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自从北京在2010 年12月23日下午正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则后，那一年的圣诞节变得格外冷，4S店门厅冷清，二手车市场也鲜有人问津。原本有钱就能买车的时代开始不复存在，人们只能选择摇号或者置换的方式购买新车。可惜这个号不是谁都能摇的，不在偌大的帝都熬够5年你就进不了那箱子，更悲催的是进了那个箱子也不一定能够摇到，因为此刻已经有90多万枚小心脏在里面跟着跳动，而中签率仅为1：44.8，比中奖都难。
可是随着天气越来越热，人们对于车辆的需求也开始随着温度上升而上升。其实可能他们的想法很简单，就是想要一个代步工具，可以有个空调，不用去挤公交和地铁。
那么如何让这帮这些“务实派要车无号族”开上车，本期《汽车消费报告》从政策的角度去猜想，从实际的角度去搜索，做了一个攻略性的手册，或者，你可以对着步骤一步一步的迈进你的四轮时代。
Text:：编辑部/Design：郭梦康
预见未来篇
政策的猜想
在机动车限购政策推行了一年半之后，各种对限购政策的猜想也层出不穷，最美好的当数“叫停”说法，但考虑到北京的交通状况，这恐怕也是最不靠谱的。有关限购政策的未来，我们做了如下证据的陈列，不过，最后这些终究只是猜想，你会选择相信哪一个结果，祈祷或者听信直觉，可能会更好。
自从北京出台了机动车限购政策之后，每个月不知道有多少人怀着同样的心情打开电脑，期望能够在摇号网站上得到自己中签的好消息。当然，幸运的只有2万人，更多的人只能再一次陷入失望，然后眼巴巴地盼着下个月的摇号，周而复始。
2011年1月1日，北京正式实施机动车限购政策，对于很多人来说，特别是汽车经销商，这几乎就是一个晴天霹雳。2011年北京市销售新车达到80万辆，限购政策一出，这一数字被无情地限定在了24万辆，每个月只有2万辆。一方面是很多中低品牌的经销商都面临着洗牌的危险，另一方面是那些渴望拥有一辆汽车的准消费者却迟迟摇不到号，而树在他们中间的限购政策就像一道山峰，难以踰越。
2011年6月，在限购政策实施了半年的时候，一条“发改委申请取消机动车限购政策”的消息在网上疯传，点击率突破百万。但很快，这条新闻就被辟谣，限购政策还将持续，尽管很多人宁愿相信这一消息是真的。
在限购政策推行了一年半之后，虽然取消限购政策的声音已经湮没，但还有不少人都对政策提出了质疑，有专家表示，限购政策只能作为过渡政策，不能长期推行，毕竟它限制了人们的正常消费，也对汽车产业造成直接影响。在此，我们将一些对限购政策的修改建议和预期总结起来，究竟如何发展？我们只能共同猜想。
以家庭为单位买车
可行度：10％
以家庭为单位买车，可以照顾到那些现在还没有车的家庭，而对于家庭中已经有车，想要购买第二辆、甚至第三辆车的消费者起到限制作用。
这个建议虽然有人性化的一面，但是可能会促使一些家庭采用不正当的手段获得机动车购买指标，比如假离婚。一对夫妇已经有了一辆车，但还想购买第二辆车，既然每个家庭可以购买一辆车，那只好先离婚，其中一方买车之后，双发再复婚。只要政策没有明确规定一个家庭只能拥有一辆车，那通过这种手段购车的绝对不在少数。也并没有从根本根本上解决北京的交通拥堵。
取消限购政策
可行度：0％
去年传出“取消限购”的消息已经被辟谣，但这在很多人心里绝对是一个美好的愿望。可以肯定的是，短期之内，北京不会取消限购政策，一旦取消，被压抑的需求就会直接反映到市场上，带来爆发式增长。这样一来，经销商肯定是乐了，可是买到车的人不为牌照发愁，转而为每天上路发愁。
拍卖牌照
可行度：30％
有人建议北京效仿上海，之前也有这样的消息在网上风传，号称第三季度起，北京将每月放出一定数量的牌照，谁出价高谁最终获得机动车购买指标。
这样做一方面可以发挥经济杠杆的调节作用，另一方面也能让真正迫切需要购买汽车的人不用在摇号机制上浪费时间和精力。
