【摘 要】
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准确预测车辆内部对发动机力矩输入的声学灵敏度（即P/T）对车辆前期NVH开发具有重要意义,建立详细的整车结构及声腔流体有限元模型,并推导流体一结构耦合有限元方程,进行P/T 仿
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准确预测车辆内部对发动机力矩输入的声学灵敏度（即P/T）对车辆前期NVH开发具有重要意义,建立详细的整车结构及声腔流体有限元模型,并推导流体一结构耦合有限元方程,进行P/T 仿真计算,并在相同边界条件下进行试验.仿真结果与试验值在30 Hz～100 Hz有较好一致性,但在10 Hz～30 Hz低于试验值.通过对传递路径中的悬置隔振及动力总成刚体模态进行仿真与试验对比分析,发现悬置低频动刚度特性对P/T 灵敏度有较大影响.根据悬置低频动刚度特性调整悬置动刚度,仿真计算与试验值在整个频带即0～100 Hz皆有
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