【摘 要】
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针对单层、 腔室型两种形式的开孔波纹板风障, 采用滑移网格方法分别模拟横风条件下高速列车通过风 障区域的过程, 分析了在横风和列车风耦合作用下风障周围的绕流流场特性、
【基金项目】
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国家自然科学基金(51278032);国家重点研发计划课题(2016YFC0802206)
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针对单层、 腔室型两种形式的开孔波纹板风障, 采用滑移网格方法分别模拟横风条件下高速列车通过风 障区域的过程, 分析了在横风和列车风耦合作用下风障周围的绕流流场特性、风障面板气动荷载的时域特性及横风与列 车风耦合脉动压力的频域特性. 结果表明：在高速列车行经风障区域的过程中, 无横风时头车产生的冲击作用要大于尾 车的;存在横风作用时, 列车头车产生的气动冲击作用与横风作用形成对冲, 抵消了部分横风能量, 而列车尾车则与横风 作用相叠加, 放大了横风对风障的气动作用;单层风障通过改变横风流向起到挡风减载作用
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