不过，北京和上海不同，作为政治经济文化中心，公车占有很大的比例，如果单纯的靠拍卖获取机动车牌照，很可能会损害到普通消费者的利益，一个牌照的价格也许会超过一辆A级车的车价。到那时，普通消费者会彻底打消买车的想法，还不如实施摇号政策时，尚且对买车抱有一线希望。
一半拍卖、一半摇号
可行度：75％
如果说拍卖牌照的办法在北京行不通，那“一半拍卖、一半摇号”似乎看起来更合理一些。
对于那些急需用车的人来说，可以通过拍卖快速获得机动车牌照。而那些普通消费者，可以继续通过摇号中签的方式拥有机动车牌照。这样一来，既保证了公平性，又使急需用车的人不必苦苦等待摇号。
实战操作篇
方法1：上块外地牌
当京牌已经变成奢侈品之后，其实，退而求其次选择异地购车上外地牌，再把它们开进京城，不免成为最快捷有车的一个途径，并且它渠道正规风险小，可操作性强。
我们推荐选择在本人的户口所在地购车，因为这样一来，异地购车手续与在京城购车无异，如果是异地购车，还不是在户口所在地购买，可能就会出现一些麻烦。因为购买时会需要出示购车当地的暂住证。如果在当地没有工作和住房证明，就非常难办理暂住证。加上京城限购，很多人都通过去京郊附近购买，然后便利地将车辆开进京城，导致一度北京周边地区办理暂住证非常困难。甚至网上已经开始出现明码标价帮忙办理周边暂住证的，大家要谨防上当。
当然，购买完车辆不是马上就可以进京行驶的，需要为这台“外来客”办理一个“进京证”，才能保证它安全的在路上跑而没有警察叔叔上前致敬。
TIPS:办理进京证的温馨提示
凡是外地车牌的车子，都需进行尾气排放检测，尾气排放检测工作由环保部门负责，凭环保部门发放的进京机动车排放检测合格证或一次排放检测凭证，由公安交通管理局核发进京通行证。 临时进京证的有效期在7天以内，按客车和货车分类，“进京客车”通行证有效期为7天，“进京货运”通行证有效期为3天。长期进京证的有效期在半年以内，每年办两次，一次在6月30日，一次在12月30日，办理长期进京证需符合以下两点： （1）办理了长期进京证的车辆，要受“工作日高峰时段区域限行”措施的限制；（2）需要贴有环保部门的环保标志。续办长期进京证需携带旧证、备案卡、尾气检测合格证、机动车交通事故责任强制保险凭证，行驶证、驾驶证，到原办理地点的交通支、大队宣传科办理。当天办理当天就能拿到，并且无须额外费用的。
在尾气合格证记录证有效期内，车辆如明显冒黑烟或尾气经抽检不合格，民警有权收回排放检测合格证并通暂扣进京通行证。责令进行尾气治理，待尾气排放检验合格，得新办理尾气检测合格证后，方准到扣证机关领取暂扣的进京通行证或重新办理进京通行证。
方法2：买台电动车
“北京市将要取消摇号措施，取而代之的是像上海那样的拍卖车牌号，价格从1万—9万之间......”6月中旬，这样一条微博不胫而走，让本来就已经精神紧绷的“摇号一族”们，更加感到希望渺茫。
几乎是与此同时，工信部有消息透露，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》即将在全国发布推广实施。假如这项发展规划得以实行，对于希望买车的人们来说，新能源车将会是一个不错的选择，特别是电动车，“摇号一族”可以不用摇号，直接上牌。
从2011年开始，一些国产和进口的电动车已经上市正式销售，如果是在这25个新能源试点城市里购车上牌，还将得到国家和当地政府的补贴。
按照当前新能源车的补贴规定：“购买对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。”
以比亚迪的纯电动车E6为例
原价36.8万元；
国家补贴6万元；
北京市政府还将补贴6万元；
消费者无需等摇号资格，实际花费24.8万元，就购买了一辆零排放的家用纯电动车。
一些小顾虑：
对于家庭用车来说，电动车是新鲜玩意儿。光是动力来源，就让人觉得很神秘，那么这个新鲜事物，会有哪些可能遭遇的问题呢？
1、如何充电
