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摘 要：作为一种常见的公路路面材料，沥青的使用十分广泛，但是公路沥青路面却因为混合料的质量或者是设计不当等原因，在使用一段时间之后，则发生了病害，这大大缩短了公路的使用年限。其主要存在的病害有裂缝、松散以及变形等，针对这些病害有关人员应该加强施工质量控制。本文主要通过对公路沥青路面主要破坏类型的介绍，进而探讨了其施工质量控制要点，希望有所帮助。
关键词：公路沥青；路面；破坏类型；施工质量；控制要点
现阶段无论是哪种等级的公路都会不同程度的出现破坏情况，使得公路路面必须适当进行维修，但是有些路面病害正是因为维修不当而导致，维修过程中，因为旧路面结构与新路面结构没有进行很好的衔接，使得新旧路面脱离，导致了更为严重的公路病害，这就要求有关人员在发现公路病害时，注重维修质量，并不是只要维修，就可以万无一失，维修方案必须制定好，没有任何的差错。
1 公路沥青路面主要破坏类型
沥青是公路路面最常使用的一种原材料，这种原材料不 仅具有一定的韧性，而且其抗压能力特别强，但是由于各种因素的影响，使得沥青路面常常被破坏，使得公路路面无法正常行驶，即使能够行驶，也具有一定的危险性，因此需要对其进行质量控制，其主要的破坏类型如下：
1.1 裂缝种类
裂缝是公路沥青路面最主要的破坏类型，可以将其分为两种，一种是轻微裂缝，另一种是严重裂缝。轻微裂缝通常都属于局部裂缝，通常情况下，路面使用4年左右即会出现这种裂缝。轻微裂缝主要是细线状，有发状，也有条状，无论是发状，还是条状的裂缝都不需要放大，既会看见，如果公路路面沥青比较薄，非常容易出现贯穿裂缝，还有一种轻微裂缝是发射裂缝，其属于基层物理性质，也可以将之称之为反射裂缝。
严重裂缝有很多种，其中常见的有龟裂以及纵横裂等。之所以会出现龟裂，主要是因为公路路面修建时，没有做好压实工作或者路基下沉严重，这种裂缝与乌龟贝壳十分相似，所以被之所以为龟裂。纵横缝主要是在行车道上出现的裂缝，有些比较规则，而有些则不规则，一般温差变化比较大的地方，会出现横向裂缝，而纵向裂缝则主要是以单挑裂缝的形式出现。
1.2 松散类型
首先，麻面，这种情况主要是沥青混合料路面中的结合料基本上已经磨失，因此使得路面出现了粗糙段；其次，松散，因为公路路面中的结合料已经脱落或者全部的散失，使得集料中的粘结力不强，因此呈现出来了松散状态；再次，啃边，简单的说就是指路面边缘的位置出现了破碎；最后，脱皮，路面上层以及下层完全的脱离，或者出现了大块脱落的现象。
1.3 变形类型
首先，搓板，此种变形破坏与洗衣搓板十分相似，因此被称之为搓板变形；其次，波浪，其属于一种纵向变形，其波长相对比较短，但是其振幅却比较大，这种变形与搓板变行相比要更加的严重；再次，沉陷，有局部沉陷以及大面积的下陷变形，这种变形对驾驶人员的安全有着极为不利的影响，经常发生行车颠跳；最后，车辙，这是一种道路横断面的变形现象，因为车辆反反复复的碾压形式，一段时间之后即会出现这种变形。
1.4 其他破坏类型
首先，泛油，这主要是因为公路路面施工期间所使用的沥青材料质量没有达到达到要求，软化点非常低，也有可能是因为公路路面使用的沥青比较多，不符合标准要求；其次，翻浆，公路表面鼓起，最终导致其破裂，很多的泥浆冒出；再次，发软，公路路面整体性能已经有所下降，尤其是稳定性，这使得行车时常呈现出弹簧状态；最后，修补，因为公路路面病害比较多，需要对其进行修补，但是却因为衔接不良，最终影响了公路路面，尤其是平整度。
2 公路沥青路面施工质量控制要点
公路沥青路面在使用后期之所以会被破坏，主要是因为施工建设阶段没有进行有效的质量管理，为此，需要有关部门以及人员加以注意。
2.1 设计人员要注重设计
这是公路沥青路面得以长久使用的前提，设计人员在对路面结构进行设计时，应该依据公路等级以及现场情况来确定沥青压实度，通常情况下，沥青面层都不要过厚，否则会出现泛油等病害。设计人员可以选择使用半刚性基层路面，其承载能力比较强，即使是比较薄的沥青也能够满足要求，另外，为了满足路面使用要求，必须使用最优质的沥青，质量高的沥青，对其厚度的要求就比较低，同时还需要注重路面防水设计，避免路面积水。
