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作为最常见的柔性再生混合料,泡沫沥青混合料具有广泛的应用前景。目前对泡沫沥青冷再生混合料的配合比设计及路用性能研究均基于马歇尔设计法,而基于GTM法的配合比设计及路用性能研究相对较少。本文依托天津市滨石高速公路大修工程,通过理论分析、室内试验对两种配合比设计方法及相应的路用性能进行对比研究。试验结果表明,基于GTM法成型的泡沫沥青混合料具有更好的路用性能。