同手机充电原理相似，大功率地快充，节约了时间，会伤及电池芯，因此插电式电动车的充电时间可远没有加油那么方便。
由于现在并没有大规模的集中充电站，一些厂家将会为车主在车库安装一个变压充电桩，以此来解决问题。
2、续航里程
几乎所有的电动车，都将制动、加速时多余的能源转化成电能储存起来，以供驾驶使用。
并且根据车型和品牌的不同，对于续航的里程也各不相同，比如通用雪佛兰的Volt沃蓝达，纯电模式下只有60公里的行程，而车上的另一个燃油发动机将会持续发电，以供给电动机行驶。
方法3：以租代售法
“以租代售”这个名词并不是起源于汽车行业，它本是房地产术语。当北京开始出现“一号难求”，接着又遭遇各种治堵新政和油价上涨的状况下，“以租代售”的营销模式在北京得到了火热发展。
比照这个词语的原始定义，可将其运行方式解释如下：车主在没有号牌的情况下，选择向租赁公司租借号牌的方式取得购买新车的资格，车主同租赁公司签订合同，车主按双方约定好的方式向租赁公司缴纳租金。
我们暗访了北京地区的部分4S店，具体了解到了“以租代售”这种运营模式的具体操作手法，在这个过程中，号牌已经被作为商品，不仅能够进行出租，还可以进行一次性买断。举例来说，若甲租了乙的号牌，车主名称当然会是乙，使用权则归甲，双方的和谐由签订的合同来维持。若车辆发生事故，甲自行进行处理即可，乙不用抛头露面。这其中，乙可以是租赁公司，也可以是摇到号牌的个人。一次性买断的不同则在于，甲一次性向乙交付清约定的买断费用，而不是按周期向乙交纳租金。
事实上，汽车销售领域中的“以租代售”是打法律擦边球的做法，一些品牌曾大张旗鼓，但之后遭到了有关部门的查处。在此本杂志不对“以租代售”这种方式做出判断，只鼓励大家做正确的事。
TIPS:“以租代售”的具体状态：
奥迪：押金需要5-10万元，租金为1600元/月，一次性交清6个月费用。如果中途弃用，租金不退还；如要延期，租金不变。与本集团内的兄弟公司进行合作，但合同不牵扯4S店。办理周期仅需1-2天。
奔驰：前半年免费，但需要一次性支付后半年的使用费：2000×6＝1.2万元。中途弃用不退钱，押金为2万元，与租车公司进行合作。
雷克萨斯：几年以前，曾有过此项业务，与正规公司进行合作，租金为1000元/月，一次性交付1年费用，中途弃用可退钱，无需押金，但是需要在租赁公司买相关车险。
宝马：4S店不提供此项业务，但销售顾问私下帮忙联系个人进行租号交易，通常是一次性支付几万元购买几年的销售权。
东风本田：销售顾问私下介绍，可租两年，但需要在对方公司办理分期付款。另外销售顾问也可以帮忙联系个人，3万元买断号牌使用权。
一汽丰田：销售顾问找私人，3万元买断使用权；如果只想租几年，价钱则需面议。
东风雪铁龙：曾有过此项业务，费用不详。
一汽奔腾&奇瑞：从来没有过此项业务。
东风日产：没有此项业务。
方法4：租车新主张
北京这种一刀切的限制上牌政策虽然过于简单粗暴，但即便没有这样的政策，买车、用车和养车同样会变得越来越困难。因为，从大的方面来说，无论在哪个城市，相对于现时的人口密度来说，道路都属于资源其实极其稀缺，人人有车对中国来说并不现实。全国目前的汽车保有量还不足亿，城市的道路已经不堪重负，如果这个数字再乘以10，我们的城市会变成什么样，你能想象吗？
所以，就算是没有政策的导向，也会有越来越多的因素来制约我们买车，因为随着车辆数量的增加，车位会变得越来越少、越来越贵，养车成本会越来越高，道路也会越来越拥堵，汽车能够提供给我们的便利会越来越有限，有车反而会成为一种负担。我们当然不希望事情会恶化到这样的程度，所以从另一方面来说，限购并不见得完全是坏事。那居于城市的我们应该如何出行？很简单，大力发展公共交通，并辅以出租车、租车作为补充。这样，平常的时候使用公交、地铁，急的时候使用出租，需要出游或是其它时候才自驾或是租车，这对于生活在城市中的我们来说，无疑是一种更合理、更经济，也更环保的一种出行方式，同时这也是世界上绝大多数人口密集城市的经验。 租车其实很方便
