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印度海军计划在2016年之前装备3艘航母。印度目前装备有现役航母一艘，即“维拉特”号，这艘航母正在进行例行的检修。印度的国产航母又叫做“防空舰”(AirDefenseShip)正在科钦(Corhin)造船厂建造，预计将在2015年开始服役。剩下的一艘是印度从俄罗斯购买的“戈尔什科夫海军上将”号，但双方已就航母改装费用问题扯了两年多的皮，目前刚刚有突破僵局的迹象。不管怎么说，按照印度军方的计划，3艘航母是一支控制印度洋的海军所必需的轮换阵容，而现在印度人的问题是用什么舰载机来填满这3艘航母的甲板。
印度海军在2004年以7亿美元的价格从俄罗斯订购了16架米格-29K舰载战机，如今正在等候交付。这项协议还包括一项可选条款——在2015年之前再以4800万美元的单机价格继续增购30架米格-29K舰载战斗机。假如这项附加条款波执行，印度海军将拥有迄今为止亚洲最大的俄系舰载机队。俄罗斯专为印度研制的米格-29K“新支点”能撑起印度人梦寐以求的航母防空网吗?
为什么是米格?
2004年，印度海军向俄罗斯提出订购一批米格-29K舰载机，用于装备从俄罗斯购买的“戈尔什科夫元帅”号航空母舰，其中双座型的米格-29KUB主要担负舰载教练机任务，以前在俄罗斯海军中，舰载教练机一般由苏-25攻击机担任。在2004年的购买协议中。印度共订购了12架单座型米格-29K和4架双座型米格29KUB以及零配件，合同总值超过15亿美元(包括为其维修改装“戈尔什科夫元帅”号航空母舰的费用和印度飞行员、地勤人员的培训费用)。
采购“戈尔什科夫元帅”号航空母舰的动议要上溯到1994年。当年底印度表示有意购买“戈尔什可夫上将”号航空母舰，而印度希望为该舰配备战斗力更强的常规起降舰载机(舰载机为雅克-38垂直起降飞机)。当时，俄罗斯人手里有两个舰载机方案可供印度选择——米格-29K和苏-27K(苏-33)，都是在前苏联时期立项研制的。米格-29K和苏-27K(苏-33)在立项时就是作为高低挡搭配来进行的，无论作战半径、载弹量还是航电设备，米格-29K都逊色于苏-33。苏联解体后，俄罗斯无力同时支撑两型舰载机的研制与采购。俄海军高层只好放弃了低端的米格-29K，寄望于苏-33撑起海军的防空和对面打击任务。按照正常的逻辑，印度海军在采购航母舰载机时不管是从技术角度还是从后勤维护统一性考虑，似乎苏霍伊战机都应当占据优先位置。
但载台的排水量成了一票否决的关键因素，具体到满载排水量只有不足4万吨的“戈尔什科夫”号而言，苏-33太大了，印度人买一艘航母也不容易，自然希望能搭载尽可能多的舰载机，因此，尺寸小一号的米格-29K浪成了折中妥协的最终选项。
新“支点”
对于米格-29K的性能劣势和局限性，印度人当然不可能不清楚。而且，他们最初也并非铁了心一定要买俄式舰载机，法国和英国的产品也曾列入备选。这倒也符合印度人将军购当作政治工具的一贯作风。无奈俄式装备兼容性通常都不怎么样，尤其是跨越两大阵营的装备兼容，难度太大。而航母若不能与舰载机完美搭配，那就等于一堆废铁。印度方面转了一圈最后还是回到了俄系战机上，但他们要求改进、升级米格-29K。
此时正是米格集团困窘之际，当是时，俄军费跌至谷底，无力为空军采购新战机，而出口市场上米格-29一败涂地，几乎所有海外订单都被苏霍伊掠去。印度海军的合同成为米格必须赢得的战役，为了抓住这来之不易的机会，米格集团在1996年底推出了米格-29K出口型改进方案(公司内部代号9-41项目)，计划在2002年完成升级版米格-29K的研制工作，也有人将这种新的舰载机称作米格-29K-2002。
