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为了减少车轮侧面，高速度的火车穿并且扩大车轮的服务生活，为高速度的车辆的一个动态模型被安装，在哪个 wheelset 被认为是灵活身体，和实际测量磁道不规则，线条件被考虑。车轮侧面的 wear 深度被著名 Archard 计算穿法律。通过这个模型，车轮侧面的 wear 上的车轮侧面，主要暂停僵硬，轨道抵押品，和栏杆斜面的影响通过多重反复的计算被学习。类型 XP55 车轮侧面举办的数字模拟结果表演最小累积穿深度，和类型 LM 车轮侧面最大穿深度。为了减少车轮的 wear，介绍，车轮的相等的锥削度不应该太大或