也就是几年前，租车还是一件相当麻烦的事情，不仅租金高昂，而且随随便便就需要付出几千甚至数万的押金，还要签订各种担保合同、免责协议等等，所以租车对普通人来说还很陌生。偶尔用车，找有车的亲戚朋友借用，也比租车方便得多。不过，对于租车的看法您大概可以改变了，随着像神州租车、一嗨租车这样的大型连锁租车公司的出现，不仅租车的手续大大简化，租车的成本也大大降低。就算是租一部奔驰或宝马这样的豪车，也不过只需要您拥有一张额度大于8000块人民币的信用卡、付出一天数百块的租金而已。同样，租车的步骤和手续也极其简单，不妨参考我们的小贴士。
租还是买，这是一个问题
当然，汽车租赁公司本身是需要盈利的机构，这就意味着使用周期的租金一定会高于购车和养车成本，但这是否说明买车一定比租车更划算？那倒未必。因为正常的用车成本，除了车价本身之外，还包括各种税费、保险、维修养护成本以及折旧等等，将这些所有成本加到一起，再除以365，这就是单日用车成本。不用说，租车的单日租金一定会高于它（否则租车公司哪来利润？），但问题是，绝大多数人并不会一年365天每天都要用车，所以，买未必会比租便宜。一嗨租车公司曾经做过一个测算，如果每周使用车辆的时间在5天以上，那么，买车比租车划算；反之，则租车比买车划算。当然，这个估算的结果会因城市的不同而产生一些误差，而拥有一部属于自己的汽车或许还会为车主带来一些情感上的满足，或是其它一些无法单纯用金钱来衡量的东西。但无论如何，租还是买，这是一个值得您好好考虑的问题。
TIPS:租车小步骤
目前比较主流的连锁租车公司大约有神州租车、一嗨租车、安飞仕AVIS、赫兹HERTZ等几家，租车的基本流程都差不多：
1.电话或网上预订租车的型号和天数，确定提车及还车门店，确认是否需要送车服务、额外保险、GPS及儿童座椅等额外服务，然后确认订单；
2.前往租车门店，出示驾照、身份证及信用卡，租车公司会根据您的租车型号及天数刷一笔信用卡预售权，作为预付的租金和保证押金；
3.由工作人员带您验车，确认车辆状况、里程、燃油剩余状况、车辆附件等等，完成之后您便可以将车开走，租期内这部车都可由您自由使用，不过需留意是否有里程限制等。
而在使用完成后，您需在相同时间之前将车辆归还到指定地点，当然也会经历相同的验车步骤，之后再缴纳租金。通常租车公司会将您的信用卡预售权保留一段时间，以确定您在用车期间是否有交通违章的罚金等等，若无任何意外，大约在两到三周之后，冻结的预授权会重新解冻。
被摇号逼出来的事儿
你有钱，我有牌
某豪车4S店曾在店里竖起一块牌子：买车送牌照！那么牌照从哪里来，牌照的成本如何分摊？
如果你发现一大批北京有号牌的二手车，忽然变成了外地牌照，那么就意味着这些车原本的“京”牌被留下，留在了一些北京的4S店中，4S店将用这部分号牌，保证或者促进自身车辆的销售。不过，这些店一般都是豪车，只有豪车的丰厚利润才值得这些经销商费此周折，辗转腾挪出几块号牌来。
车丢了，号没了
不要弄丢的自己的车，因为你丢的不仅仅是一辆车，还有一张北京车牌??
屋漏偏逢连绵雨，丢了车已经是一件很倒霉的事情，但是根据北京市交管部门的新规定，“节哀吧，车牌不能补的，再摇号吧。”所以，所以，我们也只能说，节哀吧。
对于为何会有这样的规定，源自北京刚刚开始实施摇号政策时，有些车主为了获得车牌，以车辆被盗的的名义为新车又骗得一个牌照指标，所以，我们的政府部门为肃清摇号市场，“痛定思痛”采用了上述办法，也让有些车主痛上加痛。
法院“帮忙”，“纯洁”过户
不用摇号，不会违规过户，而是通过正当途径，干干净净的获得车牌，不要以为这是天方夜谭，还真有办法，而且是在法院的“公正”判决下。
有些中介，将想买车的人和想卖车的人进行配对，之后，在中介的“导演”下，买卖双方扮演债务纠纷或是经济纠纷的被告和原告，在经过法院审理后形成调解书、裁定书、协助执行通知书，最后，法院人员跟中介一起到北京的车管所办理执行送达手续，完成车牌过户。
大人，把车牌留下吧??