2001年初，米格第一次对外公布了新米格-29K舰载机设计方案。改进后的新舰载机仍采用以前的机身，但重量更轻，为贯彻印度提出的最大限度地利用航母甲板空间的要求，新舰载机在机翼折叠后机身尺寸更小。米格集团曾打算在新的舰载机上装备带矢量喷口的发动机，但是为了加快研制进度最终还是取消了。另外，新的米格-29K的机翼折叠转轴向里移动。使得机翼折叠后翼展更小，并且机头雷达罩和尾翼也可折叠，使飞机占用的甲板空间大大减小。根据米格公司当时公布的消息，这种新舰载机将于2002年正式面世。在具体的设计细节上，该机的正常起飞重量接近20吨，在换装了新的RD-33的3M序列发动机后，发动机的正常推力增加到49.9千牛，加力推力达到82.4千牛，最大推力为87.4千牛。所以尽管机身重量减轻了，但是飞机的燃油携带量则从早期米格-29K的4100公斤增加到了5100公斤。该发动机设计有全数字化控制系统，发动机的首次大修间为1000小时，并且使飞机的最大起飞重量达到22.4吨，飞机的最大有效载荷增加到5.5吨。
这架新型的米格29KUB舰载机首飞当日，还在莫斯科市郊的茹科夫斯基市(Zhukovsky)的格罗莫夫飞行试验中心向来访的印度海军军官做了展示表演，表演结束后，印方负责人表示，“新的米格-29K比最初的舰载机性能有很大提高，它的作战性能将远远超过俄罗斯使用的米格-29K早期型”，米格飞机公司工程中心负责人弗拉基米尔·布拉科夫斯基也对新的米格-29KUB给予了高度评价。
在单座型的米格-29K舰载机上，米格-29KUB后座舱的位置被一个整体油箱所取代，除此之外，两种机型的前机身段没有任何区别。就机身结构来说，该机的主要承重部分包括机翼中段、翼盒和尾翼折叠段都采用了铝合金材料和合金钢材料，而垂尾部分的蒙皮和一些机身蒙皮则采用了复合材料。在新型的米格-29KUB上，通过对飞机的气动外形进行优化，使得该机的低速操纵性能大大提高。同单座型相比，新的双座型米格-29KUB的性能更加强大，而不是像其他型号的双座型那样仅仅担负同型教练机的作用。米格-29KUB在外形上同其他米格-29教练型的最大区别，就在于它的前后两个座舱几乎等高，而不是以前那样采用台阶型设计。该机除了可以用作飞行员培训之外，还可以挂载侦察吊舱执行海上侦察和监视任务。另外，由于配备功能强大的被动相控阵雷达和数据链系统，该机在一定程度上还可以充当预警机作用，它可以同时指挥3架米格-29K单座型。使后者关闭雷达和无线电系统秘密飞抵目标，从而达成任务的突然型。而在执行作战任务时，后座舱乘员充当武器操作手，前座舱为飞行员。
与早期的米格-29K舰载机相比，新的米格-29KUB采用了全数字电传操纵系统，机翼后缘的双缝式副翼以及两段式前缘襟翼都可以由飞行员通过电传系 统操纵完成。另外，机翼前缘襟翼的面积也有所增大，内段襟翼一直延伸到翼根位置。这样的话，就可以为准备着舰而低速飞行的飞机提供额外的升力。同9-31项目中的舰载机相比，新型米格-29K舰载机的综合航电系统进行了全新的升级改进。该机的航电系统是在为米格-29SMT和米格-29M2设计的全开放式航电系统的基础上改进来的，系统的可靠性和自动化程度都大大增加。其中上述的米格-29M2极有可能将参与今年印度的轻型战斗机竞标，因为米格公司刚制造完成的准备竞争印度轻型战斗机计划的新机型米格-35，就是在其基础上发展来的。
改头换面
在机载设备方面，新的米格-29K将装备俄罗斯法佐特龙公司生产的“甲虫”-ME雷达，这种雷达能够同时用空一空和空一地两种模式工作。新雷达采用全数字化信号处理器，能够同时跟踪20个目标并引导攻击最具威胁的4个，并且具有全新的地形跟踪和目标获得能力。并可以在座舱显示器上生成全数字地图。但是，也有消息显示印度海军最终并没有选择该型雷达，而是选择了该国空军最新型的苏一30MKI上使用的N-0101型被动相控阵雷达。该雷达尽管功能强大，但是其天线直径太大，要想安装到新的米格-29K舰载机上，必须改进成小直径天线。之所以有这样的传言。一方面也许是因为印度军方一直都对高科技产品非常信赖，相控阵雷达已经成为未来战斗机的必选装备，另一方面也有出于后勤供应的考虑，印度已经开始组装苏-30MKI战斗机。该机的雷达尽管是在俄罗斯生产，却是由印度完成组装的，印度已经掌握了该雷达的部分技术也不是没有可能。