2.2 管理人员做好混合料的管控工作
沥青混合料的质量是防止公路沥青路面被破坏的关键要素，能够作为路面的混合料，既要有高低温性能，同时还应该具备高粘度以及抗老化的性能，因此必须选择优质品牌，也可以进口。有些有必要，也可以在沥青中适当的添加改性剂，这对提高性能指标有着积极的意义。集料骨料的选用原则是：石质坚硬、耐磨性强、表面粗糙、与沥青粘附性能好、嵌挤作用好的集料。如果选用的骨料呈酸性时，应添加一定数量的石灰粉或者抗剥落剂，确保混合料的抗剥落性能，同时要尽量降低骨料的含水量。混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间取最优化设计或者说是搞平衡，根据实际的气候条件和交通情况做具体分析，尽最大可能的互相兼顾。
2.3 严格控制施工质量
控制沥青混合料的拌和质量的控制。拌和应采用搅拌设备集中进行搅拌，尽可能使用间歇式搅拌设备。合理正确的确定拌和时间，一般细集料的拌和时间较长，搅拌时间越长，均匀性越好，但不能过长，搅拌时间的长度和搅拌器的充盈率有关。在集料选择是也要考虑沥青的含量和混合料的骨料级配。
结束语
综上所述，可知公路沥青路面有很多破坏类型，每一种类型都有又不同的原因所造成，这就要求有关人员依据破坏类型的特点进行治理，但是最好的治理措施，也無法与一个有效的预防措施相提并论，因此公路沥青路面在施工阶段就需要做好预防措施，选择优质的沥青，同时还需要注重其他原材料的质量，另外在摊铺以及碾压阶段，也需要注意管理，避免出现不必要的问题。
参考文献
[1]刘世忠，孟范清.公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点[J].黑龙江科技信息，2007（14）.
[2]姜军，尹少辉.高等级公路沥青路面平整度施工控制的探讨[J].科技信息（学术研究），2006（7）.
[3]孙洪燕，崔惠德.沥青路面主要设计方法浅述[J].中国科技信息，2006（20）.
[4]龚新杰，李振川.沥青路面雨水侵渗破坏的防治措施[J].甘肃科技，2006（9）.
关键词：公路沥青；路面；破坏类型；施工质量；控制要点
现阶段无论是哪种等级的公路都会不同程度的出现破坏情况，使得公路路面必须适当进行维修，但是有些路面病害正是因为维修不当而导致，维修过程中，因为旧路面结构与新路面结构没有进行很好的衔接，使得新旧路面脱离，导致了更为严重的公路病害，这就要求有关人员在发现公路病害时，注重维修质量，并不是只要维修，就可以万无一失，维修方案必须制定好，没有任何的差错。
1 公路沥青路面主要破坏类型
沥青是公路路面最常使用的一种原材料，这种原材料不 仅具有一定的韧性，而且其抗压能力特别强，但是由于各种因素的影响，使得沥青路面常常被破坏，使得公路路面无法正常行驶，即使能够行驶，也具有一定的危险性，因此需要对其进行质量控制，其主要的破坏类型如下：
1.1 裂缝种类
裂缝是公路沥青路面最主要的破坏类型，可以将其分为两种，一种是轻微裂缝，另一种是严重裂缝。轻微裂缝通常都属于局部裂缝，通常情况下，路面使用4年左右即会出现这种裂缝。轻微裂缝主要是细线状，有发状，也有条状，无论是发状，还是条状的裂缝都不需要放大，既会看见，如果公路路面沥青比较薄，非常容易出现贯穿裂缝，还有一种轻微裂缝是发射裂缝，其属于基层物理性质，也可以将之称之为反射裂缝。
严重裂缝有很多种，其中常见的有龟裂以及纵横裂等。之所以会出现龟裂，主要是因为公路路面修建时，没有做好压实工作或者路基下沉严重，这种裂缝与乌龟贝壳十分相似，所以被之所以为龟裂。纵横缝主要是在行车道上出现的裂缝，有些比较规则，而有些则不规则，一般温差变化比较大的地方，会出现横向裂缝，而纵向裂缝则主要是以单挑裂缝的形式出现。
1.2 松散类型