“法官大人，车牌不用退还吧，是汽车有质量问题，又不是车牌。”几年前，某位先生买了一辆体弱多病的汽车，去修理厂的频率甚至超过了这辆车正常出勤的频率。无奈之下，他将售车的4S店告上了法院，法院明察秋毫——退车，但是车主需要将车牌连带车辆一起退还给4S店。
那么，退还是不退？不退的话，车子有难以忍受的质量问题。如果要退了，车牌也就没有了，这位先生也将加入北京有近百万之众的“摇号大军”，不过在此之前，他的心情已经开始摇摆了。
可是随着天气越来越热，人们对于车辆的需求也开始随着温度上升而上升。其实可能他们的想法很简单，就是想要一个代步工具，可以有个空调，不用去挤公交和地铁。
那么如何让这帮这些“务实派要车无号族”开上车，本期《汽车消费报告》从政策的角度去猜想，从实际的角度去搜索，做了一个攻略性的手册，或者，你可以对着步骤一步一步的迈进你的四轮时代。
Text:：编辑部/Design：郭梦康
预见未来篇
政策的猜想
在机动车限购政策推行了一年半之后，各种对限购政策的猜想也层出不穷，最美好的当数“叫停”说法，但考虑到北京的交通状况，这恐怕也是最不靠谱的。有关限购政策的未来，我们做了如下证据的陈列，不过，最后这些终究只是猜想，你会选择相信哪一个结果，祈祷或者听信直觉，可能会更好。
自从北京出台了机动车限购政策之后，每个月不知道有多少人怀着同样的心情打开电脑，期望能够在摇号网站上得到自己中签的好消息。当然，幸运的只有2万人，更多的人只能再一次陷入失望，然后眼巴巴地盼着下个月的摇号，周而复始。
2011年1月1日，北京正式实施机动车限购政策，对于很多人来说，特别是汽车经销商，这几乎就是一个晴天霹雳。2011年北京市销售新车达到80万辆，限购政策一出，这一数字被无情地限定在了24万辆，每个月只有2万辆。一方面是很多中低品牌的经销商都面临着洗牌的危险，另一方面是那些渴望拥有一辆汽车的准消费者却迟迟摇不到号，而树在他们中间的限购政策就像一道山峰，难以踰越。
2011年6月，在限购政策实施了半年的时候，一条“发改委申请取消机动车限购政策”的消息在网上疯传，点击率突破百万。但很快，这条新闻就被辟谣，限购政策还将持续，尽管很多人宁愿相信这一消息是真的。
在限购政策推行了一年半之后，虽然取消限购政策的声音已经湮没，但还有不少人都对政策提出了质疑，有专家表示，限购政策只能作为过渡政策，不能长期推行，毕竟它限制了人们的正常消费，也对汽车产业造成直接影响。在此，我们将一些对限购政策的修改建议和预期总结起来，究竟如何发展？我们只能共同猜想。
以家庭为单位买车
可行度：10％
以家庭为单位买车，可以照顾到那些现在还没有车的家庭，而对于家庭中已经有车，想要购买第二辆、甚至第三辆车的消费者起到限制作用。
这个建议虽然有人性化的一面，但是可能会促使一些家庭采用不正当的手段获得机动车购买指标，比如假离婚。一对夫妇已经有了一辆车，但还想购买第二辆车，既然每个家庭可以购买一辆车，那只好先离婚，其中一方买车之后，双发再复婚。只要政策没有明确规定一个家庭只能拥有一辆车，那通过这种手段购车的绝对不在少数。也并没有从根本根本上解决北京的交通拥堵。
取消限购政策
可行度：0％
去年传出“取消限购”的消息已经被辟谣，但这在很多人心里绝对是一个美好的愿望。可以肯定的是，短期之内，北京不会取消限购政策，一旦取消，被压抑的需求就会直接反映到市场上，带来爆发式增长。这样一来，经销商肯定是乐了，可是买到车的人不为牌照发愁，转而为每天上路发愁。
拍卖牌照
可行度：30％
有人建议北京效仿上海，之前也有这样的消息在网上风传，号称第三季度起，北京将每月放出一定数量的牌照，谁出价高谁最终获得机动车购买指标。
这样做一方面可以发挥经济杠杆的调节作用，另一方面也能让真正迫切需要购买汽车的人不用在摇号机制上浪费时间和精力。
不过，北京和上海不同，作为政治经济文化中心，公车占有很大的比例，如果单纯的靠拍卖获取机动车牌照，很可能会损害到普通消费者的利益，一个牌照的价格也许会超过一辆A级车的车价。到那时，普通消费者会彻底打消买车的想法，还不如实施摇号政策时，尚且对买车抱有一线希望。
