【摘 要】
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为测度城市居民复杂通勤出行链的脆弱性,保证城市交通平稳、高效和可持续发展,引入复杂通勤出行链脆弱性概念,给出典型复杂通勤出行链的系统模型。在此基础上,分析复杂通勤出
【机 构】
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长安大学经济与管理学院; 长安大学综合运输经济管理研究中心; 中国西安卫星测控中心;
【基金项目】
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国家社会科学基金项目(17BJY139);教育部人文社会科学基金项目(17YJCZH125);陕西省社会科学基金项目(2016R026);西安市社会科学规划基金项目(17J176)
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为测度城市居民复杂通勤出行链的脆弱性,保证城市交通平稳、高效和可持续发展,引入复杂通勤出行链脆弱性概念,给出典型复杂通勤出行链的系统模型。在此基础上,分析复杂通勤出行链脆弱性的影响因素,采用预抽样数据和主成分分析法对主要影响因素进行识别,提取交通网络拥堵、公共交通衔接不畅、机动车停车困难、交通诱导信息误差和主观因素等5个公因子,据此设计了复杂通勤出行链脆弱性感知的测度指标体系;运用探索性因子分析方法得出各影响因素之间的关系,并基于西安市居民出行调查数据,结合结构方程模型对分析结果进行进一步验证。研究结果表明:交通网络拥堵和公共交通衔接不畅对复杂通勤出行链脆弱性感知水平的贡献度最大,分别为0.278和0.274,是影响出行链可靠性的最主要因素;机动车停车困难的影响程度处于较高水平(0.222),表明停车难是制约复杂通勤出行链稳健运行的重要因素;交通诱导信息误差的影响程度虽然较低(0.144),但其会导致复杂通勤出行链的脆弱性加剧;而主观因素的影响程度最低(0.083),说明由出行者主观因素造成的复杂通勤出行链的脆弱程度并不明显。
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