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[摘 要]随着我国市场经济的不断转型升级和深入发展，一种新型的经济方式——共享经济应运而生。共享经济是一种合作消费的经济方式，在如今这个互联网普及的信息时代，共享经济的崛起是一个经济发展的必然结果。在共享经济诞生以来，就受到了各方各面的关注。本文通过对济南共享单车盛行的原因进行调查，分析共享经济的发展前景，以通过多方努力实现共享经济良性发展。
[关键词]共享单车；调查；共享经济；发展
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.20.084
[中图分类号]F572.88 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）20-0-02
共享单车就是按骑行时间，通过网络支付租金，即骑即走，即停即放，解决了最后1千米的出行，这是一个非常了不起的创新。2017年年初，在济南的道路上穿梭着很多相同样式的自行车，成为城市的一道靓丽风景。2017年年初，济南首批投放1.1万辆共享单车，给人们带来了便捷。
1 济南投放共享单车种类调查
目前，济南有3种类型的共享单车。一种是ofo，也叫“小黄车”，主要投放到位置偏远、远离交通枢纽的大学中。如在山东建筑大学的校区，一排排醒目的“小黄车”有序地排在停车区域，同学们对着车上的二维码一扫，或下载安装APP，就可以解锁飞奔向食堂和教室，既节省了时间，又不用自己购买自行车，还解决了因每年学生毕业，学校清理“僵尸自行车”的问题。第二种是摩拜单车，它的操作方法与ofo类似，主要投放到济南市区，周边的乡镇偶尔能见到，但数量不多。第三种是带固定桩的绿色单车，主要投放在大明湖等景区附近，必须存放到有固定桩的地方。
就以上3种单车比较而言，摩拜单车在济南市场占了主流，而有桩单车在道路上很少见，使用率很低。“小黄车”主要在大学校园中使用。无论哪种共享单车，使用人群90%以上都是年轻人。
2 共享单车在济南盛行的原因
对共享单车在济南100天运营情况的调查显示：使用率比一线城市高七成，投诉率却比其他城市低六成。在济南运行首月，约有328万人次参与骑行，总行程680万千米，相当于绕了地球170圈。为什么共享单车能在济南盛行推广呢？笔者认为有以下几个原因。
2.1 济南的道路交通状况和市民的出行方式
济南市民出行多选择公共汽车或自驾私家车。济南东西狭长，穿越市区的R2、R3两条轻轨线路正在修建。城市道路比较拥堵，尤其上下班高峰期，道路更是拥堵不堪。上班族除了使用私家车，还依靠公交车和电瓶车出行。经过2017年7月份实地调查，在上班高峰期，市中心主要自行车道的电瓶车占到70%以上，共享单车的使用几乎与普通自行车相当。公交车人多难等，成为济南市民借助共享单车解决最后1千米甚至几千米的主要原因。
对于外地来济的游客来说，共享单车也提供了便利条件。因为济南的著名景区比较集中，游客从大明湖骑行至趵突泉、泉城广场直至千佛山，一路欣赏泉城风景，也是一个不错的出游方式。且共享单车随时随地，随取随用，消费不高，快捷环保。笔者认为，在未来，随着济南轻轨线的不断投入使用，各个地铁进出站口将是集中投放的区域，而市区主要道路的使用量会相对减少。
2.2 济南市政府对共享单车的支持
据了解，济南市政府为共享单车设置了公共停放区域，专门在各大商场和主要道路旁边用白线标出存放共享单车的区域。共享单车可以停放在此区域或停车架上。如果确实没有规定的区域，共享单车只要不进入小区和单位，就可以停放在路边不阻碍交通的空旷区域，这些专用“车位”，方便了市民找车停车。即使共享单车随便停放，影响了公共交通秩序，占用了公共资源，济南市政府对企业和用户也是采用宽容的政策，并没有被强行拖走或处罚。
济南市政府在最繁华的区域，如“宽厚里”提供了首个智能共享单车街区，首创了全国第1个政府规范管理共享单车的案例，使济南市民的骑行和停放更加规范，走在了全国的前列，还在“宽厚里”修建了首个“摩拜单车”雕塑，成为泉城一景。同时，济南市公安局还针对共享单车，发布了《关于严厉打击破坏共享单车运行秩序违法行为的通告》，对恶意破坏、毁弃、盗窃共享单车，或以个人占用为目的地将单车另行加锁、转移至非公共区域存放等行为，将根据《治安管理处罚法》相关规定进行处罚，从制度上对共享单车的生存和发展创造了条件。