一半拍卖、一半摇号
可行度：75％
如果说拍卖牌照的办法在北京行不通，那“一半拍卖、一半摇号”似乎看起来更合理一些。
对于那些急需用车的人来说，可以通过拍卖快速获得机动车牌照。而那些普通消费者，可以继续通过摇号中签的方式拥有机动车牌照。这样一来，既保证了公平性，又使急需用车的人不必苦苦等待摇号。
实战操作篇
方法1：上块外地牌
当京牌已经变成奢侈品之后，其实，退而求其次选择异地购车上外地牌，再把它们开进京城，不免成为最快捷有车的一个途径，并且它渠道正规风险小，可操作性强。
我们推荐选择在本人的户口所在地购车，因为这样一来，异地购车手续与在京城购车无异，如果是异地购车，还不是在户口所在地购买，可能就会出现一些麻烦。因为购买时会需要出示购车当地的暂住证。如果在当地没有工作和住房证明，就非常难办理暂住证。加上京城限购，很多人都通过去京郊附近购买，然后便利地将车辆开进京城，导致一度北京周边地区办理暂住证非常困难。甚至网上已经开始出现明码标价帮忙办理周边暂住证的，大家要谨防上当。
当然，购买完车辆不是马上就可以进京行驶的，需要为这台“外来客”办理一个“进京证”，才能保证它安全的在路上跑而没有警察叔叔上前致敬。
TIPS:办理进京证的温馨提示
凡是外地车牌的车子，都需进行尾气排放检测，尾气排放检测工作由环保部门负责，凭环保部门发放的进京机动车排放检测合格证或一次排放检测凭证，由公安交通管理局核发进京通行证。 临时进京证的有效期在7天以内，按客车和货车分类，“进京客车”通行证有效期为7天，“进京货运”通行证有效期为3天。长期进京证的有效期在半年以内，每年办两次，一次在6月30日，一次在12月30日，办理长期进京证需符合以下两点： （1）办理了长期进京证的车辆，要受“工作日高峰时段区域限行”措施的限制；（2）需要贴有环保部门的环保标志。续办长期进京证需携带旧证、备案卡、尾气检测合格证、机动车交通事故责任强制保险凭证，行驶证、驾驶证，到原办理地点的交通支、大队宣传科办理。当天办理当天就能拿到，并且无须额外费用的。
在尾气合格证记录证有效期内，车辆如明显冒黑烟或尾气经抽检不合格，民警有权收回排放检测合格证并通暂扣进京通行证。责令进行尾气治理，待尾气排放检验合格，得新办理尾气检测合格证后，方准到扣证机关领取暂扣的进京通行证或重新办理进京通行证。
方法2：买台电动车
“北京市将要取消摇号措施，取而代之的是像上海那样的拍卖车牌号，价格从1万—9万之间......”6月中旬，这样一条微博不胫而走，让本来就已经精神紧绷的“摇号一族”们，更加感到希望渺茫。
几乎是与此同时，工信部有消息透露，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》即将在全国发布推广实施。假如这项发展规划得以实行，对于希望买车的人们来说，新能源车将会是一个不错的选择，特别是电动车，“摇号一族”可以不用摇号，直接上牌。
从2011年开始，一些国产和进口的电动车已经上市正式销售，如果是在这25个新能源试点城市里购车上牌，还将得到国家和当地政府的补贴。
按照当前新能源车的补贴规定：“购买对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。”
以比亚迪的纯电动车E6为例
原价36.8万元；
国家补贴6万元；
北京市政府还将补贴6万元；
消费者无需等摇号资格，实际花费24.8万元，就购买了一辆零排放的家用纯电动车。
一些小顾虑：
对于家庭用车来说，电动车是新鲜玩意儿。光是动力来源，就让人觉得很神秘，那么这个新鲜事物，会有哪些可能遭遇的问题呢？
1、如何充电
同手机充电原理相似，大功率地快充，节约了时间，会伤及电池芯，因此插电式电动车的充电时间可远没有加油那么方便。
由于现在并没有大规模的集中充电站，一些厂家将会为车主在车库安装一个变压充电桩，以此来解决问题。
2、续航里程
几乎所有的电动车，都将制动、加速时多余的能源转化成电能储存起来，以供驾驶使用。