除此之外，应印度海军的要求，米格-29K舰载机还可以安装一些西方的电子设备，其中包括Sagem公司的Sigma-95型GPS全球导航定位系统，另外未来印度海军的舰载机飞行员还将装备法国泰雷兹公司生产的Topsight头盔瞄准系统。除了这些，该机所装备的电子战系统有可能来自以色列，即由Elta公司生产的电子战吊舱，而印度国内的制造商将为该机提供机载通信设备和无线电高度计以及雷达告警接收装置。同米格公司的早期机型相比较，新的米格-29K系列舰载机将一改座舱繁杂冗乱的局面，单座型的驾驶舱采用当前国际流行的一平三下布局，即一个广角平显和三个多功能彩色液晶显示器，而双座型的前座舱与单座型相同，后座舱则设计有四个大型多功能液晶显示器，整个座舱看上去相当简洁。在动力系统方面，新的米格-29K舰载机将装备两台克里莫夫公司生产的RD-33MK发动机，同原计划所配备的发动机相比，RD-33MK的单台推力提高了7％。该发动机配备有全权数字化发动机控制系统，单台发动机寿命不低于4000小时。
作为一种满足印度空军未来20年任务需要的多功能舰载机，新型的米格-29K舰载机在保留了强大对空作战能力的同时，更注重提高了该机的对地对面攻击能力，所以该机所携带的武器也更加多样化。执行防空和截击任务时，该机可以携带R-77中距拦截导弹和R-73E空空格斗导弹，执行对海攻击任务时，该机可以携带Kh-31A和Kh-35反舰导弹。除此之外，该机的火控系统还可以兼容西方生产的对空对面武器，从而使该机所执行的任务更加多样化。在改进了飞机的机身结构和发动机配置之后。该机的最大有效载荷陡增至5.5吨。飞机的正常起飞重量达到18.5吨，而该机的最大起飞重量则惊人地超过了24吨。尽管新的米格-29K系列舰载机已经如此强悍，然而该机可能还不是米格公司舰载机家族的最新成员。2004年初印度正式决定采购米格-29K之后，印度海军表示将来还有可能再从俄罗斯采购至少30架米格舰载机，用于装备国产的轻型航母。印度人的暗示让米格公司大受鼓舞，所以该公司决定在印度购买的这批米格-29K的基础上再改进出一种最新的舰载机。按俄国人的办事作风来推测，相信那时的米格舰载机将拥有更多的全新技术，包括全新的光电吊舱、全新的矢量推力发动机和全新的主动相控阵雷达，也许那才是米格舰载机的终极版本。
升级舰载机遏制中国
《印度时报》报道称，印度海军已经开始启动一项总额高达15亿美元的大修项目，为其服役多年的苏联时代战斗机进行现代化升级，以提升印度在印度洋的空中力量，遏制中国对其传统主导区域的侵入。
报道称，这是印度海军近年来最大规模的武器升级项目之一，这表明新德里政府急于对其军队进行现代化。不过，身为印度对手的巴基斯坦则认为，新德里此举可能会导致军备扩张，并且加剧南亚的动荡局势。此外，印度还计划采购16架新型米格-29喷气式战斗机，6架轻型战斗机、无人巡逻机以及多用途直升机。对此，印度官员表示不久便会就此进行招标。
而且，印度海军也正在升级其“海鹞”喷气式战斗机以及IL-38海上反潜飞机，并且将购买5架卡莫夫(KAMOV)公司Ka-31直升机。新德里政策研究中心战略研究教授布拉马·切拉尼(Brahma Chellaney)指出：“中国舰船到达印度后院差不多只是个时间问题。”目前，中印两国已陷入一场争夺亚洲领导权的战斗。印度担心中国正在印度洋区域构建自己的影响范围，而印度洋历来被视为印度的后院。
印度海军在2004年以7亿美元的价格从俄罗斯订购了16架米格-29K舰载战机，如今正在等候交付。这项协议还包括一项可选条款——在2015年之前再以4800万美元的单机价格继续增购30架米格-29K舰载战斗机。假如这项附加条款波执行，印度海军将拥有迄今为止亚洲最大的俄系舰载机队。俄罗斯专为印度研制的米格-29K“新支点”能撑起印度人梦寐以求的航母防空网吗?