3 共享经济的良性发展需要各方面的共同努力
共享单车是我国共享经济发展的一部分，正处于高速发展期。随着支付宝、微信支付的广泛使用，共享经济给人们的生活带来了越来越多的方便。共享房子、共享汽车、共享食品，一切的生活好像离不开“共享”。共享经济深深影响着人们的观念和生活，但如何让更多的共享经济良性发展，是目前企业、政府、社会共同要解决的问题。
3.1 国民素质的提高需要政府的倡导和制度的约束
就共享单车而言，其给人们带来方便的同时，也在考验着人们的道德水平、政府执政能力和企业的实力。虽然规定不能进入小区或单位，但仍然有人放到小区楼门口，为自己下次出行提供方便，实质是私自占用了共享单车；乱停乱放，占用机动车道，扰乱了交通秩序。故意把共享单车扔到绿色草坪中，甚至扔到护城河的时有发生。在笔者居住的小区旁边，就有十几辆共享单车被摞着放在树林中。这些不良现象不仅出现济南，在网络上也经常看到其他城市的相关报道。如，2017年7月20日，网上报道：北京护城河水位降低，河床上裸露出几百辆共享单车。据说，推行共享单车时，国民素质较低是企业忧虑的重要方面，事实也确实让人担忧！
共享单车的良好运转，首先，不能单纯依靠市民自觉提高个人的道德水平来改变，毕竟道德的自律难以监管，并且国民素质的提高是一个漫长的过程；其次，也不能单纯依靠企业扣除押金进行解决，这需要政府与企业联合。一方面，政府要对市民的行为进行奖惩，出台相应的制度，采用“评信”和“用信”的方式，更好地约束市民的行为。如，2017年济南创建全国文明城市，曝光不文明行为，提倡社会主义核心价值观在生活中的应用，对市民的行业和思想有了很大的提升，对全面提高市民素质起到了推動作用。笔者认为，对共享单车而言，丢失、故意毁损、乱停乱放单车的行为，也应该进行诚信曝光，记入个人诚信记录，这样，才能更好地约束用户的行为，引领市民的道德思想进入更高的境界。 3.2 企业在产品和服务、网络监管上要不断完善
作为企业，对用户的注册、自行车质量和定位都要不断进行完善，不断提升软件服务的精准度。近期，一名11岁男孩骑行共享单车遇车祸死亡，作为供车企业有不可推卸的责任。因为我国禁止12岁以下的儿童骑行上路，未满12岁的儿童可以熟练操作手机，可以通过网络滴滴打车，但独自打开共享单车并在公路上骑行，无疑是不符合法律规定的，增加了危险性。
怎样为用户提供质量优良、安全的单车，提供良好的服务，是企业需要不断思考的问题。曾经笔者在使用单车时，沿途选了3辆单车才骑行回家，一辆没有一侧脚蹬，另一辆虽然结构完整，但骑行特别费劲，第三辆单车才是轻便没有问题的，严重影响了出行者的速度和心情。为了达到优质服务，企业需对使用过的车辆进行及时保养和维修，同时，對用户使用过程加强跟踪和监管，建立反馈系统，最大限度地为用户提供优良的单车，从而形成一个良性的循环。对于损坏自行车行为的监督，企业也应该在用户信用上做出评价，对用户的使用过程进行记录，如对用户骑共享单车闯红灯、故意破坏、停放到机动车道等行为进行定位和统计，并降低用户的信用等级，增加其骑行成本。这都需要企业不断完善技术和管理服务能力，任重而道远。
3.3 共享经济的良性发展更需要政策和法律保驾护航
对于国家层面，国家已经把共享经济当作“五大发展理念”之一看待，支持支付宝、微信支付、滴滴专车、共享单车的发展。我国需要对共享产品过程中出现的不诚信行为和纠纷，在法律层面上进行界定，实行长期有效的全民监督举报制度。但目前我国的法律对于共享经济涉及的网络平台与消费者之间的纠纷来说，相对滞后。所以，国家要出台相应的法律细则，明确法律依据和解决的方法，真正地建立完善的法律体系，为共享经济保驾护航。对于社会人来说，其应该接受来自政府相关部门、企业和社会的监督，自觉遵守法律和公共秩序，对于违反规定的行为自愿承担责任和处罚。
当然，如果政府一味地去考虑共享单车在城市的立足，使共享单车的投放量过大，可能还会带来一些弊端。如，自行车道有那么多共享单车出现，势必会挤占人行道，更何况在济南很多地方的自行车道和人行道不是那么界线分明，会威胁到老人和学生的安全，挤占机动车道骑行的现象也可能会更加严重，使交通更加拥堵。
