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抬起左手，在那块陪我经历了太多事情的表盘上，我读出了一个不曾谋面的时间：凌晨4点。右手顺势伸进裤兜，iPhone上显示的时间才把我真正拖进了西方世界：9：00PM。挑战了总共十几个小时的经济舱后，从我们的言语和面颊中，你一定能看到满满的疲倦。从布拉格鲁济涅机场出来，和降雪一样放我鸽子的还有原本约在到达出口的斯柯达工作人员，所以我不得不在和明锐约会之前，先和头顶TAXI标识的斯柯达速派短暂相处一会儿了。在捷克，你随处可见斯柯达的踪影，它们肩负的不仅是家用轿车的重任，也兼顾着出租车、货车、商务车，甚至在布拉格中心地带游走的有轨电车上，你都能看到斯柯达那从百年历史中沉淀而来的LOGO，毫无疑问，这就是斯柯达在这里的意义。
在回答“你怎么看待斯柯达”这个问题前，出租车司机的脸上已经泛起了淡淡的自豪：“我们很爱斯柯达，它是我们的骄傲”。这就像是一个标准答案，深深地印在捷克人民的心底，“这是我的工作伙伴，我的生活伴侣是一辆明锐！”很显然，一路上沉默寡言的他说起斯柯达便变得健谈起来，直到熟练地从座椅下拿出POSS机刷卡，他还在不断地用蹩脚的捷克式英语为民族的骄傲斯柯达做着宣传。夜幕降临，酒店外的古街显得有些凄凉，但偶尔穿梭而过的背影看上去又很匆忙。寻觅着轮胎轧过石板路发出的声音走去，两个街口之后我似乎走进了布拉格的另外一面——喧嚣和繁华。
作为第二故乡的产物，出自大众MQB平台的上海大众斯柯达全新明锐，最大的亮点就在于模块化平台设计。MQB平台不仅可以改变轴距、前后悬、宽度等尺寸，车身更具灵活性也是备受关注的要点。就目前在售的明锐车型而言，它从里到外相比老款都有了显著的变化，论设计、论工艺，都不亚于产自第一故乡捷克的“本土明锐”。国产明锐轴距为2686mm，在后排乘坐空间上宽裕了不少。全新明锐前大灯采用了LED日间行车灯，更大尺寸的天窗也着实让车内采光效果更佳，另外自动泊车系统也出现在了明锐的配置清单中，为消费者着想的概念可谓“时刻不停歇”。
仰望查理大桥的桥门，黝黑的石面写满了沧桑，人们的每一次穿越都是一次记录，这是我第二次从这里走过。和白天熙熙攘攘的查理大桥有所不同，多数依靠一身技巧赢得掌声的街头艺人已经离开这里开始了夜生活，只剩下寥寥无几的三两位画家和纪念品商贩，但也多在收拾行囊了。绕到大桥北端，卡夫卡（捷克著名小说作家）博物馆里有一座蕴含着太多内容的“喷泉雕塑”矗立在那里，它象征着捷克人对现实的铭记。和当地人对历史的尊重相比，他们同样对今天布拉格的发展表示出了认可，其中作为全国最大的经济中心，机械制造业对它的帮助尤为显著，而最重要的非斯柯达莫属。
虽然没有在圣诞周徒步在布拉格广场，但是我们的故事要从120年前的圣诞周开始。因为没能从生产商那里得到修复自行车的答案，书商Klement决定和机械师Laurin一起经营一家属于他们，也属于捷克的自行车品牌——L&K公司。到1899年，L&K坚持生产和维修自行车，随后摩托车也就顺理成章地变成了这家公司的后继产品。面对时代和人民的需要，L&K开始转向生产汽车，最终于1905年，一辆叫作Voiturette的汽车在布拉格车展上走向广大用户，和当时大多数汽车一样，它看上去很简单，更像是一驾马车的车厢，仅此而已。
