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摘要：路基是道路工程重要的组成部分，而压实度作为路基的重要检测标准，必须要加强控制，为此，本文主要从以下方面针对市政道路工程路基压实度控制措施进行了简单分析与探讨。
关键词：市政道路工程；路基压实度；控制措施
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一。因此，对市政道路工程路基压实度控制措施的探討有其重要性。
一、市政道路工程路基压实度控制标准
城市道路工程，路基压实度要求最小最小压实度为90%。高速公路和一级公路，填方路基的上路床和下路床还有零填及路堑路床的要达到95%以上。路面以下0-30cm为96%，30-80cm为96%，80-150cm为94%，150cm以下为93%，最下面为砂垫层，其压实度为90%。
在具体检测过程中，可以根据以下数据作为参照标准：
表1压实度（%）
二、市政道路工程路基压实度控制措施
1.路基填料的选择
在市政道路工程中，对于路堤填料的选择，最好选用级配较好的填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
另外，含水量不适宜直接压实的细粒土，就是施工期间无法压实的土，这种土作为路基填料就达不到路基的质量要求，如淤泥、淤泥质粘土以及饱和含水量状态的粉土等，就不得用来回填。
此外，对于路基填料改良掺粉煤灰定额，有掺8%和10%两种情况，套用石灰、粉煤灰、土基层的定额就可，但是定额换算一定要考虑比重，根据配比算出相应的材料重量。
2. 压实厚度的控制
路基填方的重点工作，主要是监控填料是否合乎要求，比如用作填方的填料是否满足强度，含水率是否满足，然后就是关注填方每层填筑厚度，严格按照规范规定厚度填筑。与此同时，还要关注工程施工中有无土工合成材料，比如土工格栅。一定要铺好才可以进行下一段施工，在这个过程中，需要抽检路基的厚度，看是否满足规范要求。另外，还要求做沥青材料的现场实验，主要包括沥青的标号验算、针入度、闪点、粘度、延度等，通过检测，使得路基路面满足高强度、刚度、稳定性、平整度等各个方面的要求，确保路基路面宽度和厚度达到设计要求。
另外，在施工前期质量控制，包含按合理配合比做好级配工作。做好标高的超测防线工作；在施工过程中加强质量控制，根据选用的机械或人工，在一定区域做成方格，根据用量，每个方格放入等量材料。根据控制点压实或夯实。碎石的压实度要达到要求。平整度及一次虚铺厚度符合要求。一般30cm的碎石分两层铺设，虚铺在25cm左右，然后就可以投入到施工后期工作中。
压实度检测
在完成以下施工工序以后，还需要针对道路路基压实度进行检测检。原则上要求首先进行自检，在自检合格后，向监理工程师申请验收，由建设单位，设计，监理，施工单位共同参加验收。与此同时，还要对路基的高程、中线、平整度、宽度、厚度等进行一同检测。市政道路工程中路面里海沙填筑路基人行道宽9米，路基宽5米，采用分层海沙填筑并压实，压实度90%，在进行压实度检测时，可以自己用灌砂法、环刀法、核子法或无核密度仪法（适用于施工质量的现场快速评定，不宜用做仲裁实验或评定验收试验）施工完后还要做一系列检测看路面符不符合标准要求。如：平整度检测、抗滑性能检测、路基路面强度指标检测等。同时，在检测过完成后，还要将这些数据做成表进行上交。
4.压实度的计算
在工程中，压实度的计算可以采用以下公式来分析：
压实度=实际压实后干密度/标准最大干密度（100%）
但是，工程中的虚铺厚度是无法求出压实厚度的，要通过实测得到压实厚度，才能确定压实度。虚铺厚度与压实厚度的关系必须要通过试验段来确实，若是要工程中，没有做试验段，这时，可以通过靠经验值1.28左右取值。比如粘土回填虚铺300mm厚,压实度97%。压实厚度=300/1.28=234mm左右。