4 结 语
共享经济是一个新兴的事物，也是具有潜力的伟大创举。在未来快速的生活节奏中，人们会越来越体会到它的魅力，笔者希望包括共享单车在内的所有共享经济，随着制度的不断完善和技术的不断提高，发展得越来越好。
[关键词]共享单车；调查；共享经济；发展
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.20.084
[中图分类号]F572.88 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）20-0-02
共享单车就是按骑行时间，通过网络支付租金，即骑即走，即停即放，解决了最后1千米的出行，这是一个非常了不起的创新。2017年年初，在济南的道路上穿梭着很多相同样式的自行车，成为城市的一道靓丽风景。2017年年初，济南首批投放1.1万辆共享单车，给人们带来了便捷。
1 济南投放共享单车种类调查
目前，济南有3种类型的共享单车。一种是ofo，也叫“小黄车”，主要投放到位置偏远、远离交通枢纽的大学中。如在山东建筑大学的校区，一排排醒目的“小黄车”有序地排在停车区域，同学们对着车上的二维码一扫，或下载安装APP，就可以解锁飞奔向食堂和教室，既节省了时间，又不用自己购买自行车，还解决了因每年学生毕业，学校清理“僵尸自行车”的问题。第二种是摩拜单车，它的操作方法与ofo类似，主要投放到济南市区，周边的乡镇偶尔能见到，但数量不多。第三种是带固定桩的绿色单车，主要投放在大明湖等景区附近，必须存放到有固定桩的地方。
就以上3种单车比较而言，摩拜单车在济南市场占了主流，而有桩单车在道路上很少见，使用率很低。“小黄车”主要在大学校园中使用。无论哪种共享单车，使用人群90%以上都是年轻人。
2 共享单车在济南盛行的原因
对共享单车在济南100天运营情况的调查显示：使用率比一线城市高七成，投诉率却比其他城市低六成。在济南运行首月，约有328万人次参与骑行，总行程680万千米，相当于绕了地球170圈。为什么共享单车能在济南盛行推广呢？笔者认为有以下几个原因。
2.1 济南的道路交通状况和市民的出行方式
济南市民出行多选择公共汽车或自驾私家车。济南东西狭长，穿越市区的R2、R3两条轻轨线路正在修建。城市道路比较拥堵，尤其上下班高峰期，道路更是拥堵不堪。上班族除了使用私家车，还依靠公交车和电瓶车出行。经过2017年7月份实地调查，在上班高峰期，市中心主要自行车道的电瓶车占到70%以上，共享单车的使用几乎与普通自行车相当。公交车人多难等，成为济南市民借助共享单车解决最后1千米甚至几千米的主要原因。
对于外地来济的游客来说，共享单车也提供了便利条件。因为济南的著名景区比较集中，游客从大明湖骑行至趵突泉、泉城广场直至千佛山，一路欣赏泉城风景，也是一个不错的出游方式。且共享单车随时随地，随取随用，消费不高，快捷环保。笔者认为，在未来，随着济南轻轨线的不断投入使用，各个地铁进出站口将是集中投放的区域，而市区主要道路的使用量会相对减少。
2.2 济南市政府对共享单车的支持
据了解，济南市政府为共享单车设置了公共停放区域，专门在各大商场和主要道路旁边用白线标出存放共享单车的区域。共享单车可以停放在此区域或停车架上。如果确实没有规定的区域，共享单车只要不进入小区和单位，就可以停放在路边不阻碍交通的空旷区域，这些专用“车位”，方便了市民找车停车。即使共享单车随便停放，影响了公共交通秩序，占用了公共资源，济南市政府对企业和用户也是采用宽容的政策，并没有被强行拖走或处罚。
济南市政府在最繁华的区域，如“宽厚里”提供了首个智能共享单车街区，首创了全国第1个政府规范管理共享单车的案例，使济南市民的骑行和停放更加规范，走在了全国的前列，还在“宽厚里”修建了首个“摩拜单车”雕塑，成为泉城一景。同时，济南市公安局还针对共享单车，发布了《关于严厉打击破坏共享单车运行秩序违法行为的通告》，对恶意破坏、毁弃、盗窃共享单车，或以个人占用为目的地将单车另行加锁、转移至非公共区域存放等行为，将根据《治安管理处罚法》相关规定进行处罚，从制度上对共享单车的生存和发展创造了条件。
3 共享经济的良性发展需要各方面的共同努力