和今天的明锐一样，最早的Octavia（明锐）也是服务于大众的家庭轿车。作为明锐的故乡，我们可以在捷克的任何地方轻而易举地找到任何一款斯柯达，无论是轿车、旅行车，还是MPV。如果你的捷克朋友的车库中没有一辆斯柯达，那么或许你应该怀疑他是不是真的是捷克人，否则他一定会自豪地向你展示他的斯柯达。就像《evo》捷克版的出版人Ehrlich，无论他有多喜欢聊他的E46 M3和凯迪拉克ATS，都不会忘记告诉我们，家中的明锐功劳有多大。其实就算到今天，还有不少捷克人的家里保留着古董级的斯柯达，甚至还有几十年前经销商给开具的“发票”，他们不厌其烦地在跳骚市场中找寻着配件，或者在车库里按照原图纸打磨着“一砖一瓦”，为的就是那份情，那份文化的积淀。
和斯柯达故乡的幸运儿们相比，在第二故乡的中国，消费者们似乎并没有那么好运了，因为我们连拥有古董车的资格都……让我们说点儿开心的事儿吧：虽然没能亲眼目睹60年代初期Octavia的问世，但中国市场还是有幸在早期少量进口了第一代Octavia明锐，或者我们可以称其为欧雅。第一代车型的成功预示着明锐的好日子长远着呢，所以在2004年日内瓦车展上我们看到了第二代车型（我们的主编李晓非至今为止还在坚持着他的第二代明锐），平台也从原先的PQ34更新到了PQ35，更重要的是斯柯达从这时起开始了它的中国之路，时钟开始于2005年4月11日。
来到中国市场后，上海大众斯柯达一直为家庭轿车的发展做着贡献，他们专注、勤劳。如果说斯柯达给我留下的印象是什么，我可以负责任地说：实用、实在、实际——实用的配置，实在的价格，以及更贴近家庭的用车理念。上海大众斯柯达明锐在最初的车款中，拥有2.0L自然吸气和1.8L涡轮增压两款发动机，随后1.6L自然吸气也加入到配置表中，显然它最契合中国家用轿车的规范：小排量、大空间。2010年，伴随大众集团小排量涡轮增压发动机前进的步伐，上海大众斯柯达明锐也装配了1.4TSI、1.8TSI+DSG的动力总成，似乎这还不太够，于是搭载了和第六代高尔夫GTI相同动力系统（2.0TSI+DSG）的明锐RS惊艳登场，这才是《evo》的菜！
眼下在中国，上海大众斯柯达明锐搭载了全新EA211 1.4TSI发动机，平台化、轻量化和模块化再一次被人们搬到了台面上。和老款车型不同，全新明锐的1.4TSI发动机采用了反置布局，这种调整可以让EA211体积更小，并且和MQB平台的匹配度更高。说到这儿，不妨让我们先来了解一下上海大众斯柯达全新明锐的动力参数，1.4TSI最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是7挡DSG双离合变速器。和目前国内许多大众集团车型一样，熟悉的动力组合在匹配度和输出方面，都要更佳出色。 在飞往布拉格的前一周，我在上海举办的斯柯达品牌日活动上见到了Jozef Kaban先生（现任斯柯达汽车设计部主管，大众Lupo、西亚特Arosa和布加迪威航的首席设计师），从他揭开VisionC面纱的那一刻起，那种捷克人设计捷克汽车的自豪感油然而生，关于设计他侃侃而谈。在我看来，Jozef Kaban先生对于斯柯达的进化和设计更能获得我的芳心，从第三代明锐所采用的“四叶草”语言，到今后“VisionC”语言，无不显示了更激进的设计会被斯柯达采纳，平庸的基调已经不再能打动用户，所以斯柯达在改变，他也在改变。于是，为了更深入了解明锐的进化论，我们不远万里来到捷克，寻找它是否万变不离其宗的答案。