并且根据车型和品牌的不同，对于续航的里程也各不相同，比如通用雪佛兰的Volt沃蓝达，纯电模式下只有60公里的行程，而车上的另一个燃油发动机将会持续发电，以供给电动机行驶。
方法3：以租代售法
“以租代售”这个名词并不是起源于汽车行业，它本是房地产术语。当北京开始出现“一号难求”，接着又遭遇各种治堵新政和油价上涨的状况下，“以租代售”的营销模式在北京得到了火热发展。
比照这个词语的原始定义，可将其运行方式解释如下：车主在没有号牌的情况下，选择向租赁公司租借号牌的方式取得购买新车的资格，车主同租赁公司签订合同，车主按双方约定好的方式向租赁公司缴纳租金。
我们暗访了北京地区的部分4S店，具体了解到了“以租代售”这种运营模式的具体操作手法，在这个过程中，号牌已经被作为商品，不仅能够进行出租，还可以进行一次性买断。举例来说，若甲租了乙的号牌，车主名称当然会是乙，使用权则归甲，双方的和谐由签订的合同来维持。若车辆发生事故，甲自行进行处理即可，乙不用抛头露面。这其中，乙可以是租赁公司，也可以是摇到号牌的个人。一次性买断的不同则在于，甲一次性向乙交付清约定的买断费用，而不是按周期向乙交纳租金。
事实上，汽车销售领域中的“以租代售”是打法律擦边球的做法，一些品牌曾大张旗鼓，但之后遭到了有关部门的查处。在此本杂志不对“以租代售”这种方式做出判断，只鼓励大家做正确的事。
TIPS:“以租代售”的具体状态：
奥迪：押金需要5-10万元，租金为1600元/月，一次性交清6个月费用。如果中途弃用，租金不退还；如要延期，租金不变。与本集团内的兄弟公司进行合作，但合同不牵扯4S店。办理周期仅需1-2天。
奔驰：前半年免费，但需要一次性支付后半年的使用费：2000×6＝1.2万元。中途弃用不退钱，押金为2万元，与租车公司进行合作。
雷克萨斯：几年以前，曾有过此项业务，与正规公司进行合作，租金为1000元/月，一次性交付1年费用，中途弃用可退钱，无需押金，但是需要在租赁公司买相关车险。
宝马：4S店不提供此项业务，但销售顾问私下帮忙联系个人进行租号交易，通常是一次性支付几万元购买几年的销售权。
东风本田：销售顾问私下介绍，可租两年，但需要在对方公司办理分期付款。另外销售顾问也可以帮忙联系个人，3万元买断号牌使用权。
一汽丰田：销售顾问找私人，3万元买断使用权；如果只想租几年，价钱则需面议。
东风雪铁龙：曾有过此项业务，费用不详。
一汽奔腾&奇瑞：从来没有过此项业务。
东风日产：没有此项业务。
方法4：租车新主张
北京这种一刀切的限制上牌政策虽然过于简单粗暴，但即便没有这样的政策，买车、用车和养车同样会变得越来越困难。因为，从大的方面来说，无论在哪个城市，相对于现时的人口密度来说，道路都属于资源其实极其稀缺，人人有车对中国来说并不现实。全国目前的汽车保有量还不足亿，城市的道路已经不堪重负，如果这个数字再乘以10，我们的城市会变成什么样，你能想象吗？
所以，就算是没有政策的导向，也会有越来越多的因素来制约我们买车，因为随着车辆数量的增加，车位会变得越来越少、越来越贵，养车成本会越来越高，道路也会越来越拥堵，汽车能够提供给我们的便利会越来越有限，有车反而会成为一种负担。我们当然不希望事情会恶化到这样的程度，所以从另一方面来说，限购并不见得完全是坏事。那居于城市的我们应该如何出行？很简单，大力发展公共交通，并辅以出租车、租车作为补充。这样，平常的时候使用公交、地铁，急的时候使用出租，需要出游或是其它时候才自驾或是租车，这对于生活在城市中的我们来说，无疑是一种更合理、更经济，也更环保的一种出行方式，同时这也是世界上绝大多数人口密集城市的经验。 租车其实很方便
也就是几年前，租车还是一件相当麻烦的事情，不仅租金高昂，而且随随便便就需要付出几千甚至数万的押金，还要签订各种担保合同、免责协议等等，所以租车对普通人来说还很陌生。偶尔用车，找有车的亲戚朋友借用，也比租车方便得多。不过，对于租车的看法您大概可以改变了，随着像神州租车、一嗨租车这样的大型连锁租车公司的出现，不仅租车的手续大大简化，租车的成本也大大降低。就算是租一部奔驰或宝马这样的豪车，也不过只需要您拥有一张额度大于8000块人民币的信用卡、付出一天数百块的租金而已。同样，租车的步骤和手续也极其简单，不妨参考我们的小贴士。