为什么是米格?
2004年，印度海军向俄罗斯提出订购一批米格-29K舰载机，用于装备从俄罗斯购买的“戈尔什科夫元帅”号航空母舰，其中双座型的米格-29KUB主要担负舰载教练机任务，以前在俄罗斯海军中，舰载教练机一般由苏-25攻击机担任。在2004年的购买协议中。印度共订购了12架单座型米格-29K和4架双座型米格29KUB以及零配件，合同总值超过15亿美元(包括为其维修改装“戈尔什科夫元帅”号航空母舰的费用和印度飞行员、地勤人员的培训费用)。
采购“戈尔什科夫元帅”号航空母舰的动议要上溯到1994年。当年底印度表示有意购买“戈尔什可夫上将”号航空母舰，而印度希望为该舰配备战斗力更强的常规起降舰载机(舰载机为雅克-38垂直起降飞机)。当时，俄罗斯人手里有两个舰载机方案可供印度选择——米格-29K和苏-27K(苏-33)，都是在前苏联时期立项研制的。米格-29K和苏-27K(苏-33)在立项时就是作为高低挡搭配来进行的，无论作战半径、载弹量还是航电设备，米格-29K都逊色于苏-33。苏联解体后，俄罗斯无力同时支撑两型舰载机的研制与采购。俄海军高层只好放弃了低端的米格-29K，寄望于苏-33撑起海军的防空和对面打击任务。按照正常的逻辑，印度海军在采购航母舰载机时不管是从技术角度还是从后勤维护统一性考虑，似乎苏霍伊战机都应当占据优先位置。
但载台的排水量成了一票否决的关键因素，具体到满载排水量只有不足4万吨的“戈尔什科夫”号而言，苏-33太大了，印度人买一艘航母也不容易，自然希望能搭载尽可能多的舰载机，因此，尺寸小一号的米格-29K浪成了折中妥协的最终选项。
新“支点”
对于米格-29K的性能劣势和局限性，印度人当然不可能不清楚。而且，他们最初也并非铁了心一定要买俄式舰载机，法国和英国的产品也曾列入备选。这倒也符合印度人将军购当作政治工具的一贯作风。无奈俄式装备兼容性通常都不怎么样，尤其是跨越两大阵营的装备兼容，难度太大。而航母若不能与舰载机完美搭配，那就等于一堆废铁。印度方面转了一圈最后还是回到了俄系战机上，但他们要求改进、升级米格-29K。
此时正是米格集团困窘之际，当是时，俄军费跌至谷底，无力为空军采购新战机，而出口市场上米格-29一败涂地，几乎所有海外订单都被苏霍伊掠去。印度海军的合同成为米格必须赢得的战役，为了抓住这来之不易的机会，米格集团在1996年底推出了米格-29K出口型改进方案(公司内部代号9-41项目)，计划在2002年完成升级版米格-29K的研制工作，也有人将这种新的舰载机称作米格-29K-2002。
2001年初，米格第一次对外公布了新米格-29K舰载机设计方案。改进后的新舰载机仍采用以前的机身，但重量更轻，为贯彻印度提出的最大限度地利用航母甲板空间的要求，新舰载机在机翼折叠后机身尺寸更小。米格集团曾打算在新的舰载机上装备带矢量喷口的发动机，但是为了加快研制进度最终还是取消了。另外，新的米格-29K的机翼折叠转轴向里移动。使得机翼折叠后翼展更小，并且机头雷达罩和尾翼也可折叠，使飞机占用的甲板空间大大减小。根据米格公司当时公布的消息，这种新舰载机将于2002年正式面世。在具体的设计细节上，该机的正常起飞重量接近20吨，在换装了新的RD-33的3M序列发动机后，发动机的正常推力增加到49.9千牛，加力推力达到82.4千牛，最大推力为87.4千牛。所以尽管机身重量减轻了，但是飞机的燃油携带量则从早期米格-29K的4100公斤增加到了5100公斤。该发动机设计有全数字化控制系统，发动机的首次大修间为1000小时，并且使飞机的最大起飞重量达到22.4吨，飞机的最大有效载荷增加到5.5吨。