也许你会问：标题上的伏尔塔瓦河到底是什么？现在就让我们重回斯柯达的故乡。和黄河在中国人眼中的地位一样，伏尔塔瓦河是捷克人民的母亲河，也是捷克最大且最长的河流，起源于黑山，从乌兹提进入德国，全长430.2km。从布拉格查理大桥下的伏尔塔瓦河开始，我计划跟随它一路南下。有言道天不可测，和我们的天气预报一样，捷克的气象卫星似乎也不是那么灵光，说好的降雪就这么爽约了。一觉醒来，窗外依旧没有看到乌云的身影，一缕阳光穿过窗帘第一时间照射在地板上，只见凌乱的行李和摄影器材，虽然还在瑟瑟发抖，但还是忍不住第一时间走到酒店外，呼吸着难得的新鲜空气。今天，我们还有200km的路程。
从布拉格出来，本以为接下来的路都会像E65那样“敞亮”，然而随着Google Maps滴答一声响，我突然意识到“问题”来了。从这儿开始3号公路是到？esky Krumlov小镇（通常叫作CK小镇）惟一的通行方式，我不喜欢赶夜路，所以走进它时也才不过下午4点，可夜幕仍旧不请自来。手握明锐的方向盘，是最让我感到欣慰的一点。和大多数MQB平台上的车型一样，明锐的底盘非常扎实，你很难想象这是一辆售价刚过10万元人民币的家用轿车。 细腻而精准的转向让我在曲折的3号公路上游刃有余，韧性十足的悬架也不会被“国道”的粗糙击垮，坐在后排的摄影师早已因为昏暗的夜色进入了梦乡。和上海大众斯柯达全新明锐来比较，此刻这辆明锐的悬架要更硬，导致了舒适度有所下降，所以为了迎合中国消费者，上海大众斯柯达还是做出了不少的改进。
或许因为3号公路的贯穿性，捷克人并没有全路段设置路灯，只有在经过村庄的时候我才能看清楚两边的建筑，反之则有一种伸手不见五指的感觉。下午5点，我就已经不敢怠慢每一个转弯了，好在一辆厢式货车一直在我车前引路，瞪大双眼紧盯它的尾灯，或许你能理解我此时的艰辛：因为高度集中，我的眼睛已经开始有一丝疲惫了。一觉醒来的摄影师突然发出声音：“几点了？”当得知现在的时间还不足以打卡下班的时候，他又睡了（我必须吐槽一下他的存在感）。跟随了50km的厢式货车拐弯离开了我的视线，行驶在漆黑的3号公路上的我和明锐变得格外孤单，加深油门开度，极度信赖1.4TSI+DSG的组合，挡位即刻下降至5挡，为了另外寻找到一辆引路车，明锐奋起直追时的猛劲儿丝毫不亚于那些标价昂贵的轿跑车，或许这只是个幻觉？我并不在意。
在经过？eské Budějovice小镇的时候，我不禁又兴奋了一把——伏尔塔瓦河又出现了，当这条捷克母亲河再度出现的时候，我感觉自己似乎不再孤单。要知道，当你在3号公路上行驶超过100km后，两旁任何一片有灯光的区域都会吸引你的注意力，所以我决定停下车休息一会儿。也许你无法相信，离开驾驶席的我是多么伤心，尽管深知我不会在后排久留，但还是舍不得那个值得信赖的方向盘。和大多数家用轿车一样，上海大众斯柯达明锐的后排空间虽不及豪华轿车那么宽敞，但也不会让你想要吐槽，因为它已经达到了充分的舒适度，无论角度还是腿部空间、头部空间，明锐都符合它在第一故乡和第二故乡的定位。此外，ISOFIX的配备也会获得儿童和家长的芳心。
