近年来，随着渝黔两省市经济持续快速发展，交通基础设施网络也逐步完善起来，但两地交通通畅能力尚未得到显著提升，尤其是渝黔边界地区尚未形成高效便捷的路网体系，高速铁路、高速公路等骨干交通密度、等级较低，交通对产业发展的支撑不足，进入产业园区“最后一公里”尚未完全打通，边界地区断头路较多，域内交通通达能力弱，对区域内人流、货流、资源流的支撑力不足，严重制约了经济社会的发展。抢抓渝黔合作新机遇，进一步加快渝黔两省市交通基础设施建设，推动两地城市间互联互通、综合衔接、一体高效，既是促进区域协调发展的重要举措，又是新时代推动两地经济高质量发展的迫切需要，将为深化渝黔合作提供坚实基础和有力支撑。
　　推进两地交通一体化发展，是解决渝黔两省市交通通畅能力不足的关键，也是实现交通基础设施互联互通的基础和先导，要突出强枢纽、补短板、破瓶颈，着力从以下五个方面入手，破解两地交通通畅难题。
　　着力强化铁路通道建设。发挥綦江中心城和卫星城兼备的枢纽功能和遵义市的辐射功能，共同打通东、中、西三条省际通道，积极推动渝贵铁路重庆西—遵义段公交化运营，加快渝贵高铁等一批重大交通设施建设，共建毗邻区县“一小时通勤圈”、重庆贵阳“两小时交通圈”。推进乌江沿线、渝东南—黔东北东线通道建设，加快建成资源开发、旅游观光及武陵山集中连片特困地区脱贫攻坚通道;推进綦江—遵义—贵阳中线通道建设，加快建成渝黔产业、物流、人流主通道;推進江津—习水—毕节—六盘水西线通道建设。
　　着力加密骨干交通路网。按照提升密度、便捷疏散的原则，推动承东启西、传南接北的骨干交通建设，加快推动渝湘高铁、涪陵—柳州、昭通—黔江等铁路大动脉，武隆—道真、秀山—印江等高速公路建设，提升通畅能力及货物周转效率。
　　着力推动路网无缝衔接。坚持交通跟着产业走，加快产业路建设，推动各种交通设施互联互通、无缝衔接，加快打通高速公路、铁路进入产业园区的“最后一公里”，促进交通与产业的融合互动。加快乌江三级航运升级改造，将乌江打造成为贵州融入长江的“黄金水道”，积极开发綦河航运功能，与长江航运无缝衔接，实现“通江达海”，形成公铁水多式联运。推动江津—綦江—赤水等高速公路建设，加快国省干道升级改造，全面打通渝黔边界断头路，促进边界地区交通零障碍、无缝隙发展。
　　着力推动渝南黔北航空港建设。加快推进江南机场建设，推动黔江机场扩建，并在此基础上谋划建设重庆货运机场和重庆第二国际机场，共同推动渝南黔北航空港建设，配套两江新区航空产业，加强通用航空发展合作，加快发展临空经济，形成南北呼应、辐射黔滇等产业和人流的重要空港。
　　着力推进国际物流通道建设。完善渝贵线（川黔线）—黔桂线—湘桂线铁路主通道，加快既有线路扩能改造，提升线路运行速度及运行稳定性;通过高速铁路建设实现客货分离，释放既有线路运能。促进物流信息整合共享，建设重庆互联互通物流信息平台，打造供需对接、产业联动的互联互通物流信息平台，实现统一的数据接入和互换机制，畅通物流信息链。