这架新型的米格29KUB舰载机首飞当日，还在莫斯科市郊的茹科夫斯基市(Zhukovsky)的格罗莫夫飞行试验中心向来访的印度海军军官做了展示表演，表演结束后，印方负责人表示，“新的米格-29K比最初的舰载机性能有很大提高，它的作战性能将远远超过俄罗斯使用的米格-29K早期型”，米格飞机公司工程中心负责人弗拉基米尔·布拉科夫斯基也对新的米格-29KUB给予了高度评价。
在单座型的米格-29K舰载机上，米格-29KUB后座舱的位置被一个整体油箱所取代，除此之外，两种机型的前机身段没有任何区别。就机身结构来说，该机的主要承重部分包括机翼中段、翼盒和尾翼折叠段都采用了铝合金材料和合金钢材料，而垂尾部分的蒙皮和一些机身蒙皮则采用了复合材料。在新型的米格-29KUB上，通过对飞机的气动外形进行优化，使得该机的低速操纵性能大大提高。同单座型相比，新的双座型米格-29KUB的性能更加强大，而不是像其他型号的双座型那样仅仅担负同型教练机的作用。米格-29KUB在外形上同其他米格-29教练型的最大区别，就在于它的前后两个座舱几乎等高，而不是以前那样采用台阶型设计。该机除了可以用作飞行员培训之外，还可以挂载侦察吊舱执行海上侦察和监视任务。另外，由于配备功能强大的被动相控阵雷达和数据链系统，该机在一定程度上还可以充当预警机作用，它可以同时指挥3架米格-29K单座型。使后者关闭雷达和无线电系统秘密飞抵目标，从而达成任务的突然型。而在执行作战任务时，后座舱乘员充当武器操作手，前座舱为飞行员。
与早期的米格-29K舰载机相比，新的米格-29KUB采用了全数字电传操纵系统，机翼后缘的双缝式副翼以及两段式前缘襟翼都可以由飞行员通过电传系 统操纵完成。另外，机翼前缘襟翼的面积也有所增大，内段襟翼一直延伸到翼根位置。这样的话，就可以为准备着舰而低速飞行的飞机提供额外的升力。同9-31项目中的舰载机相比，新型米格-29K舰载机的综合航电系统进行了全新的升级改进。该机的航电系统是在为米格-29SMT和米格-29M2设计的全开放式航电系统的基础上改进来的，系统的可靠性和自动化程度都大大增加。其中上述的米格-29M2极有可能将参与今年印度的轻型战斗机竞标，因为米格公司刚制造完成的准备竞争印度轻型战斗机计划的新机型米格-35，就是在其基础上发展来的。
改头换面
在机载设备方面，新的米格-29K将装备俄罗斯法佐特龙公司生产的“甲虫”-ME雷达，这种雷达能够同时用空一空和空一地两种模式工作。新雷达采用全数字化信号处理器，能够同时跟踪20个目标并引导攻击最具威胁的4个，并且具有全新的地形跟踪和目标获得能力。并可以在座舱显示器上生成全数字地图。但是，也有消息显示印度海军最终并没有选择该型雷达，而是选择了该国空军最新型的苏一30MKI上使用的N-0101型被动相控阵雷达。该雷达尽管功能强大，但是其天线直径太大，要想安装到新的米格-29K舰载机上，必须改进成小直径天线。之所以有这样的传言。一方面也许是因为印度军方一直都对高科技产品非常信赖，相控阵雷达已经成为未来战斗机的必选装备，另一方面也有出于后勤供应的考虑，印度已经开始组装苏-30MKI战斗机。该机的雷达尽管是在俄罗斯生产，却是由印度完成组装的，印度已经掌握了该雷达的部分技术也不是没有可能。
