【摘 要】
：
在轨道交通初步设计阶段地下线轨道减振设计中, 对距外轨中心线两侧10-60m 范围内的环境敏感点, 往往采用踏勘、 工程类比等经验方法进行设计, 具有一定的误差.在采用《 环境
【基金项目】
：
宁波轨道交通减振降噪专题研究（SJ5111）
论文部分内容阅读
在轨道交通初步设计阶段地下线轨道减振设计中, 对距外轨中心线两侧10-60m 范围内的环境敏感点, 往往采用踏勘、 工程类比等经验方法进行设计, 具有一定的误差.在采用《 环境影响评价技术导则城市轨道交通》 （HJ453-2008）振动预测模型的基础上, 参考北京、 上海等城市的经验, 研究适用于宁波轨道交通地下线轨道振动 预测模型, 并采用计算机语言实现预测模型程序化以提高设计效率.在初步设计阶段, 振动预测的标准化、自动化, 对穗定区间轨道高度, 细化概算投资, 减少设计反复具有重要意义.
其他文献
从编码步骤、编码效率、编码工作量以及数据的可持续利用性的角度出发，分析了传统编码方法的主要不足，在此基础上提出了基于自动化的“权重配比编码”方法。实践证明，该技术具有
结合30 t轴重无砟轨道结构设计原则,通过不同的试验数据、理论计算等,得到30 t轴重重载无砟轨道设计参数,提出适用于山西中南部铁路通道工程30 t轴重重载铁路隧道内无砟轨道
回 回 产卜爹仇贱回——回 日E回。”。回祖 一回“。回干 肉果幻中 N_。NH lP7-ewwe--一”＄ MN。W;- __._——————》 砧叫]们羽 制作:陈恬’＃陈川个美食
Back to yield
运输方式的选择条件包括运输货物的种类、运输量、运输距离、运输时间和运输成本。其中，运输货物的种类、运输量、运输距离是由货物自身的性质和存放地点决定的，属于不可变量。
为保障路段行人安全过街,提高行人过街效率,设计了基于感应控制的路段行人安全过街系统。该系统分别采用视频和感应线圈实现对过街行人和路段车辆的自动检测,并据此设计行人
铜山13号是由江苏铜山县科研人员新近选育成功的苔韭新品种,1993年通过省级审定,1994年在全国17个示范点试验,反应极好,以其出苔早、收苔期长、产量高、品质优、效益好而深受
在经济社会不断发展的今天,信息产业不断的发展,信息化水平不断提升,作为社会信息化其中一部分的教育信息化,更应该追上时代的步伐,推动国家教育体系不断发展,同时为建设全民
结合现有高速公路路政客户服务呼叫中心在应急事故和紧急救援时所面临的用户定位问题,分析了现行道路定位方式在行驶方向、立交匝道等处精确定位时所存在的不足,提出一种建立
为防止高速列车振动引起广深港高铁狮子洋大断面盾构水底隧道软土地层液化风险,轨道结构采用减振板式无砟轨道。为考察减振措施效果,分别建立列车-轨道模型、隧道-地层有限元
本文利用Matlab数值分析软件,建立了具有水平刚性支撑的含横向裂纹的转子系统的高阶微分方程并对其进行了求解.分别研究了裂纹深度和转速比等不同因素对裂纹转子系统振动特性