踏上最后25km的征程，伏尔塔瓦河的指示牌再次被挂在进入CK小镇前的桥头，冒着连绵细雨我们拍摄了在这里的第一张照片，主角是明锐。？esky Krumlov是哥特文艺复兴式城堡及城市保护区，也是世界文化遗产。中世纪，捷克Krumlov城堡是波西米亚当时最强大的贵族——玫瑰家族的府邸，它也是欧洲最大的一组建筑物，其中最古老的部分始建于13世纪中叶，最具特点的是它拥有保留至今的巴洛克式剧院（包括戏装、侧幕和舞台技术设备），在捷克所有城镇当中，Krumlov最大限度地保留了中世纪的原样，以至于这里备受瞩目。
我们在Booking上订到了一家别具一格的公寓酒店，女主人在划走了为数不多的费用之后，留下了门钥匙，和“一幢房间”，是的，今晚这里属于我们！把车停进一个足足有两个篮球场大小的后院，锁上院门，和明锐道了一声“晚安”，今夜它该好好歇一歇了。倚伏尔塔瓦河而建的U HADA公寓酒店，历史可以追溯到1520年，整幢建筑以石头为主建造，但室内地板、楼梯、露台却依旧采用了较为传统的木制材料，穿梭在楼上楼下都会发出“咯吱咯吱”的响声。最重要的是，房间和欧洲普遍的小面积不同，在超过60㎡的使用率中涵盖了卧室、餐厅、厨房、阁楼、阳台这些难以在常规酒店中一见的空间，甚至刀叉、餐盘、洗涤灵和擦桌布也整洁地摆放在灶台上，这让我们这些“家务小白”情何以堪？
清晨时分，阳光穿透玻璃窗照射在地板上，远在他乡的惆怅被驱散开来。迫不及待地披上大衣走上露台，清新的空气在鼻腔中游荡，眺望从远方城堡身后冉冉升起的太阳，这感觉无以言表，和昨夜寂静的小镇相比，晨曦带我们找到了方向。形单影只的他和她在桥上擦肩而过，手提菜篮、身披呢子大衣的老人依旧会停留在每天经过的橱窗前端详，注意那些细微的变化。在小镇的广场上，人们已经开始为圣诞周做着准备，我似乎已经听到了远方驯鹿的啼鸣。在遍布全部小镇的建筑群中，相邻的两家绝对不会出现相同的颜色，甚至相近的都为数不多。在一幢写满历史的建筑前我停下脚步，正在打扫的大叔会问上我一句“早安”，并且随便聊上几句无伤大雅的话题。一天，就这么开始了。
和古老建筑相比，明锐或许显得有点儿“格格不入”，一身现代打扮的它也在静静地享受一个没有喧嚣的清晨。如果说“简洁、大方”是用来描述第二代斯柯达明锐的，那么对于眼前这辆明锐，我们不如给出“前卫、先锋”这两个词语的评价。Jozef Kaban先生在设计上的才华横溢是显而易见的，面对清晰的棱角，以往那份低调到提不起兴趣的感觉势必成为过去时。和U HADA公寓酒店内部装修的原始性，明锐又要表现出不愤了：和外形的21世纪设计语言相近，明锐的内饰布局也彰显着一丝动感节奏，从全新的方向盘开始扩张，明锐好像“逆生长”一般年轻化了，中控面板上的娱乐系统比以往所有大众车型都要先进、可靠。
穿过“弯曲的河边草地”（？esky Krumlov释义），我们踏上了下一段旅程，忘不掉一边的山丘，也忘不掉一边的老城，宁静是这里的灵魂，不要打破，静静欣赏就好。在向E50高速进发的路上，我们“闯入”了一片无名森林，从山脚下的绿树成荫，到山顶上的白雪皑皑，景色的转变犹如她多变的心情，神奇中也透着一丝古怪。下山路中，和上海大众斯柯达明锐一样的7挡DSG双离合变速器也使出了它的“小聪明”，当检测到下坡路段时，变速器会连续降挡，把转速控制在3000rpm上下，意义就在于最大限度地发挥发动机牵引力，以这种方式适当控制车速。
