【摘 要】
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以武汉市建设大道一段近距离连续交叉口为应用实例，通过调查分析该路段现状交通环境，先对各交叉口进行单点控制设计，再将这些相邻的交通信号连接起来，加以协调控制，实现干线交叉口
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以武汉市建设大道一段近距离连续交叉口为应用实例，通过调查分析该路段现状交通环境，先对各交叉口进行单点控制设计，再将这些相邻的交通信号连接起来，加以协调控制，实现干线交叉口交通信号的联动控制，即“绿波交通”。最后通过交通仿真分析，比较和验证理论模型的计算结果，从而验证连续交通理论模型的可行性和实用性。
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