新贵士:MPV金字塔塔尖的舞者

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  专业汽车市场研究机构平安信德的网站上有一篇文章《东风日产,无论什么车都能卖火》,文章落笔就是:
  “想卖什么车就能把什么车卖火。
  就像一竿子打翻一船人,东风日产这条牛人语录开罪了整个业界。对于销售规模排在东风日产前面的企业,这条语录让它们感觉自己本是新郎却让别人进了洞房。对于销售规模落后的企业,这条语录则让它们感觉自己就像阿 Q 一样被人揭去了毡帽痛戳头上的癞头疮。但是,虽然不入耳,却是一句结结实实的实话—自去年(注:2009年)以来,东风日产确实将在销车型都卖火了。”
  为什么想卖什么车就能把什么车卖火?这篇文章给出的答案是:构成一款车型的产品竞争力的核心是它的产品价值优势。首先,东风日产的车具备足以卖火的价值优势。其次,东风日产的产品组合显示出极强的竞争效率意识和素养。
  无论是市场规模还是品牌影响力,日产都在丰田之下。因此,同是日系汽车企业,东风日产要与广汽丰田竞争,降低技术配置以取得价格优势,是顺理成章的选择。然而,事实恰恰相反。
  无论是小型车、紧凑型车还是中型车,以及SUV,与广汽丰田相比,东风日产主销车型的排量、离合器型式和价格都处于同一水平。其中的差异,是东风日产主销车款的技术配置更高,而价格更合理。因此,日产在中国市场超过丰田,受到更多中国消费者欢迎,也就不让人意外了。
  产品的价值优势突显出来以后,便是市场、营销、销售、传播策略的制定与执行。《东风日产,无论什么车都能卖火》这篇文章敏锐地观察到,如果将东风日产车型结构与大众、通用、丰田等进行比较,东风日产的营销策略有两个核心:
  “第一,东风日产所有在销车型都落位在各自区隔市场的销售黄金档区内。也就是说,它的车型无一例外地跻身于公众最为关注的价格区间内,从而一语未发就跃身在人们的视线焦点上—这是一种高效率的产品定价策略。”
  “第二,每个区隔市场的销售黄金档区就像非洲草原上的池塘,聚集着大量的强势品牌车型。东风日产如何在其间能够讨得最有利的发展空间?东风日产的基本策略有两个:一是对车型进行区隔性概念设计……开拓出了一个区隔明显的小池塘。这个池塘虽然空间有限,但里面的鱼也很少”,自己可以悠游地享受幸福光阴。“二是对车型进行品价比最优化设计。也就是在同等的价格水平上,让人们享受到更高的技术配置和更精益的品质体验。”
  2013年8月,东风日产再次另辟蹊径,从国外引进新贵士,以其极强的竞争效率意识和素养,发挥产品价值优势,运用焦点价格区间定价策略、池塘区隔、品价比最优化设计,参与中国MPV市场竞争,而且置身于MPV市场金字塔塔尖,与丰田埃尔法共舞,图谋分食中国豪华商务MPV市场。
  “领先半步”的智慧
  2013年2月,丰田埃尔法3.5L尊贵版面向国内市场推出,把业界内外关注的目光引向豪华MPV市场。
  仅仅两个月后,4月21日,上海国际车展开幕,东风日产宣布启动进口车战略,引进“全能超级跑车”NISSAN GT-R、NISSAN 370Z和新贵士。其中,新贵士是东风日产布局MPV市场的唯一车型,也是东风日产品牌向上的核心支撑车型之一。
  东风日产副总经理任勇表示:“作为东风日产进口车引入的重要举措,新贵士的推出对于快速拓展高端MPV进口业务,彰显技术日产的领先优势,助力东风日产品牌向上具有重要意义。”
  8月30日,东风日产新贵士MPV正式上市销售,官方指导价为66.8万元。
  2013年,豪华MPV市场两大流派的代表车型—日产新贵士、丰田埃尔法,不约而同地以原装进口车的方式进入中国市场,占据了MPV市场金字塔塔尖。
  丰田埃尔法是个“大明星”,了解娱乐圈儿的人都对它不陌生,港澳台大陆明星把它作为代步工具,被誉为“明星保姆车”。为了与演艺人士的文艺气息相吻合,埃尔法外观柔和,以倒立梯形前保险杠镀铬进气格栅,凸显出其前脸的高雅气质,车身线条流畅精致,尽显奢华。
  日产新贵士则主要面向事业有成、成熟稳重、含蓄内敛的高端商务领袖,以大气轩昂的外观造型、低调节制的气质,展示商界高端精英人士的风度。
  丰田埃尔法提供两种动力选择,搭配2.4L发动机,最大功率123千瓦,最大扭矩227牛·米,或搭配3.5L V6发动机,最大功率202千瓦,最大扭矩340牛·米,匹配的是模拟7前速CVT无级变速箱和6前速手自一体变速箱。丰田埃尔法动力系统完善,动力充足、顺滑,但行驶时的路噪抑制仍有提升的空间。丰田埃尔法的四款车型官方指导价为61.78万元-79.98万元。
  而日产新贵士则搭载VQ35发动机,最大功率和最大扭矩分别为194千瓦和326牛·米,匹配新一代智能XTRONIC CVT无级变速器,动力性能和操控性能强大,换档平顺,燃油经济,行驶时路噪小,车内静谧。