本以为精彩就此告一段落，但接下来德国境内的A93公路又让我惊喜了一回：不限速！在行车道把车速提到160km/h，再把车“扔进”快车道，200km/h的车速正在仪表盘中上演，摄影师帮我记录下了这一刻！以200km/h的时速巡航之后，我还在这里跟你讲述那天的故事，说明了什么？明锐把扎实的底盘和精准的转向，至少带到了这样的时速之下。我想，对于一款车型的信任也不过如此了吧，不是吗？
明锐在第二故乡中国的发展势头迅猛，在捷克更是无人不知无人不晓，那么在襁褓中的明锐又是如何生根发芽的呢？下一站我们将去往斯柯达工厂一探究竟……
在回答“你怎么看待斯柯达”这个问题前，出租车司机的脸上已经泛起了淡淡的自豪：“我们很爱斯柯达，它是我们的骄傲”。这就像是一个标准答案，深深地印在捷克人民的心底，“这是我的工作伙伴，我的生活伴侣是一辆明锐！”很显然，一路上沉默寡言的他说起斯柯达便变得健谈起来，直到熟练地从座椅下拿出POSS机刷卡，他还在不断地用蹩脚的捷克式英语为民族的骄傲斯柯达做着宣传。夜幕降临，酒店外的古街显得有些凄凉，但偶尔穿梭而过的背影看上去又很匆忙。寻觅着轮胎轧过石板路发出的声音走去，两个街口之后我似乎走进了布拉格的另外一面——喧嚣和繁华。
作为第二故乡的产物，出自大众MQB平台的上海大众斯柯达全新明锐，最大的亮点就在于模块化平台设计。MQB平台不仅可以改变轴距、前后悬、宽度等尺寸，车身更具灵活性也是备受关注的要点。就目前在售的明锐车型而言，它从里到外相比老款都有了显著的变化，论设计、论工艺，都不亚于产自第一故乡捷克的“本土明锐”。国产明锐轴距为2686mm，在后排乘坐空间上宽裕了不少。全新明锐前大灯采用了LED日间行车灯，更大尺寸的天窗也着实让车内采光效果更佳，另外自动泊车系统也出现在了明锐的配置清单中，为消费者着想的概念可谓“时刻不停歇”。
仰望查理大桥的桥门，黝黑的石面写满了沧桑，人们的每一次穿越都是一次记录，这是我第二次从这里走过。和白天熙熙攘攘的查理大桥有所不同，多数依靠一身技巧赢得掌声的街头艺人已经离开这里开始了夜生活，只剩下寥寥无几的三两位画家和纪念品商贩，但也多在收拾行囊了。绕到大桥北端，卡夫卡（捷克著名小说作家）博物馆里有一座蕴含着太多内容的“喷泉雕塑”矗立在那里，它象征着捷克人对现实的铭记。和当地人对历史的尊重相比，他们同样对今天布拉格的发展表示出了认可，其中作为全国最大的经济中心，机械制造业对它的帮助尤为显著，而最重要的非斯柯达莫属。
虽然没有在圣诞周徒步在布拉格广场，但是我们的故事要从120年前的圣诞周开始。因为没能从生产商那里得到修复自行车的答案，书商Klement决定和机械师Laurin一起经营一家属于他们，也属于捷克的自行车品牌——L&K公司。到1899年，L&K坚持生产和维修自行车，随后摩托车也就顺理成章地变成了这家公司的后继产品。面对时代和人民的需要，L&K开始转向生产汽车，最终于1905年，一辆叫作Voiturette的汽车在布拉格车展上走向广大用户，和当时大多数汽车一样，它看上去很简单，更像是一驾马车的车厢，仅此而已。
和今天的明锐一样，最早的Octavia（明锐）也是服务于大众的家庭轿车。作为明锐的故乡，我们可以在捷克的任何地方轻而易举地找到任何一款斯柯达，无论是轿车、旅行车，还是MPV。如果你的捷克朋友的车库中没有一辆斯柯达，那么或许你应该怀疑他是不是真的是捷克人，否则他一定会自豪地向你展示他的斯柯达。就像《evo》捷克版的出版人Ehrlich，无论他有多喜欢聊他的E46 M3和凯迪拉克ATS，都不会忘记告诉我们，家中的明锐功劳有多大。其实就算到今天，还有不少捷克人的家里保留着古董级的斯柯达，甚至还有几十年前经销商给开具的“发票”，他们不厌其烦地在跳骚市场中找寻着配件，或者在车库里按照原图纸打磨着“一砖一瓦”，为的就是那份情，那份文化的积淀。
