发现，许多桥头路堤沉降比较严重的地方， 主要原因是锥坡和护坡水毁。 桥头引道路堤边
坡防护措施以及台背防水和排水设施等设计处理不当，就会促使台背填土流失，导致路基强度降低。 所以在用过程中发现行驶车辆长期反复作用下，桥头引道过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤差异沉降，最后出现桥头跳车现象。
3.路桥过渡段施工技术的具体措施
随着我国经济的快速发展和大中城市的迅速崛起，城市路桥建设工程也随之进入快速发展的新阶段。路桥过渡段的施工具有工艺复杂、材料品种繁多、工作人员较多、机械设备多样等特点。路桥过渡段施工技术准备主要包括：专业技术管理人员、现场技术监理人员、施工人员集体技术培训、施工技术流程规范等具体工作。近年来，国内路桥过渡段的施工技术有了很大的提高。路桥过渡段施工技术的具体措施，主要应用于以下几个方面：
3.1 为保证路桥过渡段的沉降控制在有效范围内，填充材料的选择是至关重要。对软弱地基，除对地基进行加固外，为减小填料本身的压缩性，减弱对地基的竖向加载作用及对桥台的水平压力，可选择轻型填料。对一般地基土，应填筑强度高、变形小的级配粗粒料。由于该材料性质可靠，易控制，只要分层厚度适度，在较高的压实标准下容易密实，可减小路基本身的压缩性，可以有效保证路桥过渡段刚度和变形的均匀过渡，且工后不产生大的沉降。
3.2 路桥过渡段内要做好纵向和横向排水，以防止施工中雨水的流入，对已有的积水应挖沟或用水泵进行排水。在过渡段填筑前，应在原地基土拱上设置泄水孔。还要对基底做必要的处理，在土拱上挖一条成双向坡的地沟，然后在台背全宽范围内满铺一层隔水材料，在地沟内四周铺设有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑过渡段透水材料，直至基床表层底面。
3.3 路桥过渡段处线路的竖向刚度经常会由于外界环境的影响而发生变化，进而影响车辆的安全、高速运行，甚至会引发交通事故的发生。因此，路桥过渡段在地基土的施工环节中，应对地基土的刚度提出较严格的要求，以现代施工技术保障地基土的刚度。同时，路桥过渡段基底处理应与桥台，以及相邻路基的地基同时进行，并且当其验收合格后才能填筑施工。
4.结束语
路桥建设工程从业人员的整体技术水平重点体现在专业知识、高新技术、技术创新等多方面，路桥建设工程从业人员的整体技术水平高低直接关系到路桥过渡段施工的质量和进度要求。因此，提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平是推动路桥建设工程行业可持续发展重要手段之一。
参考文献
1.张洪亮，等。路桥过渡段桥头搭板容许坡差确定的参数影响[J].长安大学学报，2003.
2.王明怀。高等级公路桥头跳车病害的成因与防治措施研究[J].华东公路，1996，（2）.
3.冯光乐，等。土工合成材料处理桥头过渡段路基离心模型试验研究[J].公路交通科技，2003.
关键字：路桥过渡段;施工技术;分析
Abstract: the bridge construction project in, our country is put into a lot of money and manpower, and give the bridge design a high degree of attention, in construction technology has made great achievement. Road &bridge construction of transition section of construction technology influence the quality of the whole work is a key factor, so this paper will transition section of the bridge construction technology of the system is analyzed and discussed.
Key words: transition section of bridge; Construction technology; analysis
中图分类号：U448.14 文献标识码：A文章编号：
引言
随着公路以及城市道路建设的不断发展，道路的安全性、舒适性和可靠性越来越受到道路使用者的关注，由此，对路面的平顺程度引起人们的高度重视。尤其是在桥梁台背引道段道路，由于桥台与路基的刚度差异性以及路基沉降的原因，极易产生沉降差，特别是软土地基路段，沉降差异大，导致路面不平顺，出现桥头跳车现象，引起车辆行驶的舒适与安全问题。
1.路桥过渡段的施工研究
1.1加强路桥过渡段的施工组织设计
公路路桥过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的工后沉降差。在桥台结构完成后,尽快安排过渡段路堤与一般路堤的施工。并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层的软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。
1.2加强路桥过渡段路堤填料的选择
实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择桥头路基填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：
1.2.1土壤的液限和塑限联合测定,实施筛分和击实试验；
1.2.2各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。从经济角度考虑，以就地取材为主，就地取材既经济，而且工期短。填料原则上应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时,应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。