除此之外，应印度海军的要求，米格-29K舰载机还可以安装一些西方的电子设备，其中包括Sagem公司的Sigma-95型GPS全球导航定位系统，另外未来印度海军的舰载机飞行员还将装备法国泰雷兹公司生产的Topsight头盔瞄准系统。除了这些，该机所装备的电子战系统有可能来自以色列，即由Elta公司生产的电子战吊舱，而印度国内的制造商将为该机提供机载通信设备和无线电高度计以及雷达告警接收装置。同米格公司的早期机型相比较，新的米格-29K系列舰载机将一改座舱繁杂冗乱的局面，单座型的驾驶舱采用当前国际流行的一平三下布局，即一个广角平显和三个多功能彩色液晶显示器，而双座型的前座舱与单座型相同，后座舱则设计有四个大型多功能液晶显示器，整个座舱看上去相当简洁。在动力系统方面，新的米格-29K舰载机将装备两台克里莫夫公司生产的RD-33MK发动机，同原计划所配备的发动机相比，RD-33MK的单台推力提高了7％。该发动机配备有全权数字化发动机控制系统，单台发动机寿命不低于4000小时。
作为一种满足印度空军未来20年任务需要的多功能舰载机，新型的米格-29K舰载机在保留了强大对空作战能力的同时，更注重提高了该机的对地对面攻击能力，所以该机所携带的武器也更加多样化。执行防空和截击任务时，该机可以携带R-77中距拦截导弹和R-73E空空格斗导弹，执行对海攻击任务时，该机可以携带Kh-31A和Kh-35反舰导弹。除此之外，该机的火控系统还可以兼容西方生产的对空对面武器，从而使该机所执行的任务更加多样化。在改进了飞机的机身结构和发动机配置之后。该机的最大有效载荷陡增至5.5吨。飞机的正常起飞重量达到18.5吨，而该机的最大起飞重量则惊人地超过了24吨。尽管新的米格-29K系列舰载机已经如此强悍，然而该机可能还不是米格公司舰载机家族的最新成员。2004年初印度正式决定采购米格-29K之后，印度海军表示将来还有可能再从俄罗斯采购至少30架米格舰载机，用于装备国产的轻型航母。印度人的暗示让米格公司大受鼓舞，所以该公司决定在印度购买的这批米格-29K的基础上再改进出一种最新的舰载机。按俄国人的办事作风来推测，相信那时的米格舰载机将拥有更多的全新技术，包括全新的光电吊舱、全新的矢量推力发动机和全新的主动相控阵雷达，也许那才是米格舰载机的终极版本。
升级舰载机遏制中国
《印度时报》报道称，印度海军已经开始启动一项总额高达15亿美元的大修项目，为其服役多年的苏联时代战斗机进行现代化升级，以提升印度在印度洋的空中力量，遏制中国对其传统主导区域的侵入。
报道称，这是印度海军近年来最大规模的武器升级项目之一，这表明新德里政府急于对其军队进行现代化。不过，身为印度对手的巴基斯坦则认为，新德里此举可能会导致军备扩张，并且加剧南亚的动荡局势。此外，印度还计划采购16架新型米格-29喷气式战斗机，6架轻型战斗机、无人巡逻机以及多用途直升机。对此，印度官员表示不久便会就此进行招标。
而且，印度海军也正在升级其“海鹞”喷气式战斗机以及IL-38海上反潜飞机，并且将购买5架卡莫夫(KAMOV)公司Ka-31直升机。新德里政策研究中心战略研究教授布拉马·切拉尼(Brahma Chellaney)指出：“中国舰船到达印度后院差不多只是个时间问题。”目前，中印两国已陷入一场争夺亚洲领导权的战斗。印度担心中国正在印度洋区域构建自己的影响范围，而印度洋历来被视为印度的后院。