压实度控制注意事项
首先，在路基压实度控制过程中，一般主要控制几项重点内容，就是要把握控制主要阶段和主要参数，一方面，是石垫层的压实度和弯沉值，另一方面，就是两个水稳层的压实度、弯沉值，在铺筑沥青路面前，要将沥青混合料的配合比和沥青试样送质检人员检查，最后就是沥青路面的弯沉、压实度、宽度、厚度、平整度等。
其次，在路基压实控制中，对于压实度的检测，要按照规范《路基压实度的检测表》、《路面宽度、厚度抽查表》、《路面压实度检测表》、《公路工程质量检验评定标准》中的具体规定内容进行，一般而言，公路工程填前的原地面不要求压实度的，如果是石方路基只有一个层厚和碾压遍数的控制，是土方路基公路的填方压实度都要达到90%，等级越高的路，压实度要求越高。与此同时，对于压实度和最佳含水率的控制，主要从松铺厚度来控制，在工程实际中，要求其不宜大于30cm，而且对于压实后的路基不宜大于25cm，其中最佳含水量要经击实试验后取得。
第三，控制路基施工要点，从根本上控制好路基的压实度。在路基施工中，其主要的控制要点包括以下方面的内容：一、路基地基处理：注意软卧层换填处理；二、注意大区域测量定位控制精度；三、注意选择路基填料，以达到设计要求压实度；四、注意施工松铺厚度与填料关系，例如粉质粘土与砂石料松铺的厚度差异；五、注意路基施工碾压遍数因填料而存在差异；六、路基施工注意路面竖向曲线及路面超高测量控制；七、注意路基边坡保护，施工完毕后刷坡应避免影响扰动路床，同时，还要注意季节性施工措施。
总结：
在市政工程中，对于路基压实度的控制，需要从路基材料、回填土的含水率、每次分层铺筑厚度、每层的压实遍数等参数的控制，并且要在资料上要做好记录。同时，必须要有完整合格的检测结果，进行全面控制好路基的压实度情况，确保路基的质量。
参考文献：
[1]黎明.浅谈影响路基压实质量的因素与检测方法的运用[J].价值工程. 2011(06)
[2]张慧萍.对公路工程路基压实度检测的认识[J].山西建筑.2010(11)
[3]王冠军.路基压实质量控制与检测[J].民营科技.2009(11)
关键词：市政道路工程；路基压实度；控制措施
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一。因此，对市政道路工程路基压实度控制措施的探討有其重要性。
一、市政道路工程路基压实度控制标准
城市道路工程，路基压实度要求最小最小压实度为90%。高速公路和一级公路，填方路基的上路床和下路床还有零填及路堑路床的要达到95%以上。路面以下0-30cm为96%，30-80cm为96%，80-150cm为94%，150cm以下为93%，最下面为砂垫层，其压实度为90%。
在具体检测过程中，可以根据以下数据作为参照标准：
表1压实度（%）
二、市政道路工程路基压实度控制措施
1.路基填料的选择
在市政道路工程中，对于路堤填料的选择，最好选用级配较好的填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
另外，含水量不适宜直接压实的细粒土，就是施工期间无法压实的土，这种土作为路基填料就达不到路基的质量要求，如淤泥、淤泥质粘土以及饱和含水量状态的粉土等，就不得用来回填。
此外，对于路基填料改良掺粉煤灰定额，有掺8%和10%两种情况，套用石灰、粉煤灰、土基层的定额就可，但是定额换算一定要考虑比重，根据配比算出相应的材料重量。
2. 压实厚度的控制
路基填方的重点工作，主要是监控填料是否合乎要求，比如用作填方的填料是否满足强度，含水率是否满足，然后就是关注填方每层填筑厚度，严格按照规范规定厚度填筑。与此同时，还要关注工程施工中有无土工合成材料，比如土工格栅。一定要铺好才可以进行下一段施工，在这个过程中，需要抽检路基的厚度，看是否满足规范要求。另外，还要求做沥青材料的现场实验，主要包括沥青的标号验算、针入度、闪点、粘度、延度等，通过检测，使得路基路面满足高强度、刚度、稳定性、平整度等各个方面的要求，确保路基路面宽度和厚度达到设计要求。