共享单车是我国共享经济发展的一部分，正处于高速发展期。随着支付宝、微信支付的广泛使用，共享经济给人们的生活带来了越来越多的方便。共享房子、共享汽车、共享食品，一切的生活好像离不开“共享”。共享经济深深影响着人们的观念和生活，但如何让更多的共享经济良性发展，是目前企业、政府、社会共同要解决的问题。
3.1 国民素质的提高需要政府的倡导和制度的约束
就共享单车而言，其给人们带来方便的同时，也在考验着人们的道德水平、政府执政能力和企业的实力。虽然规定不能进入小区或单位，但仍然有人放到小区楼门口，为自己下次出行提供方便，实质是私自占用了共享单车；乱停乱放，占用机动车道，扰乱了交通秩序。故意把共享单车扔到绿色草坪中，甚至扔到护城河的时有发生。在笔者居住的小区旁边，就有十几辆共享单车被摞着放在树林中。这些不良现象不仅出现济南，在网络上也经常看到其他城市的相关报道。如，2017年7月20日，网上报道：北京护城河水位降低，河床上裸露出几百辆共享单车。据说，推行共享单车时，国民素质较低是企业忧虑的重要方面，事实也确实让人担忧！
共享单车的良好运转，首先，不能单纯依靠市民自觉提高个人的道德水平来改变，毕竟道德的自律难以监管，并且国民素质的提高是一个漫长的过程；其次，也不能单纯依靠企业扣除押金进行解决，这需要政府与企业联合。一方面，政府要对市民的行为进行奖惩，出台相应的制度，采用“评信”和“用信”的方式，更好地约束市民的行为。如，2017年济南创建全国文明城市，曝光不文明行为，提倡社会主义核心价值观在生活中的应用，对市民的行业和思想有了很大的提升，对全面提高市民素质起到了推動作用。笔者认为，对共享单车而言，丢失、故意毁损、乱停乱放单车的行为，也应该进行诚信曝光，记入个人诚信记录，这样，才能更好地约束用户的行为，引领市民的道德思想进入更高的境界。 3.2 企业在产品和服务、网络监管上要不断完善
作为企业，对用户的注册、自行车质量和定位都要不断进行完善，不断提升软件服务的精准度。近期，一名11岁男孩骑行共享单车遇车祸死亡，作为供车企业有不可推卸的责任。因为我国禁止12岁以下的儿童骑行上路，未满12岁的儿童可以熟练操作手机，可以通过网络滴滴打车，但独自打开共享单车并在公路上骑行，无疑是不符合法律规定的，增加了危险性。
怎样为用户提供质量优良、安全的单车，提供良好的服务，是企业需要不断思考的问题。曾经笔者在使用单车时，沿途选了3辆单车才骑行回家，一辆没有一侧脚蹬，另一辆虽然结构完整，但骑行特别费劲，第三辆单车才是轻便没有问题的，严重影响了出行者的速度和心情。为了达到优质服务，企业需对使用过的车辆进行及时保养和维修，同时，對用户使用过程加强跟踪和监管，建立反馈系统，最大限度地为用户提供优良的单车，从而形成一个良性的循环。对于损坏自行车行为的监督，企业也应该在用户信用上做出评价，对用户的使用过程进行记录，如对用户骑共享单车闯红灯、故意破坏、停放到机动车道等行为进行定位和统计，并降低用户的信用等级，增加其骑行成本。这都需要企业不断完善技术和管理服务能力，任重而道远。
3.3 共享经济的良性发展更需要政策和法律保驾护航
对于国家层面，国家已经把共享经济当作“五大发展理念”之一看待，支持支付宝、微信支付、滴滴专车、共享单车的发展。我国需要对共享产品过程中出现的不诚信行为和纠纷，在法律层面上进行界定，实行长期有效的全民监督举报制度。但目前我国的法律对于共享经济涉及的网络平台与消费者之间的纠纷来说，相对滞后。所以，国家要出台相应的法律细则，明确法律依据和解决的方法，真正地建立完善的法律体系，为共享经济保驾护航。对于社会人来说，其应该接受来自政府相关部门、企业和社会的监督，自觉遵守法律和公共秩序，对于违反规定的行为自愿承担责任和处罚。
当然，如果政府一味地去考虑共享单车在城市的立足，使共享单车的投放量过大，可能还会带来一些弊端。如，自行车道有那么多共享单车出现，势必会挤占人行道，更何况在济南很多地方的自行车道和人行道不是那么界线分明，会威胁到老人和学生的安全，挤占机动车道骑行的现象也可能会更加严重，使交通更加拥堵。
4 结 语
共享经济是一个新兴的事物，也是具有潜力的伟大创举。在未来快速的生活节奏中，人们会越来越体会到它的魅力，笔者希望包括共享单车在内的所有共享经济，随着制度的不断完善和技术的不断提高，发展得越来越好。