2.路桥过渡段的常见问题
2.1桥头引道过渡段结构设计不合理， 粗粒料填筑法、 钢筋混凝土过渡板(即搭板法) 和加筋土法是常用的设计方法。通过这些方法提高路基的整体强度,，能够降低路桥间的刚度变化。从公路工程建设指南可知，桥头引道过渡段一般采用搭板结构。 虽然人们设置搭板但是桥头跳车现象仍然严重,桥头搭板断板现象仍然常见。从设计上讲有以下常见情况：
2.1.1根据桥的大小来设置桥头搭板长度一致主要为： a.大中桥， 搭板长度为 8m; b.小桥， 填土高度小于 0.5m 的通道以及涵洞，一般的搭板长度为 5m。但是， 桥头引道路堤是处于高填方路段， 软基路段桥涵结构与桥头路堤相比较而言沉降量大， 一定要加长搭板长度， 避免差异沉降， 进而降低桥头跳车现象。
2.1.2由于未考虑地基上的板計算， 导致了未考虑台背路堤沉降， 雨水冲刷带走台背填土等原因自然原因导致搭板与台背路堤脱空的不利受力状态。严重的搭板设计强度不足，产生断板,引起桥头线形突变， 在一定程度上诱发车辆跳车现象。
2.1.3桥头搭板一般不作专项设计。但是， 从工程实践可知， 合理地处治软土地基，实施台后填土压实是消除路堤填筑土体沉降的条件，而可靠的搭板设计是解决桥头跳车的重要保证。
2.2桥头引道软土地基处治不佳
从统计学研究以前案例发现，由于软路基导致的桥头跳车，从设计方面分析其原因， 主要是施工图设计时，地质勘察布孔不够密集，钻探深度过于浅显， 导致了布点的时候未能及时发现软基存在， 更严重的是未能准确探明软基范围以及深度、软土的物理力学性质等，有时候出现桥头路堤软土地基处治遗漏，或勘探的时候的处治方法不按照标准。 工程施工过程中对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、 减少附加应力法、排水固结法、 振动碎石桩法等处理方法，有时候也可以根据当地实际情况来决定方法， 从而以改善地基性能， 提高承载力， 减少沉降， 缩小桥台与路堤的沉降差， 避免错台。有时候采用桩基础。但是如果是在相当厚的软土层修筑高路堤， 则会出现软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。导致的后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、 伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现， 必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩， 达到抵抗侧向流动的强度。此外在桥头采用桩板法、 轻质填料、 连接箱式桥台、 支撑连续板等措施可有效地减少路基的沉降。
2.3桥头引道路堤边坡防护措施欠妥
从公路桥头引道路堤设计和施工指南可知，砂类、 渗水性土为台背路堤填土常用原料， 进而不需要考虑防水和排水设施; 假如桥台处于长期浸水路段， 一般采用浆砌片石护坡。 在锥坡范围设置浆砌片石护坡，并且台背设置方格网草护坡或草皮护坡是在桥台路段常用措施，但是在工程勘察过程以及监理中很多时候发现，许多桥头路堤沉降比较严重的地方， 主要原因是锥坡和护坡水毁。 桥头引道路堤边
坡防护措施以及台背防水和排水设施等设计处理不当，就会促使台背填土流失，导致路基强度降低。 所以在用过程中发现行驶车辆长期反复作用下，桥头引道过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤差异沉降，最后出现桥头跳车现象。
3.路桥过渡段施工技术的具体措施
随着我国经济的快速发展和大中城市的迅速崛起，城市路桥建设工程也随之进入快速发展的新阶段。路桥过渡段的施工具有工艺复杂、材料品种繁多、工作人员较多、机械设备多样等特点。路桥过渡段施工技术准备主要包括：专业技术管理人员、现场技术监理人员、施工人员集体技术培训、施工技术流程规范等具体工作。近年来，国内路桥过渡段的施工技术有了很大的提高。路桥过渡段施工技术的具体措施，主要应用于以下几个方面：
3.1 为保证路桥过渡段的沉降控制在有效范围内，填充材料的选择是至关重要。对软弱地基，除对地基进行加固外，为减小填料本身的压缩性，减弱对地基的竖向加载作用及对桥台的水平压力，可选择轻型填料。对一般地基土，应填筑强度高、变形小的级配粗粒料。由于该材料性质可靠，易控制，只要分层厚度适度，在较高的压实标准下容易密实，可减小路基本身的压缩性，可以有效保证路桥过渡段刚度和变形的均匀过渡，且工后不产生大的沉降。
3.2 路桥过渡段内要做好纵向和横向排水，以防止施工中雨水的流入，对已有的积水应挖沟或用水泵进行排水。在过渡段填筑前，应在原地基土拱上设置泄水孔。还要对基底做必要的处理，在土拱上挖一条成双向坡的地沟，然后在台背全宽范围内满铺一层隔水材料，在地沟内四周铺设有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑过渡段透水材料，直至基床表层底面。
3.3 路桥过渡段处线路的竖向刚度经常会由于外界环境的影响而发生变化，进而影响车辆的安全、高速运行，甚至会引发交通事故的发生。因此，路桥过渡段在地基土的施工环节中，应对地基土的刚度提出较严格的要求，以现代施工技术保障地基土的刚度。同时，路桥过渡段基底处理应与桥台，以及相邻路基的地基同时进行，并且当其验收合格后才能填筑施工。
4.结束语
路桥建设工程从业人员的整体技术水平重点体现在专业知识、高新技术、技术创新等多方面，路桥建设工程从业人员的整体技术水平高低直接关系到路桥过渡段施工的质量和进度要求。因此，提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平是推动路桥建设工程行业可持续发展重要手段之一。
参考文献
1.张洪亮，等。路桥过渡段桥头搭板容许坡差确定的参数影响[J].长安大学学报，2003.
2.王明怀。高等级公路桥头跳车病害的成因与防治措施研究[J].华东公路，1996，（2）.
3.冯光乐，等。土工合成材料处理桥头过渡段路基离心模型试验研究[J].公路交通科技，2003.