不得不承认，MINI绝对称得上是一个最无法承受自己“走众人之路”的品牌，它一向唯我独尊、特立独行。哪怕是Contryman这样一歌SUV产品，走在乡下的小路上它也必须玩儿出点花样才行，四个独立座椅、前后衔接的滑轨杯架，更重要的是，它搭载了来自Harman／Kardon的豪华音响，那般清澈的“嗓音”折服的不仅仅是评委，还有我们的频率响应曲线。
　　根据MINI中国给出的数据来看，Contryman全车装配了6个单元，只可惜后门搭载的高低音同轴设计被错误的计算了，实际上，MINI　Contryman拥有8个单元，要知道越多的单元会令整体效果有大幅度的提升。因为汽车音响的独特性，以至于单元安装位置尤其重要，Contryman的中、高音发声位置相对合理，低音则有些过高，但经过评委们的仔细判定，认为总体设计相对合理，还算是个中肯的结果吧。
　　尽管采用了Harman／Kardon音响，但MINI并没有给予它更多地担当，并不具备杜比音效处理技术可以说实在有些可惜，要知道，它会让人更惬意地享受聆听音乐的过程。有时候，过分追求整体设计感所损失的功能性，比如中音调节，会让我们的评委感觉Contryman的音响操作界面过于简单，并不友好。另外，不具备USB输入，也就意味着几乎成为达人象征的IPHONE无法在这辆MINI中发挥功效，惟有AUX输入确实有些说不过去了。
　　车内空间的大小在一定程度上影响了音响的播放效果，但由于单元设计的合理程度有待考量，使得MINI　Contryman在这一环节中并未获得全场雷鸣般的掌声。Harman／Kardon在高音部分的表现相对理想，并没有出现明显的毛刺感；而在中音试听环节中，也并非单薄无力；也许是动态功率不足，导致了整套音响系统在低音环境下，出现了失真，随着音量的不断增加，车内共振的情况也有所体现，这也就证明了它几乎无法在极端工况下工作，中音区域才是这套Harman／Kardon音响最擅长的地方，但话说回来，相信乘客们并不甘愿他的MINI会在音乐声中变得哑火。
　　在者尼私人影院高级工程师的带领下，我们通过静态噪声水平测试，可以看到MINI　Coutryman的隔音水平相对理想，可以基本维持在40dB以下。但我们还是在主观测试中发现，它在门板和发动机舱的隔音设置并不突出。试想一下，如果能在这两个位置增加更完善的隔音处理，对于整套Harman／Kardon音响和MINI　Coutryman自身而言也是个不小的提升。在频率响应曲线测试环节过后，我们可以肯定的说，在第一季“汽车好声音”的舞台上，MINI的频率波动名列前茅，并且在1k～16k的频率阶段中保持了相对出色的曲线，实属难得，当然这其中不乏Harman／Kardon的鼎力相助。