另外，在施工前期质量控制，包含按合理配合比做好级配工作。做好标高的超测防线工作；在施工过程中加强质量控制，根据选用的机械或人工，在一定区域做成方格，根据用量，每个方格放入等量材料。根据控制点压实或夯实。碎石的压实度要达到要求。平整度及一次虚铺厚度符合要求。一般30cm的碎石分两层铺设，虚铺在25cm左右，然后就可以投入到施工后期工作中。
压实度检测
在完成以下施工工序以后，还需要针对道路路基压实度进行检测检。原则上要求首先进行自检，在自检合格后，向监理工程师申请验收，由建设单位，设计，监理，施工单位共同参加验收。与此同时，还要对路基的高程、中线、平整度、宽度、厚度等进行一同检测。市政道路工程中路面里海沙填筑路基人行道宽9米，路基宽5米，采用分层海沙填筑并压实，压实度90%，在进行压实度检测时，可以自己用灌砂法、环刀法、核子法或无核密度仪法（适用于施工质量的现场快速评定，不宜用做仲裁实验或评定验收试验）施工完后还要做一系列检测看路面符不符合标准要求。如：平整度检测、抗滑性能检测、路基路面强度指标检测等。同时，在检测过完成后，还要将这些数据做成表进行上交。
4.压实度的计算
在工程中，压实度的计算可以采用以下公式来分析：
压实度=实际压实后干密度/标准最大干密度（100%）
但是，工程中的虚铺厚度是无法求出压实厚度的，要通过实测得到压实厚度，才能确定压实度。虚铺厚度与压实厚度的关系必须要通过试验段来确实，若是要工程中，没有做试验段，这时，可以通过靠经验值1.28左右取值。比如粘土回填虚铺300mm厚,压实度97%。压实厚度=300/1.28=234mm左右。
压实度控制注意事项
首先，在路基压实度控制过程中，一般主要控制几项重点内容，就是要把握控制主要阶段和主要参数，一方面，是石垫层的压实度和弯沉值，另一方面，就是两个水稳层的压实度、弯沉值，在铺筑沥青路面前，要将沥青混合料的配合比和沥青试样送质检人员检查，最后就是沥青路面的弯沉、压实度、宽度、厚度、平整度等。
其次，在路基压实控制中，对于压实度的检测，要按照规范《路基压实度的检测表》、《路面宽度、厚度抽查表》、《路面压实度检测表》、《公路工程质量检验评定标准》中的具体规定内容进行，一般而言，公路工程填前的原地面不要求压实度的，如果是石方路基只有一个层厚和碾压遍数的控制，是土方路基公路的填方压实度都要达到90%，等级越高的路，压实度要求越高。与此同时，对于压实度和最佳含水率的控制，主要从松铺厚度来控制，在工程实际中，要求其不宜大于30cm，而且对于压实后的路基不宜大于25cm，其中最佳含水量要经击实试验后取得。
第三，控制路基施工要点，从根本上控制好路基的压实度。在路基施工中，其主要的控制要点包括以下方面的内容：一、路基地基处理：注意软卧层换填处理；二、注意大区域测量定位控制精度；三、注意选择路基填料，以达到设计要求压实度；四、注意施工松铺厚度与填料关系，例如粉质粘土与砂石料松铺的厚度差异；五、注意路基施工碾压遍数因填料而存在差异；六、路基施工注意路面竖向曲线及路面超高测量控制；七、注意路基边坡保护，施工完毕后刷坡应避免影响扰动路床，同时，还要注意季节性施工措施。
总结：
在市政工程中，对于路基压实度的控制，需要从路基材料、回填土的含水率、每次分层铺筑厚度、每层的压实遍数等参数的控制，并且要在资料上要做好记录。同时，必须要有完整合格的检测结果，进行全面控制好路基的压实度情况，确保路基的质量。
参考文献：
[1]黎明.浅谈影响路基压实质量的因素与检测方法的运用[J].价值工程. 2011(06)
[2]张慧萍.对公路工程路基压实度检测的认识[J].山西建筑.2010(11)
[3]王冠军.路基压实质量控制与检测[J].民营科技.2009(11)