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以航空发动机两级弧齿锥齿轮传动系统为研究对象，建立了弯-扭-轴三维空间16自由度耦合动力学模型。在模型中考虑了时变啮合刚度、静态传递误差和齿侧间隙等非线性因素，并结合航空发动机高压转子质量大、轴向力大的特点，在动力学方程中将安装在高压轴上的弧齿锥齿轮的质量取为高压转子整体质量；并在该齿轮轴向方向模拟了轴向力。以发动机传动系统实际参数作为动力学方程系数，无量纲化后通过引入状态变量并使用五阶变步长自适应Runge-Kutta数值方法求解，得到系统在慢车、巡航和最大状态下的响应，与该发动机实测数据基本吻合。并且