和斯柯达故乡的幸运儿们相比，在第二故乡的中国，消费者们似乎并没有那么好运了，因为我们连拥有古董车的资格都……让我们说点儿开心的事儿吧：虽然没能亲眼目睹60年代初期Octavia的问世，但中国市场还是有幸在早期少量进口了第一代Octavia明锐，或者我们可以称其为欧雅。第一代车型的成功预示着明锐的好日子长远着呢，所以在2004年日内瓦车展上我们看到了第二代车型（我们的主编李晓非至今为止还在坚持着他的第二代明锐），平台也从原先的PQ34更新到了PQ35，更重要的是斯柯达从这时起开始了它的中国之路，时钟开始于2005年4月11日。
来到中国市场后，上海大众斯柯达一直为家庭轿车的发展做着贡献，他们专注、勤劳。如果说斯柯达给我留下的印象是什么，我可以负责任地说：实用、实在、实际——实用的配置，实在的价格，以及更贴近家庭的用车理念。上海大众斯柯达明锐在最初的车款中，拥有2.0L自然吸气和1.8L涡轮增压两款发动机，随后1.6L自然吸气也加入到配置表中，显然它最契合中国家用轿车的规范：小排量、大空间。2010年，伴随大众集团小排量涡轮增压发动机前进的步伐，上海大众斯柯达明锐也装配了1.4TSI、1.8TSI+DSG的动力总成，似乎这还不太够，于是搭载了和第六代高尔夫GTI相同动力系统（2.0TSI+DSG）的明锐RS惊艳登场，这才是《evo》的菜！
眼下在中国，上海大众斯柯达明锐搭载了全新EA211 1.4TSI发动机，平台化、轻量化和模块化再一次被人们搬到了台面上。和老款车型不同，全新明锐的1.4TSI发动机采用了反置布局，这种调整可以让EA211体积更小，并且和MQB平台的匹配度更高。说到这儿，不妨让我们先来了解一下上海大众斯柯达全新明锐的动力参数，1.4TSI最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是7挡DSG双离合变速器。和目前国内许多大众集团车型一样，熟悉的动力组合在匹配度和输出方面，都要更佳出色。 在飞往布拉格的前一周，我在上海举办的斯柯达品牌日活动上见到了Jozef Kaban先生（现任斯柯达汽车设计部主管，大众Lupo、西亚特Arosa和布加迪威航的首席设计师），从他揭开VisionC面纱的那一刻起，那种捷克人设计捷克汽车的自豪感油然而生，关于设计他侃侃而谈。在我看来，Jozef Kaban先生对于斯柯达的进化和设计更能获得我的芳心，从第三代明锐所采用的“四叶草”语言，到今后“VisionC”语言，无不显示了更激进的设计会被斯柯达采纳，平庸的基调已经不再能打动用户，所以斯柯达在改变，他也在改变。于是，为了更深入了解明锐的进化论，我们不远万里来到捷克，寻找它是否万变不离其宗的答案。
也许你会问：标题上的伏尔塔瓦河到底是什么？现在就让我们重回斯柯达的故乡。和黄河在中国人眼中的地位一样，伏尔塔瓦河是捷克人民的母亲河，也是捷克最大且最长的河流，起源于黑山，从乌兹提进入德国，全长430.2km。从布拉格查理大桥下的伏尔塔瓦河开始，我计划跟随它一路南下。有言道天不可测，和我们的天气预报一样，捷克的气象卫星似乎也不是那么灵光，说好的降雪就这么爽约了。一觉醒来，窗外依旧没有看到乌云的身影，一缕阳光穿过窗帘第一时间照射在地板上，只见凌乱的行李和摄影器材，虽然还在瑟瑟发抖，但还是忍不住第一时间走到酒店外，呼吸着难得的新鲜空气。今天，我们还有200km的路程。