租还是买，这是一个问题
当然，汽车租赁公司本身是需要盈利的机构，这就意味着使用周期的租金一定会高于购车和养车成本，但这是否说明买车一定比租车更划算？那倒未必。因为正常的用车成本，除了车价本身之外，还包括各种税费、保险、维修养护成本以及折旧等等，将这些所有成本加到一起，再除以365，这就是单日用车成本。不用说，租车的单日租金一定会高于它（否则租车公司哪来利润？），但问题是，绝大多数人并不会一年365天每天都要用车，所以，买未必会比租便宜。一嗨租车公司曾经做过一个测算，如果每周使用车辆的时间在5天以上，那么，买车比租车划算；反之，则租车比买车划算。当然，这个估算的结果会因城市的不同而产生一些误差，而拥有一部属于自己的汽车或许还会为车主带来一些情感上的满足，或是其它一些无法单纯用金钱来衡量的东西。但无论如何，租还是买，这是一个值得您好好考虑的问题。
TIPS:租车小步骤
目前比较主流的连锁租车公司大约有神州租车、一嗨租车、安飞仕AVIS、赫兹HERTZ等几家，租车的基本流程都差不多：
1.电话或网上预订租车的型号和天数，确定提车及还车门店，确认是否需要送车服务、额外保险、GPS及儿童座椅等额外服务，然后确认订单；
2.前往租车门店，出示驾照、身份证及信用卡，租车公司会根据您的租车型号及天数刷一笔信用卡预售权，作为预付的租金和保证押金；
3.由工作人员带您验车，确认车辆状况、里程、燃油剩余状况、车辆附件等等，完成之后您便可以将车开走，租期内这部车都可由您自由使用，不过需留意是否有里程限制等。
而在使用完成后，您需在相同时间之前将车辆归还到指定地点，当然也会经历相同的验车步骤，之后再缴纳租金。通常租车公司会将您的信用卡预售权保留一段时间，以确定您在用车期间是否有交通违章的罚金等等，若无任何意外，大约在两到三周之后，冻结的预授权会重新解冻。
被摇号逼出来的事儿
你有钱，我有牌
某豪车4S店曾在店里竖起一块牌子：买车送牌照！那么牌照从哪里来，牌照的成本如何分摊？
如果你发现一大批北京有号牌的二手车，忽然变成了外地牌照，那么就意味着这些车原本的“京”牌被留下，留在了一些北京的4S店中，4S店将用这部分号牌，保证或者促进自身车辆的销售。不过，这些店一般都是豪车，只有豪车的丰厚利润才值得这些经销商费此周折，辗转腾挪出几块号牌来。
车丢了，号没了
不要弄丢的自己的车，因为你丢的不仅仅是一辆车，还有一张北京车牌??
屋漏偏逢连绵雨，丢了车已经是一件很倒霉的事情，但是根据北京市交管部门的新规定，“节哀吧，车牌不能补的，再摇号吧。”所以，所以，我们也只能说，节哀吧。
对于为何会有这样的规定，源自北京刚刚开始实施摇号政策时，有些车主为了获得车牌，以车辆被盗的的名义为新车又骗得一个牌照指标，所以，我们的政府部门为肃清摇号市场，“痛定思痛”采用了上述办法，也让有些车主痛上加痛。
法院“帮忙”，“纯洁”过户
不用摇号，不会违规过户，而是通过正当途径，干干净净的获得车牌，不要以为这是天方夜谭，还真有办法，而且是在法院的“公正”判决下。
有些中介，将想买车的人和想卖车的人进行配对，之后，在中介的“导演”下，买卖双方扮演债务纠纷或是经济纠纷的被告和原告，在经过法院审理后形成调解书、裁定书、协助执行通知书，最后，法院人员跟中介一起到北京的车管所办理执行送达手续，完成车牌过户。
大人，把车牌留下吧??
“法官大人，车牌不用退还吧，是汽车有质量问题，又不是车牌。”几年前，某位先生买了一辆体弱多病的汽车，去修理厂的频率甚至超过了这辆车正常出勤的频率。无奈之下，他将售车的4S店告上了法院，法院明察秋毫——退车，但是车主需要将车牌连带车辆一起退还给4S店。
那么，退还是不退？不退的话，车子有难以忍受的质量问题。如果要退了，车牌也就没有了，这位先生也将加入北京有近百万之众的“摇号大军”，不过在此之前，他的心情已经开始摇摆了。