【摘 要】
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针对大规模电动汽车充电功率因数较低,谐波对电网污染严重,系统效率低、充电速度慢,不能满足电动汽车充电要求的特点,设计采用了一种前级带Boost-PFC的LLC谐振电源和后级为双
【机 构】
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陕西中医药大学医学技术学院,国家电网陕西省供电公司西咸新区沣西分公司,西安理工大学自动化与信息工程学院
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针对大规模电动汽车充电功率因数较低,谐波对电网污染严重,系统效率低、充电速度慢,不能满足电动汽车充电要求的特点,设计采用了一种前级带Boost-PFC的LLC谐振电源和后级为双向DC-DC的电路拓扑结构。针对功率因数低,采用单周期控制方法实现功率因数校正;利用在高频变压器副边添加电容和变压器漏感间的谐振,达到LLC谐振以减小开关损耗;采取正负脉冲双向DC-DC电路来加快充电速率。在Matlab和PSIM仿真验证了该设计能够实现电源变换电路开关元器件的零电压开通,且可以缩短充电时间,使网侧电流谐波畸变率小于
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