从布拉格出来，本以为接下来的路都会像E65那样“敞亮”，然而随着Google Maps滴答一声响，我突然意识到“问题”来了。从这儿开始3号公路是到？esky Krumlov小镇（通常叫作CK小镇）惟一的通行方式，我不喜欢赶夜路，所以走进它时也才不过下午4点，可夜幕仍旧不请自来。手握明锐的方向盘，是最让我感到欣慰的一点。和大多数MQB平台上的车型一样，明锐的底盘非常扎实，你很难想象这是一辆售价刚过10万元人民币的家用轿车。 细腻而精准的转向让我在曲折的3号公路上游刃有余，韧性十足的悬架也不会被“国道”的粗糙击垮，坐在后排的摄影师早已因为昏暗的夜色进入了梦乡。和上海大众斯柯达全新明锐来比较，此刻这辆明锐的悬架要更硬，导致了舒适度有所下降，所以为了迎合中国消费者，上海大众斯柯达还是做出了不少的改进。
或许因为3号公路的贯穿性，捷克人并没有全路段设置路灯，只有在经过村庄的时候我才能看清楚两边的建筑，反之则有一种伸手不见五指的感觉。下午5点，我就已经不敢怠慢每一个转弯了，好在一辆厢式货车一直在我车前引路，瞪大双眼紧盯它的尾灯，或许你能理解我此时的艰辛：因为高度集中，我的眼睛已经开始有一丝疲惫了。一觉醒来的摄影师突然发出声音：“几点了？”当得知现在的时间还不足以打卡下班的时候，他又睡了（我必须吐槽一下他的存在感）。跟随了50km的厢式货车拐弯离开了我的视线，行驶在漆黑的3号公路上的我和明锐变得格外孤单，加深油门开度，极度信赖1.4TSI+DSG的组合，挡位即刻下降至5挡，为了另外寻找到一辆引路车，明锐奋起直追时的猛劲儿丝毫不亚于那些标价昂贵的轿跑车，或许这只是个幻觉？我并不在意。
在经过？eské Budějovice小镇的时候，我不禁又兴奋了一把——伏尔塔瓦河又出现了，当这条捷克母亲河再度出现的时候，我感觉自己似乎不再孤单。要知道，当你在3号公路上行驶超过100km后，两旁任何一片有灯光的区域都会吸引你的注意力，所以我决定停下车休息一会儿。也许你无法相信，离开驾驶席的我是多么伤心，尽管深知我不会在后排久留，但还是舍不得那个值得信赖的方向盘。和大多数家用轿车一样，上海大众斯柯达明锐的后排空间虽不及豪华轿车那么宽敞，但也不会让你想要吐槽，因为它已经达到了充分的舒适度，无论角度还是腿部空间、头部空间，明锐都符合它在第一故乡和第二故乡的定位。此外，ISOFIX的配备也会获得儿童和家长的芳心。
踏上最后25km的征程，伏尔塔瓦河的指示牌再次被挂在进入CK小镇前的桥头，冒着连绵细雨我们拍摄了在这里的第一张照片，主角是明锐。？esky Krumlov是哥特文艺复兴式城堡及城市保护区，也是世界文化遗产。中世纪，捷克Krumlov城堡是波西米亚当时最强大的贵族——玫瑰家族的府邸，它也是欧洲最大的一组建筑物，其中最古老的部分始建于13世纪中叶，最具特点的是它拥有保留至今的巴洛克式剧院（包括戏装、侧幕和舞台技术设备），在捷克所有城镇当中，Krumlov最大限度地保留了中世纪的原样，以至于这里备受瞩目。