  与此同时,日产新贵士采用美国最严格安全标准—NHTSA标准的顶级安全护盾,匹配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动分配系统、BA刹车辅助制动系统、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统及TPMS轮胎气压监控系统,确保行车安全。
  对比可以看出,在东风日产区隔的豪华MPV“池塘”里,相对于竞争对手丰田埃尔法,日产新贵士遵循品价比最优化设计原则,其车型动力核心价值是“领先半步”的,体现了东风日产进行“技术日产”营销的独特智慧和日产新贵士车型的传播效率。
  奢华在于细节
  仅仅是动力强大,还不足以完全支撑起豪华MPV的核心价值--奢华、尊贵。作为豪华MPV,日产新贵士与丰田埃尔法一样,非常重视MPV内部的空间大小、豪华性与舒适性,所谓的“魔鬼存在于细节之中”。
  MPV市场兴起之初,商务人士需要一辆外形稳重、有别于普通轿车的专业商务车,开展商务活动。但随着市场升级和消费理念成熟,以及商务接待日趋高档化,商务人士对商务车的需求发生了变化,要求与其身份、地位、商务环境相吻合。   于是,“大豪华”MPV的概念应运而生。所谓“大豪华”,首先是“大”,“大豪华”MPV外形大气,相较于传统的MPV,它的空间更大,可以接待更多的乘客,乘坐舒适、宽松。其次,其内饰、配置都对应高端商务需求,不仅强调舒适性与商务实用性,还必须凸显豪华感。
  以日产新贵士为例,作为豪华商务MPV的代表,新贵士外观沉稳刚毅,雕刻般的流线造型,呼应的正是商务精英坚毅、厚重、恢弘、优雅的气度。而新贵士车身长5109毫米、宽1970毫米、高1852毫米,在同级别车型中是车体最大的,即使坐满7个人也不会有逼仄之感。加上日产新贵士独创的DRC(D+-platform Riding Comfort)动态舒适系统,以及采用高度气密的隔音技术和高度静谧的吸音技术,提升车内环境的静谧性,在宽敞、静谧的车内环境中,驾乘者自有一番极致舒适的体验。
  相对于丰田埃尔法等日系车,日产新贵士一改紧凑的设计布局,兼具超大的空间和细腻的内饰。上深下浅的经典配色,日产新贵士的内饰散发出舒适温馨的气息,而大面积木纹饰板横贯左右,则突出了庄重的商务气氛;中控台分为上下两个层次,变速箱换挡杆设置在中央控制区左侧;方向盘造型饱满,米色真皮包裹有着强烈的质感,与内饰色调一致,整体感强。日产新贵士还进行了符合人体工学的人性化设计,配备的Multi-layer人体仿生学真皮座椅,可以随着人体坐姿变化而变换,有调节、滑动、放平、通风按摩等功能。而其脚托、头枕、脚踏板等细节设计,无不人性化,精致而典雅。
  东风日产新贵士的豪华、尊贵,与其产品定位、品牌诉求、核心价值传播、目标商务领袖是高度吻合的,这就是豪华商务MPV的“大格局,新势力”—东风日产新贵士是“领军者风云座驾”。
  尊崇服务:“软”豪华
  随着汽车市场由“产品时代”步入“品牌时代”,无论是进口品牌、合资品牌还是自主品牌,都致力于提升服务软实力。比如宝马的“悦常在,驾无忧”、梅赛德斯-奔驰的“修养之道,一脉相承My Service”,其品质与服务高于一般汽车企业的“软实力”,是其核心竞争力的有机组成部分。
  而在买方市场上,消费者日趋成熟、理性,在有替代性产品可供选择的情况下,越来越把售后服务质量、品牌服务系统化作为购买决策的重要考量。同时,对于汽车厂家来说,服务已不再只是态度层面的微笑、多用敬词、不厌其烦地维修等服务形态,而是要赋予服务实质性的内涵。比如,多年来东风日产通过服务创新,相继推出N易贷、保险管家、N延保、易租车等服务,从售后服务延展到汽车金融、汽车保险、汽车租赁等服务领域,把服务做成了一个“感心服务”品牌,扩大了服务的内涵和外延。
  东风日产原装引进新贵士,与这款豪华MPV相对应,以“专属、尊贵”为原则,创新性地推出“四大MVP尊崇礼遇”:3年免费使用的CARWINGS服务及3年免费盗抢无忧保障;一对一管家服务、预约试驾体验等尊崇增值礼遇;4年或10万公里保修里程承诺、出险代步尊崇安心礼遇;尊崇低息金融礼遇。MVP尊享服务使消费者感受到“技术日产 人·车·生活”的品牌精髓,进一步推动消费价值升级。
  东风日产为新贵士量身定制“尊崇服务”,就是以“软”实力提供增值服务,升级服务为“软”豪华,为商界精英提供陆地“头等舱”礼遇,让“领军者风云座驾”名副其实,名至实归。
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