首先，麻面，这种情况主要是沥青混合料路面中的结合料基本上已经磨失，因此使得路面出现了粗糙段；其次，松散，因为公路路面中的结合料已经脱落或者全部的散失，使得集料中的粘结力不强，因此呈现出来了松散状态；再次，啃边，简单的说就是指路面边缘的位置出现了破碎；最后，脱皮，路面上层以及下层完全的脱离，或者出现了大块脱落的现象。
1.3 变形类型
首先，搓板，此种变形破坏与洗衣搓板十分相似，因此被称之为搓板变形；其次，波浪，其属于一种纵向变形，其波长相对比较短，但是其振幅却比较大，这种变形与搓板变行相比要更加的严重；再次，沉陷，有局部沉陷以及大面积的下陷变形，这种变形对驾驶人员的安全有着极为不利的影响，经常发生行车颠跳；最后，车辙，这是一种道路横断面的变形现象，因为车辆反反复复的碾压形式，一段时间之后即会出现这种变形。
1.4 其他破坏类型
首先，泛油，这主要是因为公路路面施工期间所使用的沥青材料质量没有达到达到要求，软化点非常低，也有可能是因为公路路面使用的沥青比较多，不符合标准要求；其次，翻浆，公路表面鼓起，最终导致其破裂，很多的泥浆冒出；再次，发软，公路路面整体性能已经有所下降，尤其是稳定性，这使得行车时常呈现出弹簧状态；最后，修补，因为公路路面病害比较多，需要对其进行修补，但是却因为衔接不良，最终影响了公路路面，尤其是平整度。
2 公路沥青路面施工质量控制要点
公路沥青路面在使用后期之所以会被破坏，主要是因为施工建设阶段没有进行有效的质量管理，为此，需要有关部门以及人员加以注意。
2.1 设计人员要注重设计
这是公路沥青路面得以长久使用的前提，设计人员在对路面结构进行设计时，应该依据公路等级以及现场情况来确定沥青压实度，通常情况下，沥青面层都不要过厚，否则会出现泛油等病害。设计人员可以选择使用半刚性基层路面，其承载能力比较强，即使是比较薄的沥青也能够满足要求，另外，为了满足路面使用要求，必须使用最优质的沥青，质量高的沥青，对其厚度的要求就比较低，同时还需要注重路面防水设计，避免路面积水。
2.2 管理人员做好混合料的管控工作
沥青混合料的质量是防止公路沥青路面被破坏的关键要素，能够作为路面的混合料，既要有高低温性能，同时还应该具备高粘度以及抗老化的性能，因此必须选择优质品牌，也可以进口。有些有必要，也可以在沥青中适当的添加改性剂，这对提高性能指标有着积极的意义。集料骨料的选用原则是：石质坚硬、耐磨性强、表面粗糙、与沥青粘附性能好、嵌挤作用好的集料。如果选用的骨料呈酸性时，应添加一定数量的石灰粉或者抗剥落剂，确保混合料的抗剥落性能，同时要尽量降低骨料的含水量。混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间取最优化设计或者说是搞平衡，根据实际的气候条件和交通情况做具体分析，尽最大可能的互相兼顾。
2.3 严格控制施工质量
控制沥青混合料的拌和质量的控制。拌和应采用搅拌设备集中进行搅拌，尽可能使用间歇式搅拌设备。合理正确的确定拌和时间，一般细集料的拌和时间较长，搅拌时间越长，均匀性越好，但不能过长，搅拌时间的长度和搅拌器的充盈率有关。在集料选择是也要考虑沥青的含量和混合料的骨料级配。
结束语
综上所述，可知公路沥青路面有很多破坏类型，每一种类型都有又不同的原因所造成，这就要求有关人员依据破坏类型的特点进行治理，但是最好的治理措施，也無法与一个有效的预防措施相提并论，因此公路沥青路面在施工阶段就需要做好预防措施，选择优质的沥青，同时还需要注重其他原材料的质量，另外在摊铺以及碾压阶段，也需要注意管理，避免出现不必要的问题。
参考文献
[1]刘世忠，孟范清.公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点[J].黑龙江科技信息，2007（14）.
[2]姜军，尹少辉.高等级公路沥青路面平整度施工控制的探讨[J].科技信息（学术研究），2006（7）.
[3]孙洪燕，崔惠德.沥青路面主要设计方法浅述[J].中国科技信息，2006（20）.
[4]龚新杰，李振川.沥青路面雨水侵渗破坏的防治措施[J].甘肃科技，2006（9）.