我们在Booking上订到了一家别具一格的公寓酒店，女主人在划走了为数不多的费用之后，留下了门钥匙，和“一幢房间”，是的，今晚这里属于我们！把车停进一个足足有两个篮球场大小的后院，锁上院门，和明锐道了一声“晚安”，今夜它该好好歇一歇了。倚伏尔塔瓦河而建的U HADA公寓酒店，历史可以追溯到1520年，整幢建筑以石头为主建造，但室内地板、楼梯、露台却依旧采用了较为传统的木制材料，穿梭在楼上楼下都会发出“咯吱咯吱”的响声。最重要的是，房间和欧洲普遍的小面积不同，在超过60㎡的使用率中涵盖了卧室、餐厅、厨房、阁楼、阳台这些难以在常规酒店中一见的空间，甚至刀叉、餐盘、洗涤灵和擦桌布也整洁地摆放在灶台上，这让我们这些“家务小白”情何以堪？
清晨时分，阳光穿透玻璃窗照射在地板上，远在他乡的惆怅被驱散开来。迫不及待地披上大衣走上露台，清新的空气在鼻腔中游荡，眺望从远方城堡身后冉冉升起的太阳，这感觉无以言表，和昨夜寂静的小镇相比，晨曦带我们找到了方向。形单影只的他和她在桥上擦肩而过，手提菜篮、身披呢子大衣的老人依旧会停留在每天经过的橱窗前端详，注意那些细微的变化。在小镇的广场上，人们已经开始为圣诞周做着准备，我似乎已经听到了远方驯鹿的啼鸣。在遍布全部小镇的建筑群中，相邻的两家绝对不会出现相同的颜色，甚至相近的都为数不多。在一幢写满历史的建筑前我停下脚步，正在打扫的大叔会问上我一句“早安”，并且随便聊上几句无伤大雅的话题。一天，就这么开始了。
和古老建筑相比，明锐或许显得有点儿“格格不入”，一身现代打扮的它也在静静地享受一个没有喧嚣的清晨。如果说“简洁、大方”是用来描述第二代斯柯达明锐的，那么对于眼前这辆明锐，我们不如给出“前卫、先锋”这两个词语的评价。Jozef Kaban先生在设计上的才华横溢是显而易见的，面对清晰的棱角，以往那份低调到提不起兴趣的感觉势必成为过去时。和U HADA公寓酒店内部装修的原始性，明锐又要表现出不愤了：和外形的21世纪设计语言相近，明锐的内饰布局也彰显着一丝动感节奏，从全新的方向盘开始扩张，明锐好像“逆生长”一般年轻化了，中控面板上的娱乐系统比以往所有大众车型都要先进、可靠。
穿过“弯曲的河边草地”（？esky Krumlov释义），我们踏上了下一段旅程，忘不掉一边的山丘，也忘不掉一边的老城，宁静是这里的灵魂，不要打破，静静欣赏就好。在向E50高速进发的路上，我们“闯入”了一片无名森林，从山脚下的绿树成荫，到山顶上的白雪皑皑，景色的转变犹如她多变的心情，神奇中也透着一丝古怪。下山路中，和上海大众斯柯达明锐一样的7挡DSG双离合变速器也使出了它的“小聪明”，当检测到下坡路段时，变速器会连续降挡，把转速控制在3000rpm上下，意义就在于最大限度地发挥发动机牵引力，以这种方式适当控制车速。
本以为精彩就此告一段落，但接下来德国境内的A93公路又让我惊喜了一回：不限速！在行车道把车速提到160km/h，再把车“扔进”快车道，200km/h的车速正在仪表盘中上演，摄影师帮我记录下了这一刻！以200km/h的时速巡航之后，我还在这里跟你讲述那天的故事，说明了什么？明锐把扎实的底盘和精准的转向，至少带到了这样的时速之下。我想，对于一款车型的信任也不过如此了吧，不是吗？
明锐在第二故乡中国的发展势头迅猛，在捷克更是无人不知无人不晓，那么在襁褓中的明锐又是如何生根发芽的呢？下一站我们将去往斯柯达工厂一探究竟……